I moderni scooter di alta qualità hanno un sistema di frenata complesso, che consente una frenata dolce anche in situazioni di emergenza. In questo articolo imparerai a conoscere i tipi più popolari di freni per scooter, oltre a ottenere suggerimenti sulla loro selezione e installazione.
Requisiti dei freni
Vengono presentati tutti i freni, siano essi per scooter per bambini o per adulti Solo tre requisiti chiave.
- Risposta rapida. Qualsiasi sistema frenante, indipendentemente dal suo tipo, deve rispondere immediatamente a un comando durante la guida. Questo può essere critico in situazioni inaspettate o estreme.
- convenienza. Il freno deve essere in un luogo accessibile per la frenata. Molto spesso, si tratta di un'ala per bicicletta per la frenata a pedale o di una maniglia con un freno a mano installato.
- Affidabilità e durata. Il freno per lo scooter dovrebbe essere non solo efficace, ma anche affidabile. Ciò significa che non dovrebbe perdere funzionalità dopo diverse applicazioni o cancellare da un uso prolungato. Lo stesso vale per l'influenza dei meccanismi di freno sullo scooter stesso: dovrebbero infliggere il minimo danno possibile su di esso.
specie
Esistono diversi tipi di freni per scooter, a seconda del principio di funzionamento e del dispositivo del freno stesso, nonché della sua posizione. Nella posizione, tutti i freni sono divisi in manuale (ganascia, disco, cerchione) e piede (alettone del freno).
Freno ad ala
Al momento, questo è uno dei freni più convenienti e comuni per uno scooter.Quasi tutti i modelli di questo veicolo sono dotati di un'ala posteriore speciale (o palude), che può allo stesso tempo impedire allo sporco di salire sui vestiti ed eseguire una funzione di frenata.
Ad alcuni scooter piace chiamare questo meccanismo di frenata "push".
È organizzato in modo molto chiaro: durante la corsa, l'atleta preme l'ala dello scooter con una gamba spingente. L'ala stessa contatta la ruota posteriore dello scooter e la rallenta.
In alcuni casi, l'ala dello scooter è realizzata con materiali fragili: polimeri o lamiera. In questo caso, uno speciale blocco forte è installato sulla superficie inferiore della ruota, che svolge la stessa funzione di frenata.
L'ovvio meno di un tale freno è che l'ala o il blocco speciale si cancellano nel tempo.
Inoltre, sia l'ala che il blocco possono danneggiare l'integrità della ruota stessa, soprattutto quando si tratta di modelli in gomma o plastica.
La cosa principale da evitare quando si utilizza un freno ad ala è una frenata molto frequente e improvvisa.
Di solito, solo gli atleti alle prime armi ricorrono a questo, che non capiscono quanto aumenta l'usura delle ruote dello scooter in questo caso.
Il fatto è che il design di uno scooter con questo tipo di freno ti consentirà davvero di frenare rapidamente, ma se la frenata è troppo acuta e di breve durata, l'ala dello scooter scalderà molto la ruota e letteralmente strapperà via uno strato decente di gomma o plastica. Nel tempo, ciò porta al fatto che la ruota perde la sua rotondità e diventa sproporzionata. Se all'inizio tali problemi possono essere invisibili, in seguito inizierai a sentire una vibrazione caratteristica e uno scoppio regolare anche su tratti piatti della strada.
Pastiglia freno
Il principio di funzionamento del freno a pattino è estremamente semplice. In questo caso lo stesso meccanismo di frenatura si trova esattamente sull'impugnatura dello scooter, da cui un cavo allungato viene allungato verso la ruota anteriore o posteriore. Se si desidera frenare, l'autoscatto blocca il freno sull'impugnatura e il cavo forza la pastiglia a toccare la ruota.
In frenata con il pad, il problema principale è anche la bassa resistenza all'usura.
Il blocco, qualunque sia il materiale, si cancella nel tempo e deve essere sostituito. Nei modelli sportivi di scooter, una pastiglia è in genere sufficiente per 2-4 mesi con corse e carichi costanti sul sistema frenante.
Un tale meccanismo di frenata può anche danneggiare in modo significativo la ruota del tuo scooter. Inoltre, se il freno a pattino è installato solo sulla ruota anteriore, con frenata improvvisa, l'autofilettatore può semplicemente rotolare sul suo veicolo e ferirsi gravemente. Ciò è particolarmente pericoloso durante improvvise frenate su ripide colline.
Freni a disco
I freni a disco sono idraulici o idromeccanici. Questo meccanismo di freno è anche controllato tramite una maniglia sul volante con un cavo, tuttavia, qui il blocco non entra in contatto con la ruota stessa, ma già con il suo disco. Qui viene utilizzata una speciale molla del freno per tendere il cavo, come nei modelli di scarpe.
Il dispositivo del freno a disco è progettato per causare un danno minimo alla ruota dello scooter.
In questo caso la pressione principale è esclusivamente sul meccanismo del disco freno, che può essere semplicemente sostituito. Ciò non obbliga lo scooter a preoccuparsi delle condizioni e dell'usura delle ruote dello scooter, il che aumenta notevolmente la sua durata.
Gli svantaggi dei freni a disco includono il fatto che sono difficili da sostituire e regolare a casa, nonché il fatto che un meccanismo a disco di alta qualità pesa molto.
Questo, a sua volta, influisce sulla manovrabilità e sulla velocità dello scooter.
Le varianti di scooter con questo tipo di freno sono ora così popolari come i modelli con "ali" dei freni. Questo può essere facilmente spiegato: il freno a disco garantisce una frenata quasi istantanea in qualsiasi situazione, mentre non vi è alcuna probabilità di un salto mortale (perché sono installati sulla ruota posteriore) o danni alla ruota / scooter.
L'opzione è considerata ideale per i modelli sportivi e acrobatici di scooter per adulti, in cui questo veicolo richiede il massimo controllo e una reazione ideale.
Freno del cerchione
Si basa anche il principio di funzionamento di tale freno tensione del cavo tuttavia, qui la frenata viene effettuata attraverso il contatto della pastiglia non con la ruota o il suo disco, ma con un cerchione di metallo. Ciò consente anche un periodo di tempo più lungo per mantenere le prestazioni della ruota, tuttavia, ancora una volta - nel tempo, i cuscinetti si consumeranno e dovranno essere sostituiti.
In genere, freni di questo tipo sono installati sulle cosiddette magliette, progettate per guidare su strade cittadine e fuoristrada.
Freno rigenerativo
Questo non è un normale tipo di freno, che di solito è installato. in scooter elettrici o modelli moderni e costosi.
In questo caso, oltre al solito meccanismo di frenata, nello scooter è installato uno speciale generatore elettrico compatto, che converte l'energia della frenata (ad alta velocità) in elettricità.
Lei, a sua volta, migliora l'effetto frenante sulla ruota. In questo caso, la frenata non è solo fluida e veloce, ma richiede anche meno sforzi di frenata dallo scooter stesso.
Come scegliere?
Quando si sceglie un meccanismo di frenatura per uno scooter, è necessario essere consapevoli delle condizioni esatte in cui si utilizzerà questo veicolo. Per viaggi leggeri e brevi o per scooter per bambini, i set di scarpe sono più adatti. freni o modelli ad ala. Sono facili da riparare, sono abbastanza economici, facili da installare e utilizzare e mostrano anche prestazioni eccellenti su strade pianeggianti.
Per una guida più aggressiva e professionale, dovresti acquistare modelli costosi di cerchioni, dischi o freni rigenerativi. Sono il più sicuri possibile, hanno un'ottima risposta ai comandi e hanno un impatto minimo sull'integrità delle ruote dello scooter.
Come regolare?
Di norma, solo i modelli di scooter con sistema di frenatura del cavo devono essere regolati: pattino, cerchione e disco. Per un funzionamento regolare, silenzioso e senza problemi dello scooter, i cavi devono essere serrati correttamente.
Per darti un'idea di come regolare il freno su uno scooter, di seguito verranno fornite istruzioni dettagliate per la messa a punto passo-passo di un freno a pattino.
Nel caso di uno scooter in esecuzione su un freno a pattino, ci sono 2 opzioni per lo sviluppo di eventi: o è troppo stretto e la frenata è troppo forte, oppure è indebolita e per una frenata efficace è necessario avere il potere di bloccare la maniglia sul volante. In questo caso, l'unico strumento necessario per installare lo scooter chiave a "dieci".
Se necessario, allentare il freno
Se il cavo del freno è troppo stretto e stringe saldamente la ruota posteriore, non svitare immediatamente qualcosa. Se lo scooter è dotato di un meccanismo di piegatura, piegalo semplicemente e osserva come si comporta il freno in questa posizione dello scooter.
Di solito è quando è piegato che il cavo è troppo stretto e impedisce banalmente alla ruota di ruotare.
Nel caso in cui la scarpa tenga ancora la ruota della bicicletta troppo stretta, saranno comunque necessarie piccole regolazioni. Il problema principale qui è un dado troppo stretto (a destra), che è responsabile della tensione del cavo nel meccanismo di frenatura stesso. In questo caso, il blocco non ha altra scelta che scaricare la pressione sulla ruota. In questo caso, è sufficiente aumentare leggermente il gioco della molla del freno.
Per fare ciò, basta allentare leggermente i dadi e ruotarli leggermente a sinistra.
Per prima cosa, ruota il dado inferiore e poi quello superiore - per questo, usa la stessa chiave. Non appena viene aumentato il gioco in primavera, vedrai come il blocco inizia gradualmente ad allontanarsi dalla superficie della ruota.
Se è necessario stringere più forte
Se si utilizza costantemente lo scooter, la ruota, come il blocco, viene gradualmente cancellata, il che indebolisce il meccanismo di frenatura stesso. Molto spesso, è la ruota che viene cancellata, in questo caso l'operazione sopra descritta è descritta sopra. Entrambi i dadi ruotano gradualmente verso destra prima che si formi il gioco desiderato tra la ruota e il blocco.
Se il meccanismo stesso deve essere regolato sull'impugnatura del volante, la rigidità del freno può essere impostata qui semplicemente tenendo o allentando il dado sull'impugnatura responsabile del fissaggio del cavo.
Nel prossimo video, imparerai come regolare correttamente il freno.
