Quando verrà aperto il ponte ferroviario verso la Crimea?

Dall'adesione della Crimea alla Federazione Russa, la penisola e tutto ciò che vi è collegato è la notizia più popolare in tutte le fonti. Ma ormai da diversi anni, poiché l'attenzione di tutti è focalizzata sul ponte ferroviario della Crimea. I media della Federazione Russa e della parte ucraina “si tengono al passo”, raccontando in dettaglio come sta andando la costruzione della ferrovia e quando è prevista l'apertura.

La comunicazione della Crimea con la "grande terra" è un compito che risale a più di un secolo fa. Anticamente, la penisola con il continente era collegata da uno stretto istmo, lungo il quale passava la via Chumatsky. Collegava i khanati di Crimea e il territorio dei cosacchi inferiori, svolgeva il ruolo di una rotta commerciale lungo la quale i mercanti trasportavano i loro beni su entrambi i lati e spesso passava le truppe di coloro che volevano catturare le ricche terre della Crimea. Nel corso del tempo, questo percorso "popolato" è stato gradualmente abbandonato completamente. Ma il territorio della Crimea era ancora un bottino gustoso. Non c'è da stupirsi che durante la Grande Guerra Patriottica, si combattessero sanguinose battaglie tra gli invasori fascisti-tedeschi e l'Armata Rossa. I tedeschi capirono quanto fosse redditizio avere queste terre nelle loro mani e cercarono con tutte le loro forze di dominarle.

Quando l'Ucraina fu devastata e alcune regioni volevano secedere, dopo aver ottenuto l'indipendenza, la Crimea non si fece da parte. Il risultato è stato l'isolamento dei trasporti, che l'Ucraina ha punito la penisola per volontà. L'adesione alla Russia ha portato la Crimea fuori da questo isolamento e l'apertura del ponte ferroviario risolverà finalmente il problema della comunicazione con la penisola. L'idea stessa di tale costruzione non è nuova.

Lo ricordavano solo durante la Grande Guerra Patriottica, quando i tedeschi volevano costruire un ponte stradale per garantire una comunicazione senza ostacoli con il Kuban, che, come la Crimea, era occupato. I loro piani furono ostacolati da una svolta che li costrinse a ritirarsi sotto l'assalto dell'esercito russo.

I piani degli invasori furono attuati dall'Unione Sovietica, dopo la guerra, avendo costruito un ponte ferroviario nella parte più stretta dello stretto, la cui larghezza era di soli quattro chilometri. Ma per lungo tempo questo ponte non ha funzionato - è stato danneggiato da una potente deriva di ghiaccio. Non iniziarono a riparare la struttura, poiché a quel tempo venne alla ribalta il compito di costruire piste lungo il territorio dell'Ucraina.

Durante la perestrojka, gli esperti giapponesi furono impegnati nella progettazione del ponte.

Sono state eseguite tutte le indagini necessarie, sono stati effettuati i calcoli, ma la costruzione non è mai stata avviata a causa dell'eccessiva mobilità del suolo, del clima tempestoso, dell'elevato spessore del limo e della presenza di un gran numero di vulcani di fango a fondo attivo nel sito della costruzione proposta.

La costruzione del ponte ferroviario, che collegherà la Crimea con il territorio della Russia, è in fase di completamento. La parte dell'auto è già operativa, la sua apertura è avvenuta il 15 maggio 2018, ma la sezione ferroviaria verrà lanciata in seguito. Ad oggi, il lavoro principale è considerato completato. All'inizio del 2018 sono stati posati i primi dettagli delle campate ferroviarie per la strada futura. L'avanzamento del piano alla consegna della zona automobilistica del ponte ispira che la ferrovia debba essere completata e consegnata prima del previsto. Tuttavia, oltre al ponte stesso, è pianificato di creare e ripristinare i seguenti oggetti:

• stazioni ferroviarie di giunzione per treni merci;
• Stazione Dzhankoy, insieme alla sezione Feodosia - Simferopol della strada;
• deposito per auto e locomotive negli stessi Simferopoli e Feodosia.

Inoltre, è necessario portare i binari ferroviari sul ponte via terra su entrambi i lati, creare basi di riparazione in quei luoghi in cui passerà la strada per poter eseguire rapidamente i lavori necessari. Al momento, il problema della creazione di depositi di riparazione è già stato risolto. Gli si avvicinarono quasi immediatamente dopo l'adesione della penisola alla Russia, ora gli oggetti sono completamente pronti per il lavoro. Di grande interesse al momento è la questione di quando si aprirà il ponte ferroviario. Le scadenze fissate per la fine del 2019 indicano che il completamento dei lavori non è lontano.

Se tutto procede come previsto, all'inizio del 2020 il ponte funzionerà. Tuttavia, se ricordiamo quanto più velocemente è stato completato il lavoro sul ponte automobilistico, possiamo presumere che la stessa storia si ripeterà con la parte ferroviaria. La data stimata di consegna del ponte per i veicoli è stata fissata per dicembre 2018. L'effettivo lancio del traffico sul ponte è avvenuto quasi sei mesi prima, a maggio di quell'anno.

Alla fine del 2018, sono stati installati i primi dettagli delle campate ferroviarie. Successivamente, i costruttori hanno iniziato a installare filiali, per ognuna delle quali hanno dovuto utilizzare jack super potenti. Hanno resistito al peso di 500-1000 tonnellate e hanno anche spinto i rami verso i supporti. Attualmente, il lavoro è in corso.

1. Per continuare la costruzione su Tuzla (un'isola sabbiosa ad arco situata nella parte meridionale dello stretto) porta elementi di future campate via mare, che vengono successivamente raccolti su uno stand speciale. La velocità dei lavori di assemblaggio, secondo gli appaltatori, è di quattro centimetri e mezzo al minuto. In totale, sono previsti trenta campate da raccogliere nella sezione di superficie.
2. Oltre agli elementi prefabbricati, il progetto del ponte includerà una decina di parti collegate da bulloni e metodi di saldatura. Forniranno ulteriore resistenza, affidabilità e durata del ponte.
3. Le pile di base, che rappresentano il carico principale, sono state installate a una distanza abbastanza vicina - non più di sessanta metri l'uno dall'altro, il che distribuirà uniformemente il carico e ridurrà la lunghezza delle campate stesse, il che significa aumentare il livello di sicurezza del ponte durante il funzionamento. Il numero totale di pile è 64. Con una lunghezza totale relativamente piccola delle strutture, che è di sei chilometri, può sembrare che ce ne siano troppe e che si trovino troppo spesso, vicine l'una all'altra. Tuttavia, questa decisione è più che giustificata e dettata da considerazioni di sicurezza.

La massa della struttura, nonostante tutto, è impressionante - dovrà essere di circa sessantamila tonnellate. Naturalmente, uno dei ponti più lunghi della Federazione Russa non può avere il peso di un cannone, ma questa cifra - 60.000 tonnellate - è alquanto sbalorditiva.

Il ponte ferroviario della Crimea è uno dei più grandi progetti negli ultimi anni. Le prospettive per il suo utilizzo sono davvero grandiose. Non sorprende che il suo significato sociale e i suoi meriti economici siano così apprezzati dagli esperti. Questa nuova ferrovia che collega la penisola e la "grande terra" consentirà non solo il trasporto passeggeri, ma anche il trasporto merci, che è di grande rilevanza economica.

Lo sviluppo del turismo, dell'agricoltura, dell'industria, del commercio - tutto questo sarà possibile in Crimea dopo che il ponte sarà messo in funzione.

Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, qui vanta anche "articoli speciali". Hanno in programma di costruirlo in due parti. Consisterà in un'autostrada e una ferrovia.

Il percorso sarà inoltre reso separato - per camion e auto. Ciò renderà il traffico sul ponte più comodo e sicuro. La stessa ferrovia è costruita secondo una tecnologia speciale: non ci sono quasi giunti tra le rotaie. Le ciglia lunghe (oltre 25 metri) possono ridurre il numero di collegamenti. Questo, a sua volta, riduce il livello di rumore quando i treni si muovono, rendendo il loro percorso più fluido. Inoltre, questa soluzione aumenta il termine, l'affidabilità e la facilità di funzionamento della ferrovia.

Le dimensioni della struttura la rendono giustamente una delle strutture più ambiziose e su larga scala, almeno nella Federazione Russa. Quando il ponte è pronto, si presume che la sua altezza sarà di circa 50 metri e nelle aree di spedizione - fino a 35 metri. La tela raggiungerà una lunghezza di diciannove chilometri. Per la popolazione locale, questo progetto ha un altro significato.

Guarda come è in corso la costruzione del ponte ferroviario.