Kerékpár súlya: mi történik, és mi múlik attól?

Sok kezdő kerékpáros nem gondol arra, hogy mekkora a súlyuk kerékpárjukkal, és csak több mint száz kilométer „feltekercselése” után kezdik feltenni ezt a kérdést. A tapasztalt motorosok, akik szabadidejük jelentős részét kerekekkel töltik, a súlyt tartják az egyik legfontosabb jellemzőnek, és új modell kiválasztásakor megpróbálnak középutat találni a könnyű és a kiváló minőségű kerékpár között.

A kerékpár súlyát számos tényező befolyásolja, a meghatározó tényezők a keret tömege és a rögzítések száma. A keret súlya viszont a gyártás anyagától, méretétől és konfigurációjától függ. A gyártáshoz olyan fémeket használnak, mint acél, alumínium, szén és titán.

• Acél keretek Megkülönböztetik a nagy súlyt, az alacsony árat, és a legtöbb olcsó kerékpárgyártásban részt vevő orosz gyártó használja őket leggyakrabban. Az acélkeretek előnyei között szerepel a nagy szilárdság és a hosszú élettartam. Az alacsony széntartalmú acél helyett a kerékpárok külföldi gyártói kezdték használni a króm-molibdént, ami valódi áttörés volt a kerékpárgyártásban. Az ilyen kivitel sokkal kevesebb, mint a "rendes" acélból készült társaik, és nem kevésbé megbízhatóak.

• Alumínium keretek súlyuk sokkal könnyebb, mint az acél, és jó szilárdságúak. Ezek képviselik a legnagyobb csoportot, és középosztályos kerékpárokra vannak felszerelve.Az alumíniumkeretet és az acélkeretet meg lehet különböztetni olyan varratokkal, amelyek magas és egyenlő magasságú öltésekből állnak, és a megfelelő hurkokhoz hasonlítanak.

• Szén vagy szénszál Ez egy új generációs anyag, és a legkönnyebb fém, amelyet keretek készítéséhez használnak. Szerkezete egymással szorosan szomszédos szénszálakból áll, polimer gyanták réteggel bevonva. A szénkeretek nagyon drágák és elsősorban profi kerékpárokra vannak felszerelve. A szénszál hátránya magában foglalja annak karbantarthatóságát, melynek következtében a keret elromlása után lehetetlen javítani.

• Titán keretek a legdrágább és nagyon megbízható. Professzionális prémium kerékpárokra szerelt.

A kerékpár súlyát befolyásoló másik fontos tényező a rögzítés. Például egy táska, kerékpár-palack-tartó, harang, szárnyak és kerékpár-számítógép jelenléte növeli a kerékpár teljes tömegét 2-4 kg-mal. A pedálok hozzáadják a 150 g össztömeghez, a lábtámasz rögzítő csavarokkal - 800 g-tól 1 kg-ig, nyereggel markolat - 400 g, és a túl széles kerekek akár 0,5 kg súlyt is felvehetnek. Így egy komplett "harci" készlet jelenlétében a kerékpár teljes tömege átlagosan 5 kg-val növekszik.

A kerékpár tömege közvetlenül befolyásolja több alapvető paramétert, például stabilitás, irányíthatóság, a fizikai erőfeszítés alkalmazása és a part menti mozgás. A kerékpár súlyának csökkenésével mind a négy mutató javul, beleértve a stabilitást.

Kétkerekű kerékpárral lovagolva az ember egyenesen tartja, miközben a test súlypontját irányítja. Sokkal nehezebb kiegyensúlyozni egy olyan kerékpáron, amely túl nehéz, mivel több erőfeszítést igényel. Ennek eredményeként a könnyű kerékpár modellek sokkal előnyösebbek, mint a nehéz modellek, és nemcsak a működés megkönnyítése, hanem a biztonság szempontjából is meghaladják őket. Ezért a kerékpár kiválasztása előtt meg kell ismernie annak súlyát.

A kerékpár súlyát nagyban befolyásolja annak specializációja. Az alábbiakban bemutatjuk a kerékpárok fő típusait és átlagos tömegét.

A csoportba tartozik Touring és fatbikes. Az elsők hegyi és közúti kerékpárok hibridjeiszilárd acél (ritkábban - alumínium) kerettel és nagy kerekekkel, amelyek átmérője 28 mm''. Súlyuk a következőktől függ: 17–22 kg és a konfigurációtól függ.

A kövér kerékpárokat hegyi kerékpároknak nevezzük, amelyek nagyon vastag kerekekkel vannak ellátva, és durva terepen és nehezen elérhető helyeken haladnak.. Súlyuk néha eléri a 20 kg-ot, de gyakrabban változik 18 kg körül.

A nehézsúlyokba tartoznak még a férfi szovjet és az orosz gyártmányú közúti modellek acél kerettel, hátsó csomagtartóval, elülső kosárral, acél szárnyakkal, fényszóróval, csengővel, lábtáblával, láncvédővel és nagy átmérőjű kerekekkel. Súlyuk gyakran eléri a 22 kg-ot, és bizonyos esetekben meghaladja azt.

Az MTV (hegyikerékpárok) szintén ebbe a kategóriába tartozik. Annak ellenére, hogy a váz gyakran nehézszén-rost, a nehéz kerekek miatt súlyuk gyakran 17-19 kg.

Ez a csoport magában foglalja városi és hegyi kerékpárok alumínium kerettel, keményfarkú kerékpárok, amelyeket sífutáshoz és hegyi süllyedéshez terveztek, és mindenféle hibrid - hegyi, közúti és városi modellek keverékei különböző variációkban. Az ilyen minták tömege: 10-17 kg így ezek a legnépszerűbb és legszélesebb kategóriák, és kereteik gyártásához az alumíniumon, a szénen és a titánon kívül is használnak.

Ez a csoport magában foglalja BMX - trükkök trükkök végrehajtásához. Az ilyen modellek súlya változó 7-10 kg, amely lehetővé teszi, hogy felemelje őket a levegőbe, és könnyen ugráljon.

E kategória alapja a közúti kerékpárok, amelynek súlya nem haladja meg a 8 kg-ot, valamint az 5-6 kg súlyú könnyű BMX-t. Az útmodellek szén- és titánkeretekkel kaphatók, és nem tartalmaznak kiegészítő karosszériakészletet. Az abszolút rekord tulajdonosa egy 3,5 kg súlyú úttest, azonban a Kerékpárosok Nemzetközi Szövetsége döntése szerint a verseny előtt legalább 6,8 kg súlyú modellek megengedettek.

A gyermekek meséi külön kategóriába tartoznak, és külön megfontolást igényelnek. Nagyon gyakran a két oldalsó kerekes modellek, amelyeket 3–7 éves óvodáskorúak számára terveztek, acélból készülnek, és igyekszik a terméket a lehető legkedvezőbben olcsón értékesíteni. Ennek eredményeként a gyermek néha nem képes buddhálni, nem is beszélve arról, hogy felmászik a dombra. Ez különösen igaz az új, nem bejáratott modellekre, amelyeken a csecsemőnek maximális erőfeszítést kell tennie a pedálok egy fordulattal történő elfordításához.

Ebben az esetben nincs szó teljes erejű lovaglásról, és ideges szülők biciklit adnak el, vagy a jobb időkig tisztítják. A gyártók számos panaszt kapnak, és megpróbálják orvosolni a helyzetet.

A kerékpár megkönnyítése érdekében javasolt a modernizáció végrehajtása. Ennek az eljárásnak azonban ésszerűnek kell lennie, és nem vezethet a kerékpár teljesítményének romlásához.

• A sisaknál és az ülésnél a cső felesleges részei levágódnak, általában 3-5 cm.
• Kiegészítők, amelyek nem befolyásolják a kerékpár menetét, vegye le. Ezek közé tartozik a sebességmérő, táska, szivattyú, zár, harang, szárnyak és lábtartó. Nem javasoljuk a fényszóró és a hátsó hézag eltávolítását, mivel ők felelősek a biztonságért.
• Ha szükséges, csökkentse a fogaskerekek számát, amelyek többségét még mindig nem használják. A csillagok nagyon sokat mérnek, és a felesleges vas megszabadulása jelentősen csökkenti a kerékpár súlyát.
• A gumiabroncsok mély futófelülettel egy sekély, félig cserélhetők. Az ilyen gumi sokkal könnyebb, mint a hegy, és lehetővé teszi nagyobb sebességgel történő mozgatást.

A következő videó bemutatja, hogyan lehet csökkenteni a kerékpár súlyát.