A kardánmotoros kerékpárok nem nagyon népszerűek a kerékpárosok körében, és ritkán találhatók meg a városi utcákon. Technikai szempontból azonban nem kevésbé megbízható szállítóeszközök, mint a láncátviteli modellek, és külön figyelmet érdemelnek.
Egy kis történelem
Kardán kerékpárokat régóta találtak fel - a XIX. Század végén. Tehát 1890-ben az A. Furnhead angol feltaláló egy univerzális csuklót talált ki, és kerékpárosra szerelte. Az első kardánmodelleken a tengelyt egy védőburkolatban rejtették el, és a hátsó villa fölött helyezkedtek el. A britek azonban nem értékelték honfitársaik technikai felfedezését, és már 1894-ben a szerző eladja találmányát az amerikai gyártó Pope pápa számára. Ugyanebben az évben egy másik amerikai tervező szabadalmi bejelentést nyújtott be egy hasonló találmányra, és öt év után a kardánkerékpárok elérték a népszerűség csúcsát.
A hajtótengelyes kerékpárok egyik legnagyobb gyártója autógyármá vált Pierce Arrow Automobile, az ilyen modellek tömeggyártása 1910 óta. Termékei nemcsak a polgárok körében, hanem a sportkörnyezetben is népszerűek voltak. A kerékpárok népszerűségét növeli az a tény, hogy több kerékpárversenyt nyertek rájuk, ezért egy ideje kitűnőek voltak a láncmodellek felett.
Európában a kardánkerékpárok szintén jól ismertek voltak, és a tömegek körében nagy a kereslet. Nyilvánvaló, hogy a második világháború idején a német hadsereg sok kerékpárosztálya éppen ilyen kerékpárokkal volt felszerelve. A cár Oroszország nem maradt le Európától, ahol a 20. század eleje óta kardanos kerékpárok gyártását hozták létre.A polgárháború és két forradalom miatt azonban termelésüket leállították.
Tervezési jellemzők
A kardántengelyű kerékpár tervezése észrevehetően különbözik a lánchajtású kerékpár tervezésétől. Az ilyen modellek nem rendelkeznek a szokásos lánckerekekkel és láncokkal, és a pedálok és a hátsó kerék közötti nyomaték a sebességváltóknak köszönhetően kerül továbbításra. A tengely erős acélcső, amely szorosan tapad a kerék fogaskerekéhez. Ennek eredményeként a mechanizmusnak nincs hajlítható eleme, ami biztosítja erejét és egyszerűségét.
A klasszikus kerékpárokhoz a láncot rendszeresen tisztítani és kenni kell, gyorsan nyúlik és ki kell cserélni. A csillagok szintén kopásnak és kitűnésnek vannak kitéve. A kardánhajtás nem igényel pénzügyi befektetéseket, kivéve a ritka sebességváltó kenést.
A fizikai erőfeszítések által vezérelt kerékpárok mellett a modern gyártók kardánhajtású elektromos kerékpárok gyártását is elindították. Az ebben a kialakításban használt csapágyak nem igényelnek kenést, és minden alkatrész rendkívül tartós anyagból készül.
Ez sokkal megbízhatóbbá teszi a kardánkerékpárokat, mint a láncversenyek, és a kardán átviteli erőforrás becslések szerint 50 év.
Előnyök és hátrányok
Annak ellenére, hogy a kardánhajtású modellek jelentősen elveszítik a népszerűségét a klasszikus modellekhez képest, még számos előnye van.
- A karosszériával felszerelt kerékpárokat nagyobb távolság-képesség jellemzi a távolság miatt (a kerékpár legalacsonyabb pontja és a talaj közötti távolság), ezért kerékpárokként használhatják egyenetlen terepen és terepen történő utazáshoz. Az ilyen modellek nem fogják meg a járdákat, ezért tökéletesen alkalmasak a városra.
- A lánckerék és a lánc hiánya miatt nincs kockázata a nadrág letépésének vagy megszakításának.
- A kardán erőátvitel nagyon megbízható, ritkán igényel karbantartást és nem szükséges beállítani. Az első kiszolgálást 30 ezer kilométer után hajtják végre, míg láncmintákon - minden 2-5 ezren.
- A kerékpárok átvitelét megbízhatóan védik a szennyeződésektől, a víztől és a homoktól - az összes láncmodellek csapása.
- Nagyon sok mozgó alkatrész hiánya miatt a hátsó felfüggesztést pontos működés és egyensúly jellemzi.
A kardánhajtású kerékpárok hiányosságai között nagy súly: átlagosan egy ilyen kerékpár kb. 17 kg, ami 1-3 kg-mal több, mint a lánccal hajtott hasonló modellek súlya. Felhívjuk a figyelmet a kis fogaskerekek számára (3-tól 8-ig), valamint arra, hogy meghibásodás esetén az önjavítás lehetetlen. Részletesebb vizsgálatok során felfedezték a kerékpáros teljesítmény vesztesége a hagyományos mintákhoz képest, ami körülbelül 3% volt.
Ha a kardánkerékpár nem vesz részt a kerékpározásban, akkor ez a veszteség nem olyan alapvető. Sok fogyasztó megjegyzi a gimbális minták magas költségeit is, azonban idővel a költségek megtérülnek a karbantartásba történő minimális beruházással. Így arra következtethetünk olyan körülmények között, amelyek nagy sebességű tulajdonságokat igényelnek a biciklitől, a lánckerékpár vitathatatlanul vezető.
De ha országba utazik, és kényelmesen halad a városban és az úton, akkor a gimbal kerékpár lesz a legjobb.
gyártók
Kevés gyártó foglalkozik kardánmeghajtású kerékpárok gyártásával a marketing kockázatok és a formatervezés alacsony népszerűsége miatt. Néhány vállalat azonban elég sikeresen bocsátja ki és forgalmazza termékeit, amelyek a legtöbb motoros szkepticizmusa ellenére rajongóik.
- A legnépszerűbb kardánkerékpár-társaság Alpine. A vállalat megbízható kerékpárokat gyárt, amelyek fő előnye a fogaskerekek csendes működtetése, a könnyű út és a hosszú élettartam. A legtöbb kerékpár bolygókerékkel van felszerelve a 7 sebességváltás váltására. Elég népszerű az Alpine Bike 30M modell, amelyet a jó visszarúgás, a lovagláskori idegen zaj hiánya és a sima utazás jellemzi.A tengely minimális karbantartást igényel, évente 50 g olajjal elégedett. A kerékpár hátsó csomagtartóval, szárnyakkal és rugókkal ellátott üléssel van felszerelve.
Az átviteli erőforrás 50 000 km.
- társaság Eltreco kardánhajtású elektromos kerékpárok gyártásával foglalkozik, amelyek nagyon népszerűek a nagyvárosok lakosai körében. A modellek népszerűsége annak köszönhető, hogy egyes modellek összecsukhatóak (Patrol Cardan és Master Cardan), magas motor erőforrás és általános tervezési megbízhatóság.
- Kissé kevésbé ismert vállalati termékek Mifa és dinamikus kerékpárokkiváló minőségű kardánkerékpárok gyártása, amelyeket városi és vidéki sétákra terveztek.
Az alábbiakban megnézheti a kardánhajtású kerékpár videofelvételeit.
