A metró szállításának szabályai

Kerékpárral a városban mozogva mindenki előbb vagy utóbb szembesül azzal, hogy bizonyos távolságot metróval kell megtennie. Noha ennek a járműnek a használatára vonatkozó szabályok könnyen olvashatók, amikor magába a metróba érkezik, sokkal ésszerűbb lenne ezeket előre tanulmányozni a konfliktusok elkerülése érdekében.

Oroszországi városokban a „kétkerekű barát” szállítása metróban banális. Csak két kivétel van ettől a szabálytól - akár gyermekkerékpár, akár felnőtt számára engedélyezett, de kompakt állapotban. Nagyon egyszerű az az oka, hogy a kerékpárral a metróba való bejutást elmulasztják. Maga a formatervezés meglehetősen méretbeli, és a kerekei még több helyet foglalnak el.

Ha megméri azt a területet, amelyet egy felnőtt jármű hajt be, kiderül, hogy a méretek meghaladják a poggyász méretét, amelyet megengedett az autóban szállítani.

Számos árnyalat áll rendelkezésre a szentpétervári és moszkvai metrószabályokban. Moszkvában csak akkor szállíthat kerékpárt, ha gyermekeknek készül, és ezt ingyen lehet megtenni. Ugyanakkor a három mérés összege nem haladhatja meg a 150 cm-t, különben tilos az autóba belépni a szerkezettel.

Felhajtva a felnőtt járműnek meg kell felelnie a poggyászra vonatkozó szabályoknak: szélességben, magasságban és hosszban a mérési mennyiség nem haladhatja meg a 121 centiméterrel megegyező határt. Ebben az esetben a szállítás ingyenes. Ha a mérések 121-150 centiméter között vannak, akkor a kerékpárért egy másik token költségét kell fizetnie. A metróban tilos olyan áruk szállítása, amelyek mérete meghaladja az összesen 150 centimétert.

A szentpétervári metróban bármilyen gyermekkerékpárral lehet közlekedni, a paraméterektől függetlenül. Először azonban egy fedelet kell csomagolni, hogy más utasok ne szennyeződjenek, és szennyeződést ne tegyen a metróba. A felnőtt kerékpárt illetően a mérések összege nem haladhatja meg a 200 cm-t. Ezen túlmenően, A poggyász nem zavarhatja más utasokat, különben a metró alkalmazottja tilthatja a szállítást.

Konfliktus esetén sokkal helyesebb volna a helyzetet békésen megoldani, és újabb tokent vásárolni poggyászdíjként.

Az MCC kocsikat szintén külön kell megemlíteni, mivel az egysínű vasút szabályai hasonlóak a metróban történő szállításhoz. Egy kerékpár szállítása ingyenes, korábban szétszerelve és speciális tartókkal rögzítve. Nem szabad elfelejtenünk másoknak a szennyeződésektől és a sérülésektől való védelmét, azaz egy burkolatot vagy valamilyen filmet.

Mint fentebb említettük, a metróval kerékpárral való utazás érdekében először szétszerelnie kell. Kényelmesebb ezt olyan felületen megtenni, ahol kevesebb ember van, és lehetséges egy padon ülni, majd lemenni a peronra. Az első kereket leszerelik, és a kormánykerék pontosan 90 fokkal elfordul.

Kényelmesebb, ha a részleteket egy zsákba, táskába vagy tokba helyezi, hogy ne sértse meg a többi utasot. Gyerekkerékpárral való utazás sokkal egyszerűbb: semmit sem tehet, vagy valamilyen módon újra lefedheti a szerkezetet fedéllel vagy filmmel, hogy elkerülje a szennyeződések eloszlását. Az összecsukható kerékpárt az utasítások szerint alakítják át: a keret csövei meg vannak hajlítva, és minden rejtve van a készlethez tartozó burkolatban.

A hagyományos készülékek védőtokját egy speciális üzletben vásárolják meg, vagy akár önállóan is varrják. Ennek fő követelménye a keret és a kerekek teljes elrejtése, de a fogantyúk kifelé is kinyúlhatnak, különösen mivel még kényelmesebb lesz őket megtartani.

Az autó belsejében egy olyan állványt kell venni, amely az ajtókkal szemben helyezkedik el. Ne menjen a kabin közepére, ha nincsenek üres ülőhelyek, és ne hajtsa a kerékpárt a tolóajtókra. Ajánlott a „kétkerekű barátot” az ügyféltérbe helyezni, mert ez kevesebb helyet foglal el, és nem zavarja a mozgó utasokat.

A régi modell vonatainál a legjobb, ha helyet foglal el az első kocsi első ajtóján vagy az utolsó kocsi utolsó ajtóinál. Ha a meglévő autó új típushoz tartozik, akkor az egyes autók külső ajtói megfelelőbbek lesznek.

Elég gyakran a hivatalos dokumentumok azt mutatják, hogy a kerékpár összehajtása további trükkök nélkül is lehetséges, de ezen a ponton minden nem annyira egyszerű. Nincs egyértelmű információ arról, hogy milyen típusú kerékpár összehajtható, ezért a kerékpáros véleménye szerint a járműe megfelel a leírásnak, de a metró alkalmazottja úgy dönt, hogy ne hagyja ki.

Azonnal érdemes megjegyezni tilos nem csak a poggyász szállítása, amelynek paraméterei meghaladják a megengedett határértékeket, hanem azok is, amelyek megakadályozzák, hogy belépjenek a kocsiba vagy a mozgólépcsőbe, vagy bármilyen más módon kellemetlenséget okozzanak a metró alkalmazottai és más utasok számára. Végül szigorúan tilos az öltés, a szennyezés vagy a robbanásveszélyes elem. Ezért például, ha a kerékpár olyan állapotban van, hogy mások számára sérüléseket okozhat, akkor a szállítása tilos. Ugyanez vonatkozik a sárval borított szerkezetekre, még a gyermekekre is.

Minden kerékpárosnak meg kell értenie, hogy szigorúan tilos a peronon haladni, amíg a vonatra vár. Ez veszélyes nem csak a szélsőséges esetekben, hanem az utasok többi része és még a mozdonyvezetők számára is. Az állomás kísérői azonnal beszélni akarnak a bajkeverővel, ezt követően pedig el is távolíthatják a metróból.

Emlékezni kell erre A kerékpár metróval vagy más tömegközlekedéssel történő szállítása meglehetősen nehéz és nem mindig élvezetes folyamat. A szakértők azt javasolják, hogy csak akkor használja ezt a módszert, ha feltétlenül szükséges, mivel a csúcsforgalom melletti meglehetősen nagy terheléssel járó hegymászás nemcsak magadnak, hanem mindenki másnak is kellemetlen érzéseket hoz.

Javasoljuk, hogy menjen le a metróra, ha nincs erõssége, hogy visszamenjen a kerekekhez, ha a kerékpárt ajándékba hozták, vagy ha az eszköz javítását igényli. Bicikli bevitele az autóba megéri, ha a külvárosi kerékpáros utazást tervezi, és el kell jutnia az útvonal elejére. Tervezze meg úgy, hogy a metrót úgy használja, hogy elkerülje a torlódások időszakát a földalatti vonalakban.

Sokkal jobb egy utat kidolgozni még a közvetlen földalatti utazás előtt, és belefoglalni az átalakulások minimális számát az egyik ágból a másikba. Ideális esetben a kerékpárral való utazás a legjobb reggel vagy késő este. Ezenkívül bölcs dolog előzetesen megvizsgálni a föld alatti közlekedés használatának meglévő szabályait. A dokumentum nemcsak információkat tartalmaz az utasok jogairól és kötelezettségeiről, hanem ajánlásokat is tartalmaz a vészhelyzetben történő fellépésről.

A meglévő szabályok ellenére a metróban továbbra is konfliktusok fordulhatnak elő. Ebben a helyzetben jobb, ha türelmes, és megpróbálhatja a problémát a legbékésbb módon megoldani. A megfelelés és az udvariasság még mindig megmenthet. Ezenkívül fontos figyelembe venni más utasok igényeit és felkészülni arra, hogy kellemetlenségek esetén panaszt tehetnek a metró alkalmazottainak.

Hozzá kell tenni, hogy a tapasztalt kerékpárosoknak azt tanácsolják, hogy sétára azonnal fedjék le magukat. Ez nem sok helyet foglal el, viszonylag kevés a súlya, de használata mindig megnyugtatja a metró alkalmazottait és megoldja a problémát az utas javára.

Jobb, ha tisztelettel üdvözlettel, mosolyogva és közvetlen kérdéssel kezdjük el a vezérlőkkel való kommunikációt, lehetséges-e kerékpárral lejutni a peronra. A legtöbb esetben a munkavállaló javasolja az első kerék eltávolítását, amely után a poggyászra vonatkozó szabályok betartásra kerülnek. Ezenkívül körültekintő, ha legalább két utazás után azonnal fizetnek egy tartalék tokent vagy kártyát, annak ellenére, hogy fizetni kell a jármű szállításáért, ha szükséges.

A következő videóban megtudhatja, hogyan lehet metróval kerékpározni.