A kerékpár fizikailag elhaladhat ott, ahol egy autó vagy akár motor sem tudja elhaladni. De a városban való mozgását szigorúan szabályozzák. Fontos, hogy minden kezdő kerékpáros pontosan tudja, hogyan kell használni a kiosztott sávokat.
faj
Az orosz GOST normái alapján meg kell különböztetni a kerékpárt a megfelelő kerékpárutaktól. Az első esetben a gyalogosan mozgó emberekkel külön-külön vagy együttesen használják, a második esetben kizárólag kerékpárosok számára.
A helyzeteket az egyesíti, hogy speciálisan jelző útjelző táblákat kell használni.
De van még egy speciális kifejezés - szalag a kerékpárosok számára. Ezt csak nevezhetjük egy kerékpárút, amely az autópálya kijelölt részén található, és technikai eszközökkel és korlátokkal elválasztja azt az autópálya útjától.
Sáv kerékpárosok számára fel kell szerelni útjelző táblákkal és jelzőtáblákkal. A kerékpár és a kerékpárutak elhelyezkedése mindig szigorúan megfelel a terület megtervezésének műszaki dokumentációjának. Az elhelyezést a helyi önkormányzati ügynökségekkel kell összehangolni.
Típustól függetlenül a sínnek önmagában teljesen biztonságosnak kell lennie. Az is elfogadhatatlan, hogy veszélyt jelentsen az autósoknak, az autópályáknak, a gyalogosoknak vagy bárki másnak.
Mi ez?
Sok más fontos biztonsági kérdéshez hasonlóan a közutakon elhelyezkedő kerékpáros sávokat egyértelműen leírja a GOST szabvány.Mint ott állították, a mozgó emberek és járművek biztonságának javítása mellett a szabvány fejlesztői az autópályák kapacitásának növelésére összpontosítottak. A meghatározás egyértelműen kimondja, hogy a kerékpárútnak külön vászonon kell lennie. De néha megengedik neki:
- a töltés alján;
- a hornyokból;
- előre szervezett berm.
Bármely speciális építkezéshez közeledve a kerékpárút az út szélére állítható.
Ugyanakkor gondoskodjon kerítések vagy elválasztó szalagok segítségével az autópályától való elválasztásáról. Az egyirányú autópályákat a szélről, a kétirányúkat pedig lehetőleg az út mindkét oldalán kell elvégezni. A szél irányát a nyáron uralkodó szél határozza meg. Amikor csak lehetséges az utak az utcán kívül kerülnek kialakításra, különösen, ha a forgalom meghaladja a napi 2000 autót.
A kerékpárutak mérete külön figyelmet érdemel. A kerékpárosok számára a szalag szélessége 1,2 vagy 0,9 m lehet. Ugyanakkor a vállak azonos mérete 0,5 m. Ha nincs kanyar, akkor a kanyarok sugara 15-50 m legyen, és ha a kanyar el van rendezve, ez az ábra már 10 és 20 m között. A GOST előírja a kétirányú pályák tervezését, amelyek várható áramlása nem haladja meg a 70 kerékpáros óránként; ha ennél több, akkor az egyirányú működésre kell korlátozódnia.
A távolság követelményei a következők:
- az út szélének és az út szélének, valamint a fák között - 0,75 m;
- a gyalogos járdára - 0,5 m;
- az autók és a tömegközlekedés megállójáig - 1,5 m.
Az autópályát és a kerékpárútot elválasztó sávnak legalább 2 méternek kell lennie. Kivétel azokra a helyekre, ahol a szűk keresztmetszet van. Pontosan 1 m szélességű elválasztó csíkot képeznek. Az út fölé kell emelni legalább 0,15 m-rel. A határok, akadályok és mellvédek használatát gyakorolják.
A GOST csak a normál látótávolság mellett biztosítja a kerékpárutak keresztezését.
Ha tudja, hogy az autók óránként 80 kilométernél gyorsabban haladnak, és óránként legalább 50 kerékpáros halad át, az egyszintes kereszteződés csak közlekedési lámpák használata esetén megengedett. A kereszteződési pontokat mindenképpen világítóberendezéssel kell felszerelni 60 m-re attól a ponttól, ahol az autók és a kerékpárok összefonódnak. Minden ilyen hely van felszerelve speciális útjelző táblák és jelölések. Különösen nehéz helyzetekben felszerelést biztosítanak felüljárókhoz vagy alagutakhoz.
A kerékpárút jel úgy néz ki, mint egy fehér kerékpár kék alapon. A megjelölést kerek alak jellemzi. A hazánkban leggyakrabban használt klasszikus sávok közvetlenül aszfaltból készülnek. Számos külföldi országban nagy formátumú lapkákat használnak.
Oroszországban az utóbbi években egyre inkább használják az akril bevonatú síneket.
Ha a versenyzők biztonsági megfontolásaiból indul, akkor előnyben részesítheti a gumi morzsát, Természetesen mind a három lehetőség nemcsak a gyakorlati tulajdonságaitól, hanem a textúrától is különbözik.
Külön figyelmet érdemel az SNiP útmutatása. Egyébként tiltják, hogy szűkítsék az autópályát a kerékpárutak metszéspontjában. A pályáknak maguknak kell lenniük:
- lakóövezetekben;
- az ipari területen;
- állítható forgalmú autópályákon;
- helyi jelentőségű városi utcákon.
Az utca legnagyobb hosszanti lejtője nem haladhatja meg a 30 ppm-t. 300 m-es szakaszon a lejtő legfeljebb 60 ppm lehet. A keresztirányú lejtő értékének 15-25 ppm-nek kell lennie. Ezen határokon túllépés kategorikusan elfogadhatatlan. A kerékpárút standard átjárhatóságának 300 embernek kell lennie 60 perc alatt.
Közúti jelzések és jelölések
A kerékpárutakon és azok környékén lévő útjelző táblákról és jelölésekről már beszéltünk. Természetesen szinte mindenki látta őket.Az ilyen információk ismerete azonban továbbra sem teljes. Útközben a bal oldali kerékpárútvonalakat szilárd jelölési vonal határolja. Jobb oldalon a járda. Ha a kerékpáros sáv egy gyalogos- vagy járdán van kiemelve, akkor azt jobbra és balra egyenes fehér vonallal kell megjelölni. Ugyanakkor Opcionális kerékpármintát használnak a szalag céljának további hangsúlyozására.
Az ilyen helyek kiválóan alkalmasak a kényelmes mozgásra. De nem gyorsak a gyors utazáshoz az úttest elhagyása nélkül. Teljesen más módon jelöljük meg a kizárólag a kerékpárosoknak szánt elkülönített útvonalakat.
Általában olyan parkokban használják, ahol meg lehet különböztetni a gyalogos és a kerékpár áramlást. A kerületet egy egyenes sárga vonal húzza. Ha a vágány szélessége megengedi, akkor azt két ellentétes irányba osztják. Ebben az esetben a középpontban két szilárd fehér vonal húzódik, amelyek között egy kis rés van. A piros kerékkel és egy fehér alapon fekete kerékpárral ellátott háromszög alakú táblákat csak a kerékpárosok számára kijelölt utak mellé helyezik el.
Milyen közlekedési szabályokat kell tudni a kerékpárosoknak?
Még akkor is, ha a kerékpáros egy kijelölt pályán halad, vannak szabályok, amelyeket be kell tartani.
Fontos: Amint egy személy elhagy egy kerékpárt, és elkezdi gurulni, hordozni vagy valami mást csinálni, azonnal a kerékpáros állapota megváltozik a gyalogos státusára.
Egy másik árnyalat, amelyet nem szabad elfelejteni - A kijelölt pályán történő vezetés mértéke alatt 1-15 ezer rubel pénzbírsággal büntetendő. Szigorúan tilos a hibás kerékpáron haladni. Ha az út mentén meghibásodást észlelnek, a jármű tulajdonosának a lehető leghamarabb saját maga kell javítania.
A reflektorokat úgy kell elhelyezni, hogy jól láthatóak legyenek. Olyan sebességgel kell mennie, amely nem haladja meg az engedélyezett szintet. De figyelembe kell venni a tényleges körülményeket az út mentén (beleértve a láthatóságot) és a szükséges manőverek biztonságos végrehajtásának képességét.
A közlekedési szabályok olyan különleges mozdulatokat írnak elő, amelyekkel a kerékpáros köteles értesíteni a többi úthasználót arról, hogy döntött a fordulásról vagy a parkolásról.
A bal oldali mozgást az egyenes bal kéz oldalához nyújtás vagy a jobb kéz felőli derékszögű megmutatása jelzi. Attól függően, hogy melyik kéz kényelmesebb használni, a jobbra fordulást tükör jelzi (a balra fordulás szempontjából). A megállást a bal (jobb) kéz emelésével lehet megmutatni. A jeleket a manőver végrehajtásának megkezdése előtt adják meg, és állítsák le őket, amikor a manőver véget ért.
A kerékpárosnak, mint például az autósnak (motorosnak), át kell mennie a gyalogosoknak. Ajánlott az út szélén megjelölt síneken vagy a gyalogos járdán haladni, legfeljebb 20 km / h sebességgel.
Ki engedheti meg költözését?
A jelenlegi szabályozás megtiltja a motorosok számára, hogy kerékpáros sávokhoz férjenek be a szó helyes értelmében. Ugyanakkor csak egy sorban mozoghatnak az út jobb oldalán, a kerékpárosok számára fenntartott sáv mentén. A gyalogosok csak akkor járhatnak a kerékpárutak mentén (a kerékpárutak kivételével), ha nincs ilyen vagy nincs zárás javítás céljából (átfedés más okból):
- járdák
- kerékpárutak;
- A Verge;
- sétáló utak.
Az autóban, motorkerékpárban, mopedben bicikliúton való vezetésért kiszabott bírságon túl az 500 euró összegű bírság kiszabása is az ott való megállásért, kivéve az SDA kifejezetten előírt eseteket.
De van egy másik kérdés a babakocsi kerékpárúton való áthaladásával kapcsolatban. A szabályokban az ilyen utazást semmilyen módon nem határozzák meg. A babakocsi, a kerékpárral ellentétben, nem engedélyezett jármű kerékpárúton való vezetéshez. Ezért a kerékpárosoknak joguk van követelni, hogy a babakocsik tulajdonosai hagyják el a forgalmi területet.
A következő videó bemutatja a kerékpárosok fő közlekedési szabályait.
