A kerékpárosok útszabályai

Amint a meleg tavasz elkezdődik, a kerékpárok és más kétkerekű járművek száma az utcán hirtelen növekszik. Több tucat, sőt akár több száz kerékpártulajdonos is forgalmas forgalomba kerül.

Mi a kerékpár, a gyerekek is tudják, de az SDA-ban van egy teljesen pontos meghatározás. Ennek megfelelően a kerékpár egy olyan járműtípus, amely két kerékkel rendelkezik, és mozgásba vehető a felhasználók izgalmi energiájának, valamint a fogantyúknak köszönhetően. Az elektromos kerékpárok bizonyos fajtáinak motorja is lehet, amelyek teljesítménye folyamatos terhelés mellett 25 kW-on belül esik, az ilyen kerékpárok mozgási sebessége akár 25 km / h lehet.

Nyilvánvalóvá válik ez a kerékpár mindenekelőtt a jármű egyik változata, ezért az SDA összes főbb rendelkezése teljes mértékben alkalmazható a kerékpárokra.

A kerékpáros az a személy, aki irányítja a kerékpárt. Ha a közelben hajt, akkor a tulajdonos már gyalogossá válik. Bármely jármű, beleértve a kerékpárt is, vezetőinek különös figyelmet kell fordítania a kétkerekű jármű műszaki állapotára.Az út megkezdése előtt minden alkalommal meg kell vizsgálni a kerékpár egészségi állapotát, különös tekintettel a fékek, valamint a kapcsolókészülék vagy a kormányszerkezet meghibásodására, minden mozgás szigorúan tilos. Ezenkívül korlátozások vannak a kerékpárok esti és éjszakai mozgására, ha a hátsó oldalsó lámpák és a fényszórók hiányoznak vagy nem világítanak.

Néhány kerékpártulajdonos mindenképpen megpróbálja csökkenteni a kerékpár súlyát. Ehhez egyes szerkezeti elemeket, köztük a fékeket is eltávolítják - ezeket az intézkedéseket a meglévő előírások megsértésének tekintik, és közigazgatási büntetést írnak elő.

A fentiek összefoglalásával meghatározhatjuk a következő műveleteket, amelyeket a kétkerekű járművezetőnek elhagyása előtt végre kell hajtania:

• ellenőrizze a gumiabroncsok műszaki állapotát;
• értékelje a hangeszköz teljesítményét;
• ellenőrizze, hogy az összes kormánykerék-tartó megbízható-e.

Bármilyen életkorú ember használhatja a kerékpárt. Ezenkívül minden korosztálynak megvannak a sajátosságai a kerékpározáshoz. Tehát a 7 éves kor alatti felhasználók számára a forgalom kizárólag a gyalogos vagy kerékpár utak mentén, a járdák mentén, valamint a meglévő gyalogos övezetek határain belül megengedett.

A 7–14 éves korosztályba tartozó kerékpártulajdonosok szigorúan a járdákra és más gyalogos zónákra, valamint felszerelt kerékpárutakra is engedélyezettek. A 14 évesnél fiatalabb személyek számára szigorúan tilos az autópályán és az út oldalán vezetni.

Nagyon sok veszély várja a kis kerékpárosokat az úton. Felsoroljuk a leggyakoribbat.

• Veszélyes szokás. Számos kerékpáros, különösen a fiatalok, mozogni kezd anélkül, hogy körülnézett volna és hátra lenne. Eközben pontosan a fordulóban, „nézés nélkül” a kerékpárosokat leggyakrabban sújtják az autók.
• Sivatagi utca. A kevés forgalomú utcákon a gyerekek gyakran versenyeznek, fordulnak és egyéb trükköket készítenek, kihajtanak az úttestre, és még keresztezés nélkül is áthaladnak rajta.
• Nem szabályozott kereszteződés. Ha elhagyja az elhagyott utcát, a gyermekek gyakran lassulva haladnak át az útkereszteződésen, különösen, ha az út lejtőn megy. Ebben a helyzetben nem veszik észre a közeledő szállítást, amely gyakran tragédiával zárul le.

Manapság nincs szükség járművezetői engedélyre elektromos kerékpár és kerékpár számára, de ez nem mindig volt a helyzet. A Szovjetunió idején a kerékpárt nemcsak a szokásos szállítással azonosították, hanem rendszámmal kell regisztrálni. A fémlemez 4-5 számjegyű és érvényességi időtartamú volt. A kerékpárhoz csatolták, és a felhasználó kezében kiadtak egy dokumentumot, amely igazolja a vezetéshez. A jogok szükségszerűen tartalmaztak információkat a dokumentum típusáról, valamint alapvető információkat a tulajdonosról (kerékpár száma, a tulajdonos teljes neve, a regisztráció helye, fénykép, aláírás és bélyegző). A dokumentumot a városi utcákon való mozgásra vonatkozó szabályok kísérték.

Mivel a kerékpár utcai közlekedési mód, akkor a jármű ellenőrzését az Állami Közlekedési Felügyelőség (GAI) alkalmazottai végezték. A jelenlegi közúti szabályok bármiféle megsértése képviselőinek jelenlétében pénzbírsággal, figyelmeztetéssel és akár a jogok, akár a szám megsértésével büntetendő a törvény által meghatározott időtartamra.A legtöbb esetben a dokumentum lefoglalása bal oldali fordulást eredményezett a többsávos sávon, a mozgást a gyalogátkelőn, valamint a tiltó jelzőtáblán történő vezetést.

Ezt kell mondanom A bicikli nem volt olyan széles körben elterjedt, mint manapság. Leggyakrabban gyermekeknek és tinédzsereknek szánt szórakozásként vásárolták, valamint a falvak és falvak fő közlekedési eszközeként. Természetesen a kerékpárok az utcákon haladtak, de nem ugyanabban a mennyiségben, mint most - ennek megfelelően a közlekedési rendőrök nagyobb félelmet keltenek az autótulajdonosok, mint a kerékpárosok iránt. Ennek ellenére a jogok megszerzése nem volt ilyen egyszerű - ehhez meg kellett tenni egy kötelező vizsgát, amely hasonló volt a modern teszteléshez. A vizsgálati adatok alapján kiadtak jogokat, valamint rendszámot egy évre.

Mint már említettük, nincs szükség a kerékpár irányítására. A társadalomban e döntéssel kapcsolatos vélemények azonban vegyesek. Egyesek szerint egy ilyen dokumentumra szükség van az összes úthasználó biztonságának javításához. Más kerékpártulajdonosok a jogokat szovjet maradéknak tekintik, és úgy vélik, hogy az elkövetőkkel való bánásmódnak ez a módja nem különösebben hatékony. Mások még azt mondják, hogy a közúti rendõrség „kéreg” fejlett kerékpáros infrastruktúra nélkül hatástalan. Vannak olyan polgárok, akik még a hallásokról sem hallottak.

Nem olyan régen volt az interneten információ, hogy a kerékpárok kezelésének engedélyei ismét visszatérnek, ám nem talált okirati bizonyítékot. Még nyitott a kérdés, hogy mikor vezetik be ezeket a jogokat, és hogy ezeket elvben bevezetik-e. Mindazonáltal vannak olyan követelmények, amelyek meghatározzák a kerékpárosok mozgásának eljárását - ezeket az SDA előírja, és a kerékpárvezetőnek szigorúan összhangban kell mozogniuk.

Azt kell mondanom, hogy Oroszországban nincs kevés kerékpárral, kerékpáros táblával és speciális táblával ellátott sáv, a települések 90% -ában egyszerűen nincs ott, és ha vannak, nagyon korlátozott mennyiségben van. A szakértők ezt mondják ma az Orosz Föderációban akut hiányzik a kerékpárút, és a felhasználók kénytelenek mozogni a járdán vagy az úttest mentén. Ugyanakkor, amikor a járdán halad, a kerékpárvezető már bizonyos mértékig megsérti a közlekedési szabályokat, bár a közúti rendőrök ezt „ujjakon” nézik, ha a gyalogosokat nem érinti.

Képzelje el: ha a jogok újra megjelennek, akkor a kerékpárosoknak folyamatosan mozogniuk kell egy forgalmas autópályán, és ez egyáltalán nem biztonságos. Más szavakkal Mindenekelőtt kerékpárosainknak először jelölésekre és jelzőtáblákra van szükségük, és csak akkor gondolhatunk egy olyan dokumentumra, amely hozzájárul a közlekedési szabályok betartásához, Ne zavarja a kerékpáros biztonságos mozgását.

Külön figyelmet fordítunk a kerékpáros maximális megengedett sebességére. Például, A városon belül nem haladhatja meg a 60 km / h sebességet, a parkokban és a helyi területeken pedig legfeljebb 20 km / h sebességgel haladhat. Ezen felül a kerékpárosoknak be kell tartaniuk a mozgást korlátozó, megjelölt táblák követelményeit. Ideális esetben a biciklit egy speciális kerékpárút mentén kell vezetni, amely a főút része, amely szerkezettel el van választva az autópályáról és a gyalogos járdákról. Az elmaradott kerékpár-infrastruktúrával összefüggésben a törvény néhány kivételt ír elő.

A legfontosabb az út jobb oldalán történő mozgás valószínűsége. Az ilyen manőverek lehetséges:

• kerékpár vagy kerékpárút hiányában;
• ha a kerékpár számára nem alakult ki szalag, vagy ha nehéz tovább mozogni;
• amikor a vezető ömlesztett rakományt vagy pótkocsit szállít.

következtetés: ha nincs olyan töredék az útról, amely fel van szerelve a kerékpárral való haladásra, akkor a jobb oldalán kell mennie.

A második kivétel az út menti lovaglás. Ez a beállítás a következő helyzetekben érvényes:

• ha nincs kerékpár vagy kerékpárút, vagy ha nehéz tovább mozogni;
• ha nincs mód az út jobb szélén mozogni.

A harmadik feltételezés egy kerékpáros út a járdán. Ez a fajta mozgás valószínű, ha nincs kerékpáros sáv, az út jobb széle mentén nehéz a mozgás, és az út mentén nem lehet lovagolni.

Ezen túlmenően egy felnőtt felhasználó lovagolni tud, ha egy 7 éven aluli második kerékpárosot kíséri, vagy egy speciálisan felszerelt ülésen (egy kerékpáros kerekes székben, amelyet kerékpárral való használatra terveztek) hordoz egy gyermeket. Ezért a gyalogos övezetben történő lovaglást extrém lehetőségnek tekintik a kerékpárosok mozgásának.

Külön figyelmet fordítunk erre a tényre lovaglás közben szigorúan be kell tartania a törvény által megállapított sorrendet, amikor a kerékpárral való mozgás lehetőségét választja.

Számos további szabály vonatkozik a kerékpárosok csoportok közötti mozgására. Tehát, amikor több sportoló az út jobb oldalán lovagol, a sportolók szigorúan egy sorban lovagolhatnak. Egy nagy oszlop 2 sorban történő mozgatása csak akkor megengedett, ha a kerékpár legnagyobb szélessége nem haladja meg a 75 cm-t. Egysoros korcsolyázáskor a sportolók oszlopát 10 fős kis csoportokra kell osztani, kétsoros korcsolyázással - 10 pár szakaszokra.

Nagy csoportokban történő lovagláskor speciális feltételes gesztusokat fogadtak el, melyeket a sportolók az oszlopban elküldik barátaiknak:

• kar le - gödör vagy más akadály a bal oldalon;
• emelt kéz - gödör vagy más akadály a jobb oldalon.

A vezető oszlop ad első mozdulatot, az azt követő minden sportolónak azonnal meg kell ismételnie.

Ha kerékpárral halad egy gyalogos sávon és a járdán Fontos, hogy ne zavarjanak a gyalogosokat. Ebben a helyzetben a kerékpárosnak le kell szállnia és járnia kell, mint egy normál gyalogosnak.

Fontos: a gyalogosok járdáján abszolút előnyt élveznek a kerékpáros vezetőkkel szemben, ez vonatkozik a kereszteződés kereszteződéseire is. Különösen egy jobb fordulást kell tenni a prioritási jelek szerint. Az egysávos út mentén történő balra fordulás egy lépésben megtörténhet a pálya alakjának megfelelően. Más helyzetekben jobbra fordulhat az alábbi módok egyikével:

• átmenni az úton, mint egy gyalogos - egyszerűen szerelje le és vezesse közel a kerékpárt;
• két lépésben - Vagyis egyenesen halad, majd megáll egy kanyarral, ismét egyenesen halad.

A kerékpárosok és a gyalogosok között gyakran vannak viták arról, hogy ki köteles bárkinek utat adni. Annak az álláspontnak a alapján, hogy a kerékpáros elsősorban a járművezető, a gyalogosokat át kell engednie a sétányon, és a lámpával felszerelt kereszteződéseknél meg kell engedni, hogy átmenjenek az utcán, és csak akkor maguk menjenek át.

Az elfogadott szabványoknak megfelelően a gyalogosok és a kerékpártulajdonosok közös mozgásának egyik vitatott területe a kerékpárutak. A kétkerekű járművek egyes tulajdonosai úgy vélik, hogy a kerékpárosnak ezen a területen van előnye, ám ez egyáltalán nem így van. A helyzet az a gyalogosokat semmilyen módon nem tiltják az ilyen speciális sávok, ezért kerékpárútvonalon is utat kell adniuk.

A modern motorkerékpár-modellek irányjelzőkkel vannak felszerelve, ezért a fordulást jelző fényjelzések itt ugyanúgy történnek, mint bármely más járműnél. Ha azonban a szállítás nem rendelkezik ilyen eszközökkel, akkor a manőverekről jeleket kézzel lehet beküldeni:

• jobbra fordulni vagy újjáépíteni - nyújtsa ki a jobb kezét vagy hajlítsa meg a bal könyökét;
• ha balra akar fordulni, emelje fel a bal kezét, vagy hajlítsa meg a jobbját;
• egy emelt kéz azt jelzi, hogy a mentő megáll.

A kerékpárosok közlekedési szabályai számos korlátozást szabnak meg. Tehát elfogadhatatlan:

• biciklizni anélkül, hogy a kormányt kézzel fogta volna;
• szállítson pótkocsikat és rakományokat, amelyek 50 cm-nél nagyobb mértékben kinyúlnak a jármű fölött, vagy olyan rakományt, amely akadályozza a biztonságos üzemeltetést;
• felnőtt utasokat kell szállítani, ha ez nem felel meg a jármű szerkezeti jellemzőinek;
• 7 évesnél fiatalabb csecsemőket speciális gyermekülés nélkül szállítani;
• lovagolni felnőtteknek;
• forduljon balra vagy forduljon villamossínű autópálya-szakaszokon, valamint egynél több sávú pályán.

Ezen kívül, a kerékpárok vontatása más kerékpárokkal nem megengedett, azon kerékpárok vontatása mellett, amelyek szerkezetileg alkalmasak a kerékpárral való használatra.

A kerékpárosok nem engedélyezettek az autópályán. A tragédia vezetési kísérlettel zárulhat, és megragadhatja a teherautó oldalát. Ebben az esetben a teljes jármű vezetõje nem látja a mögötte rögzített kerékpárosot, és egyáltalán nem gondolja a biztonságát. Ne feledje - minden autó 60 km / h-nál nagyobb sebességgel mozoghat, amikor gödör körül halad, és vészfékezés esetén a kerékpáros-stoppos is teherfuvarozás kerekei alatt találhatja meg magát.

Természetesen az SDA jelenlegi szabályai tiltják a kerékpár vagy elektromos kerékpár vezetését kábítószer, illetve alkohol hatása alatt álló személyek számára, valamint lehetetlen átadni a jármű irányítását részegnek.

Az Orosz Föderáció területén hatályos közlekedési szabályok megsértése esetén közigazgatási szankciót alkalmaznak, amely bírságot szab ki:

• motorkerékpár vezetéshez, alkoholtartás alatt - 1 és 1,5 ezer rubel között;
• a közlekedési szabályok megsértése nélkül, kárt okozva - a bírság összege 800 rubel;
• a közlekedési szabályok megsértése esetén, ezzel egyidejűleg károsodással - a szankciók eléri az 1,5 ezer rubelt;
• ha jelentősen befolyásolja a gyalogosokat és más úthasználókat - a bírság ezer rubel.

A következő videóban további információkat talál a kerékpárosok útszabályairól.