Kerékpár próbaverzióhoz: funkciók és ajánlások a választáshoz

A kerékpárokat olyan járműnek tekintik, amelyen csak ülni és lovagolni lehet. De a valóságban ez csak az egyszerű lovas modellekre vonatkozik. A próbaba kerülő kerékpár teljesen más kérdés, és ezt ki kell választania; egy hétköznapi kerékpáros tapasztalata alig segít ebben.

Nem ülhet egy próbakerékpáron a szó szokásos értelmében.

Ha az angol nyelvre fordulunk, könnyű megállapítani, hogy a „trial” kifejezés félreérthető. Elrejtheti:

• „Kísérlet”;
• "Test";
• "Race";
• „Baleset”.

Még a kérdésre is megválaszolni kell, mi a jelentése a kerékpár nevének. Valószínű, hogy ezek bizonyos értelemben rögtön az összes jelentése. Végül is a próba, mint sport lényege a különféle akadályok leküzdése. Az ilyen edzést a lehető legkomolyabban kell venni - elvégre a bicikli próba már a nemzetközi versenyek részévé vált. Az utcai próba során a legegyszerűbb városban felmerülő akadályokat kell legyőzni.

Az ilyen versenyeket az alábbiak különböztetik meg:

• különleges dinamizmus;
• a pálya fokozott telítettsége különböző akadályokkal;
• hosszú emelkedések és leszállások hiánya (bár vannak kivételek).

Az orosz gyakorlatban azonban egy másik tudományág, a városi tárgyalás is elterjedt. Ez azt jelenti, hogy korcsolyázni kell a város körül, trükkökkel és különféle gyönyörű manőverekkel, ugrásokkal. Van egy sífutó kerékpáros próba is, amikor le kell küzdenie a természetes akadályokat.És kitölti a próbakerékpár alkalmazási listáját egy profi, céltudatosan kialakított pályán (pálya, ahogyan maguk a sportolók mondják) vezetéssel.

Ezen tesztek alapján könnyű megkülönböztetni egy ilyen kerékpár legalapvetőbb tulajdonságait:

• képesség jelentős terhelések viselésére statikában és dinamikában;
• keret merevsége;
• minimális keretméret;
• maximális könnyűség, mivel a gyakorló kerékpárosnak megragadnia kell a lóját az ugrásokban;
• azonnali leállás lehetősége (tárcsafékekkel érhető el);
• egyetlen fogaskerék jelenléte 18–16 vagy 22–19 fogak arányával;
• megnövekedett a pedálok erőssége és megnövekedett szélessége;
• a pedálokon olyan tüskék vannak, amelyek jobb lábérintkezést biztosítanak;
• közepes méretű (legfeljebb 26 hüvelyk) kerekek használata;
• titán aktív felhasználása a formatervezésben.

A próba meséit két fő csoportra osztják - mod és állomány. Szerintük két fő kategóriát kell megkülönböztetni a sportolóktól - az autósok és a moderátorok. Mint gondolnád, a kerékpárt modnak hívják, amelyet eredetileg számos akadályon való áthaladás céljából hoztak létre. Az állományt konvertált hegyikerékpárnak hívják (a tapasztalt lovasok mindenesetre ezt a kifejezést használják).

A modok sokkal jobb dinamikával rendelkeznek, és megkülönböztetik az „agilitást”, szó szerint elrontva őket a helyüktől. Sokkal jobb, ha nem számítunk ilyen kerékpár-egységekre, ahol pontosság szükséges. Ennek a gyengeségnek az oka a nem megfelelő méretű hajtómű. Ezért nehéz ugrálni egy kis szélességű határra. De a mod rövidebb, mint a csatorna, és manőverezhetőbb, ha oldalról oldalra fordul.

Igaz, hogy csak tapasztalt lovasok tudnak rá ugrálni 1,4 m felett.

De az alapkerékpár egyértelműen többet súlya. Ezért anélkül, hogy figyelembe vennénk a sportolók sajátos tömegét és edzését, nincs értelme összehasonlítani a kerékpárok "ugrását". Készlet előnyösebb, ha:

• elsősorban a manőverek pontossága;
• a roll-up különösen fontos;
• nagy szerepet játszik az egyensúly megtartása lovaglás közben.

Jó választás lenne a Czar Ion 24_cstm kerékpár. Ez a modell ideális az utcai próba szerelmeseinek. A kerekek mérete 24 hüvelyk. Alapértelmezés szerint az ülés kombinálva van. Influenza és 0,975 m bázis áll rendelkezésre.

Alternatívának tekinthető a Czar Neuron 26. A Flipper Echo 26x25x2 a legjobb oldalát mutatja. Az Avid BB5 180 fékek szintén kivételesen jól működnek. A kormányzási szög 74,5 fok. A többi módosítás ideális:

• Stark Trial S. T. R .;
• Argon E-118;
• Sokszög Rudge 3 20.

Egy adott eszköz kiválasztásakor először el kell döntenie, hogy összehajtható kerékpárra van szüksége, vagy sem. A hajtogatás lehetősége különösen akkor releváns, ha a házban nincs elegendő hely a tároláshoz, vagy ha gyakran tervezik a kerékpárt nagy távolságra szállítani.

Fontos: mindenképpen vegye fel a kapcsolatot a speciális sportfelszerelési üzletekkel és a vezető cégek nagykereskedőivel. Érdemes megkérdezni, hogy egy adott modellhez milyen alkatrészek állnak-e rendelkezésre - tekintettel a próba jellemzőire, annak meghibásodásának valószínűsége nagyon nagy.

Néhányan az általános szabályokkal ellentétben ülésekkel is felszerelhetők. Jellemző tulajdonsága az enyhén emelt tollak jelenléte. Ez az innováció garantálja a megnövekedett manőverezőképességet és az egyszerű kezelhetőséget. A hátsó kereken való átgörgetést igénylő trükkök végrehajtása azonban nagyon problematikus.

A próba olcsó kerékpárja főleg ömlesztett csapágyakkal van felszerelve. A „zárt” termékek drágábbak, de praktikusabbak. A költségvetési osztályú kerékpár tengelye acélból, míg a drága kerék tengelye titán alapú ötvözetből készül. A legpraktikusabb lehetőség az, hogy a hüvelyt csavarokkal tartsa a dugón.Általában a hüvely 28 vagy 32 küllőn van; A 36 hangos opciót tapasztalt kerékpárosoknak kell választaniuk, akik tisztában vannak tevékenységük következményeivel.

A munka minősége szempontjából a hidraulikus és a mechanikus fékek azonosak. De a próbakerékpár elkerülhetetlenül esni fog. Ezért a pusztításnak ellenállóbb mechanikai szerkezetek sokkal megbízhatóbbak és biztonságosabbak. Hidraulika használatakor érdemes kiegészítő emlékeztetőt felszerelni a rendszer merevségének növelése érdekében. Az eladóktól mindig kérjen hivatalos megfelelőségi igazolást. És természetesen ismerkedjen meg a független véleményekkel.

A videóból megtudhatja a kerékpárokkal kapcsolatos kerékpáros kísérleteket és a vezetési szabályokat.