Start-Highway kerékpárok: Jellemzők és előzmények

Bárki, aki legalább a múlt század 90-es éveit észlelte tudatos korban, emlékszik arra, hogy a sebességváltóval ellátott hegyikerékpárok magas költségeik miatt nem voltak elérhetők. A rajongók választása elsősorban azokra a modellekre esett, amelyeket a szovjet kerékpáripar hagyott örökségként. És azok, akik vágytak a sebességre, nem haladtak el a híres "Start-autópályán".

Ez egyike azon kevés modern modelleknek, ahol a szénszál és a kompozit anyagok helyett az acél lesz a fő keret és a villa. Gyártó - a Kharkov Kerékpárgyár neve Petrovsky G. I., 1923 óta dolgozik. A háború előtti években, a Szovjetunió hajnalán, nem voltak teljes értékű szállítószalagok, amelyek lehetővé tennék a kerékpártermékek sorozatgyártását. 1926-ban megjelent az első ukrajnai motorkerékpár. De a gépesített szállítószalag hamarosan létrejött, és a HVZ meghaladta a szovjet emberek elvárásait, több mint egymillió példányt bocsátva ki a második világháború előtt.

A Nagy Honvédő Háború alatt KhVZ-t Bukhara-ba küldték, ahol átváltott a katonai termelésre. Kharkovba való visszatérése után, amikor a háború véget ért, a gyár visszaállította a kerékpárok gyártását. Ettől a pillanattól kezdve a szovjet kerékpáripar a női és a gyermekmodellek gyártására összpontosított. A szovjet tervezők K. S. Gladkaya és V. M. Mayboroda kibővítették a kerékpáros modellek listáját azáltal, hogy elindították a verseny modellek gyártását. Az 1949-ben gyártásra bemutatott "turisztikai" és "Kharkov" -okat 1966-ig gyártották, majd a „Kharkov” felújításra került, és új módosítása „Start-highway” néven vált ismertté.

A „Start-Highway” valódi „autópálya-sofőr”. Élesen kiemelkedik a többi kerékpárral szemben. Ez lehetővé teszi jelentős sebesség fejlesztését - akár 45 km / h-ig, és a felvonón lovagolni észrevehetően könnyebb, mint a legtöbb modern közúti és városi kerékpáron. Az acélkeret törés esetén a hagyományos hegesztéssel könnyen javítható. A hegesztett csövek vastagsága lehetővé teszi a súly jelentős csökkenését, nem rosszabb a szén-analógoknál. Ezen túlmenően a "tűből" egy teljes értékű közúti kerékpár ma 50-150 ezer rubelt fizet. - de sokkal kevesebb pénzért (10–15 ezer rubelt) megtalálhatja a már említett „Indulás autópályát”.

Ha nem működik a „Start-autópálya”, akkor a megfelelő alkatrészek gyors megkeresésével nem jelent problémát egy további 2000-3000 rubel megtakarítása.

Ezt a modellt már régóta eltávolították 2002-ben.. Pótalkatrészei csak más kerékpárokhoz használhatók. A Kharkov kerékpárgyár azonban továbbra is más típusú kerékpárokat gyárt - az ukrán kerékpáripar sehová nem ment. A körülbelül egymillió vagy annál több lakosú városokban nincs probléma a pótalkatrészekkel: mindegyikben van legalább egy áruház, amely Kharkiv kerékpár-szerelőket árusít, és a versenytársak is támogatják ezeket a bolseket, akiknek rajongói vannak és csak a Kharkov kerékpárok szerelmesei. Ha nem az alkatrészek elavulása lenne, akkor a HVZ gyártása ma nem maradt fenn stagnáláson, hanem aktívan tovább fejlődött.

Az életét szolgáló "natív" hátsó kerék cseréje a legproblémásabb lépés a kerékpár-mechanika frissítésében. A „Start-autópálya” háromsebességű volt - modern társai legalább 7 sebességet használnak. Nagy sebességű kazetta (több lánckerék) beszereléséhez be kell nyomnia a keret hátsó csöveit, amelyek megfelelő tapasztalat nélkül észrevehetően megsértik a megfelelő helyüket.

A Start-Highway vonal modelljeinek technikai jellemzői kissé megkülönböztethetők.

A B-553 modell:

• váz és villa anyag - acél 30HGSA;
• alkatrészek és alkatrészek anyaga - acél 30L;
• hegycsúcs anyaga - 10. osztályú acél;
• tengelytávolság - 104 vagy 106 cm;
• keret mérete - 56, 58 vagy 60 cm;
• „Fekvő” kormánykerék;
• kullancsfékek a felniken;
• hüvely alapanyaga - B95 minőségű duralumin;
• hüvely kialakítása - egyrészes horony egy nagy peremen;
• kövér tű (a végére megvastagodva);
• kerék felnik - speciális alumínium ötvözet;
• Gumiabroncs típusú sima gumiabroncsok;
• alumínium pedálok összekötő rudak (azonos márka);
• van lehetőség rögzíteni a bilincseket;
• 5-sebességű racsnis fék nélkül a hátsó agyon (lánckerék 13 és 21 fogak között);
• 2 sebességű kazetta a pedál perselyén (2 lánckerék 47 és 50 foga, vagy 48 és 51);
• műanyag nyereg acélvázon;
• kerékpár súlya - legalább 10 kg.

A „Start-highway” V-555 a következő paraméterekkel különbözik a B-553-tól:

• tengelytávolság - 102 vagy 104 cm;
• keret mérete - 54 cm;
• kormánylapát magassága - 7,5 vagy 13 cm;
• dupla felnik van használatban;
• kerékpár súlya - legalább 11 kg.

A Moszkva 80-as autópálya, amelyet az 1980-as moszkvai olimpiának szenteltek, a keret és a villa anyagát acélról titánra és alumíniumra cserélte. Fenékcsövek - változó falvastagságú. A villa új formát kapott, a kormánykerék távolsága megnőtt. Az egycsöves gumiabroncsokat gumiként használják: a kamerát vékonyfalú, de kopásálló gumiabroncs borítja, a teljes szerkezetet a felnihez ragasztják. A titántengely belsejében üreg van, ami megkönnyíti a súlyát.

A pedálok forgatása megkönnyíti. A titán csörgő (magával a lánckerékkel) hozzájárul az egész hengerhez. Ez a modell csak 8,25 kg súlyú - sokkal könnyebb, mint a Start-Highway korábbi felülvizsgálatai. Ezeket a kerékpárokat csak két évig gyártották - 1981-ben.A Start-Highway kiadása visszatért korábbi szintjére, mivel soha nem használták őket az olimpián.

A Start Highway-ről jelenleg csak egy marad keret, Villa és kormányoszlop a múltból. A kerékpár szinte minden modern verziója modern dupla dobozos felni, valamint a Schwalbe gumiabroncsok és más prominens cégek síkos (nem védett) futópadjával vannak ellátva, amelyek alatt van egy erőteljes szúrásgátló réteg.

Pedálkocsiként négyzet alakú rögzítőhüvelyt használnak. Egyes szerelmesek cserélték a „szolárium” kereket egy szokásosra, és az „Indulás autópályáról” modern kerékpár-hibridré változtak - ez egyfajta terepjáró menet a KhVZ kereten.

Sok autós tiltakozása ellenére a Start-Highway kiadását soha nem újították fel. Lehet, hogy valaki, hozzáféréssel az esztergáló és marógépekhez, megpróbál építeni valamit, amely - legalábbis általános értelemben - egy adott kerékpárra hasonlít - de mégsem jön ki, amit akartak. Ezenkívül az acél és a titán bizalmat ösztönöz - ellentétben a szénszálakkal, amelyek szétrobbannak és morzsolódnak, amikor a keret „rossz” szögbe esik.

Ezután olvassa el a Start-Highway kerékpár eredeti videóinak video áttekintését.