Aist kerékpárok: felállás és kiválasztási kritériumok

Manapság egy jó kerékpárt - még megfizethető áron is - jogosan tekintünk valódi leletnek. Az idősebb generáció egy része, aki még mindig emlékszik a szovjet korszak kétkerekű járműveire, régóta emlékeztet a gólyakerékpárokra. Ha úgy gondolta, hogy ezek már régóta nem léteznek, jó hírünk van az Ön számára: a gyártó továbbra is gyártja őket.

Az Aist kerékpárt (az elmúlt években helyes volt a nevét latin betűkkel írni) hazánk fogyasztói a régi idők óta ismerték, mert a gyártást 1947-ben kezdték meg, és ugyanakkor azonnal 6 ezer kerékpárt értékesítettek. A társaság gyorsan növekedett, tevékenységének három éve alatt 100 ezer egység kétkerekű járművet tudott eladni. Már 1955-ben az értékesítés évente 400 ezer egységre növekedett, és a márkanév hamarosan megszűnt a piacon, még olyan hatalmas országban, mint a Szovjetunió. 1963-ban a kétkerekű járművek, amelyeket most latin betűkkel díszítettek, először exportáltak.

A Szovjetunió összeomlása után a termelés és az értékesítés jelentősen csökkent, amelyet a megnövekedett verseny oka a piacon, de a saját, jelenleg meglehetősen kicsi ország számára, a társaság továbbra is a büszkeség egyik oka.

Ma, mint az előző évtizedekben, az Aist kerékpárokat Fehéroroszországban gyártják. A „MotoVeloZavod” LLC, ahogy a neve is sugallja, kétkerekű járművek gyártásával foglalkozik, mind pedál, mind motor típusú járművekkel.A minszki motorkerékpár- és kerékpárgyár két különlegességet különböztet meg: egyrészt szinte az összes ismert típusú kerékpárt készítik itt, a klasszikus gyermekektől a hegyvidéki és autópályaig, másodszor pedig mindegyik költségvetési kategóriába tartozik, amelyet hazánkban mindig is nagyra becsültek. Meg kell jegyezni, hogy A modern Aist szerelvény csak belorusz marad, míg a legtöbb keretet Kínában vásárolják.

Egyszerre az ilyen kerékpárokat nagyra becsülték a szovjet polgárok körében a tervezés rendkívüli egyszerűsége és ezért az egyszerű karbantartás és javítás miatt. Manapság a társaság nagyon messze van az évi 400 ezer kerékpár csúcsától, de még a jelenlegi 70 ezer egység kétkerekű járműveknél is ez a márka továbbra is exportmárka, és az orosz autósok számára is örömöt jelent.

A modern kerékpárpiac nagyon gazdag különféle ajánlatokkal, és a kétkerekű járművek leendő tulajdonosának feladata a megfelelő modell kiválasztása maguknak, valamint a gyártónak. El kell ismerni, hogy az Aist még a világhírű gyártók kétségbeesett támadása ellenére is ellenállt, és mindezt azért, mert a legfontosabb előnyeinek nagy része továbbra is releváns maradt a szovjet óta. Ma, miután a belorusz márka termékeit részesítette előnyben, minden joggal számíthat a tökéletes vásárlás következő előnyeire.

Ismert tény: minél kisebb a csomópontok és alkatrészek a mechanizmusban, annál ritkábban szakad el. Az egyik vagy másik frekvenciával történő meghibásodások azonban jellemzően minden mechanizmusra jellemzőek, és Aist esetében megpróbálhatja megjavítani magát is, mert ebben a kerékpárban nincs semmi bonyolult.

Mivel az időszakos karbantartás és javítás szükségességéről beszélünk, az a kérdés, hogyan lehet pótalkatrészeket beszerezni. Ehhez nincs probléma - mivel a gyártás nem állítja le az összeszerelést, az azt jelenti, hogy az összes alkatrészt továbbra is gyártják. Figyelembe véve ezt Az Aist nem tartozik a FÁK-n kívüli országok tengerentúli márkái közé, és sok szempontból pontosan az orosz piacon működik, nem szükséges megszerezni a szükséges alkatrészt.

Ha nem úgy tesz, mintha a 100% -ban elpusztíthatatlanul magas szintű kerékpárok lennének, hanem ennek megfelelõen állnak is, akkor valószínûleg az Ön érdeklõdésének körébe kerül egy gyártó terméke, amely ismeri a jó minõség és a hûséges árképzés kombinálását. A fentiek Aist a lehető legjobban jellemzik, mert ez egy fehérorosz kerékpár egy kínai vázon, és ezekben az országokban általában nem „tépnek” túlzott áron.

Ezenkívül Minszk, ahol a kétkerekű „ló” termelését alapítják, viszonylag közel van Oroszország sok sűrűn lakott régiójához, ami azt jelenti, hogy az ár logisztikai alkotóeleme nem olyan észrevehető. Ezenkívül az Orosz Föderáció és Fehéroroszország közötti különleges kapcsolatok miatt az államközi határ átlépése semmi esetre nem befolyásolja a költségeket.

Egyszerre a Fehéroroszországból származó kétkerekű termékek szintén elbűvölték a szovjet állampolgárokat azzal, hogy a minszki gyárban gyártott kerékpárok figyelemre méltóak voltak a jó kezelés szempontjából - ez lehetővé tette számukra, hogy támaszkodjanak járműveikre, még akkor is, ha az útvonal megfelelő utaktól távol esik, és hazánkban még mindig vannak ilyen útvonalak. elég most.

Manapság sok potenciális fogyasztó tévesen feltételezi, hogy az Aist, miután átvált a kínai keretekre, sokat megváltozott, de valójában nem így van - bár csak az összeszerelésre Minszkben kerül sor, az alkatrészeket továbbra is a helyi tervezők rajzai alapján rendelik meg.

1977-ben megjelent az első összecsukható kerettel ellátott Aist, és azóta az összecsukható formatervezés a márkafajta „chipekévé” vált - a legtöbb modellnek van egy olyan keret, amely a tulajdonos kérésére sokkal kompaktabbá válhat. Tekintettel az országunkra jellemző távolságra, sok esetben a kerékpárnak először személyes autó vagy tömegközlekedés csomagtartójában kell utaznia, mielőtt maga a közlekedés szerepet játszana.

Ilyen helyzetben a hajtogatás lehetőségét csak jelentős előnynek tekintik. Egyébként ugyanaz a szolgáltatás lehetővé teszi a kerékpár kényelmes tárolását még szűk szovjet apartmanokban is.

Ezeknek a kerékpároknak a hátrányai is vannak, és egyeseknek még jelentősnek is tűnnek, de a valóságban nem házasság vagy konstruktív téves számítások kérdése, hanem a gyártó orientációja a kerékpárosok egy adott szegmense felé. Tehát az Aist, mindenféle kétkerekű jármű forgalomba hozatalával, széles fogyasztóra összpontosít, ezért elsősorban amatőr modelleket gyárt.

Ha komoly sportolónak tekinti magát, akkor valószínű, hogy egy ilyen szállítás nem lesz hasznos az Ön számára.

Egy másik fontos szempont a modern "gólya" ereje és megbízhatósága. Vitatható, vajon a világ vezető kerékpárgyártói igazolják-e a kerékpárok árát, de a világban nem léteznek csodák, és a belorusz „vaslót”, amely a vevőnek egy fillért fizet, valószínűleg nem öröklik majd meg az unokák. Alapvetően a javítás egyszerűsége és alacsony költsége nagyban ellensúlyozza ezt a problémát, de ugyanakkor itt a helyzet nagyjából megegyezik egy autóval: vásárláskor az ember a lehető legnagyobb időt tölti el a kormány mögött, és egyáltalán nem a motorháztető alatt.

Ezenkívül egyes fogyasztók a megbízhatatlan festékekkel is panaszkodnak - nem sokkal a vásárlás után a kerékpár elveszíti eredetileg vonzó megjelenését. Panaszok vannak a rossz összeszerelésről: különösen az első és a hátsó kerekek nem képeznek teljes sorot, ami hátrányosan befolyásolja a jármű vezetési teljesítményét.

Ha Ön hosszú ideje rajongója a minszki üzem termékeinek, akkor akkor az Aist előnyeinek magában kell foglalnia kínálatának lenyűgöző változatosságát - mindenkinek ajánlhatja a márkát, aki olcsó kerékpárt keres, és egyáltalán nem érdekli, milyen típusú kétkerekű szállításra van szüksége az embernek. Valójában a modern Aist minden ízléshez szállít.

Vessen egy rövid pillantást a belarusz gyártású kerékpárok főbb típusaira, amelyek érdeklődhetnek a potenciális fogyasztók iránt.

• Hegyi kerékpárok, amint a neve is sugallja, kifejezetten sífutó vezetéshez tervezték, bár városi körülmények között természetesen nem teljesen használhatatlanok. Noha az Aist termékeket nem lehet teljes sportnak tekinteni, minden jellegzetes tulajdonság, mint például egy megbízhatóbb keret, vastag gumiabroncsok, agresszív futófelülettel és megnövekedett távolsággal, megfigyelhető. A minszki üzem mindkét könnyű hardalt hátsó felfüggesztés nélkül gyártja, amelyek minden egyenetlenséget éreznek, ám golyóként gyorsak és kétfelfüggesztésűek, amelyek súlya észrevehető és alacsonyabb, de hatékonyan eloltják a domborművet.

• Közúti kerékpárok az egész világon a legnépszerűbb, és az Aist esetében nem kérdéses a szabály alóli kivétel. Műszaki szempontból ez a legegyszerűbb kerékpár, amelyet főleg sima városi utakon való lovaglás céljából éleznek.A mellékletek itt városi viszonyokra irányulnak, például egy tipikus berendezés felszerelhető zseblámpával, haranggal, kosárral vagy csomagtartóval. Ez a népszerű kerékpártípus sétára vagy rendszeres kirándulásokra, a bosszantó tömegközlekedés alternatívájaként.

• Útmodellek, hasonlóan az utakhoz, megfelelő minőségű utakra is szánták őket, de a céljuk kissé eltérő - a városon kívüli autópályák nagysebességű mozgására alkalmasak. Egy ilyen kerékpár sebessége meglehetősen egyszerű, míg a szállítás jó borulással rendelkezik, és hosszú ideig fenntartja a sebességét. Mindez a speciális tervezési tulajdonságoknak köszönhetően lehetséges, beleértve a "kos szarva" formájú kormánykereket, a megnövekedett merevségű könnyű keretet, a keskeny és maximálisan felfújt gumiabroncsokat.

• Összecsukható kerékpárok ezeket általában kétkerekű szállítás független kategóriájába sorolják, és ez logikus: koherens merev keret nélkül egy ilyen modell alapvetően nem alkalmas szilárd terhekhez, különösen mivel az Aist elvileg nem tekinthető kiváló építési minőségű gyártónak. A hajtogatás jó a kényelmes tároláshoz zsúfolt lakásban és kerékpárral való tömegközlekedéssel, de a síterepeket bonyolult és remegő szakaszok nélkül kell megválasztani, és a gyorsulás nem kívánatos.

• Női modellek egészében a fenti két osztályba sorolják a kerékpárokat, de rendelkeznek a női test anatómiáját figyelembe véve kialakított kialakítás sajátosságaival. A legszembetűnőbb példa a felső cső hiánya a keretnél általában, vagy annak észrevehető lefelé irányuló eltolása, hogy ne zavarja a lány leszállását, még akkor sem, ha ruha vagy szoknya van. A női mese általában egy különleges kialakítású is, amely vonzó lesz minden valódi hölgy számára.

• Tizenéves kerékpárok, a nőkéhez hasonlóan, főként ugyanazon felnőtt modellek analógjai, csak a keret és a kerék átmérője kissé kisebb. Az általánosan elfogadott szabvány szerint a tizenéves kerékpárokat mind a testmagasságuk, mind a súlyuk 10 és 18 év közötti motorosok számára tervezték, de nyilvánvaló, hogy ez a megosztás nagyrészt önkényes - a gyermekek egy része olyan gyorsan növekszik, hogy felnőttkoruk előtt felnőtt kerékpárra kell váltaniuk, és néhány miniatűr felnőtt bármely életkorban kényelmesebbé teszi a kompakt tizenéves kerékpár vezetését.

• Gyerek kerékpárok 1-10 éves csecsemőknek szól. A keret és a kerekek nyilvánvaló okokból nagymértékben csökkennek. A fájdalmas esések elkerülése érdekében az út során sok kétkerekű modell két további gyorskioldó kerékkel van felszerelve a hátsó kerék oldalán - nem engedik meg, hogy a kerékpár megforduljon, és elsajátítva a lovas képességek eltávolíthatók.

A belorusz gyártó választéka lenyűgöző - függetlenül attól, hogy milyen típusú kerékpárt szeretne, valószínűleg szerepel az egyik sorban. Áttekintésünk számos Aist kerékpáros modellt fog lefedni. A lista összeállításakor a leginkább felismerhető és legnépszerűbb kerékpárokra összpontosítottunk, de előfordulhat, hogy olyan kerékpárt talál, amely nem szerepel a minősítésben, kényelmesebb és praktikusabb.

Az egyik legismertebb női márkamodell a városi osztályba. A viszonylag új városi kerékpár 26 hüvelykes kerekeken és egy merev első villával ellátott acélkeret rózsaszínűekkel díszített. A csomag tartalmaz egy vibrációs első féket és egy hátsó lábat, a lánc részben védett. A keret megbízhatóságát egy második cső jelenléte adja, amelyet itt alulbecsültek. A kényelem növelése érdekében van egy kosár.

Mintás kerékpár azok számára, akik valódi kétkerekű terepjárót keresnek hóban, homokban vagy magas fűben történő vezetéshez. A szállítást nagyméretű, 28 hüvelyk átmérőjű kerekekkel, gumiabroncsokkal, amelyek megfelelnek az ilyen típusú kerékpároknak, széles és félig leeresztették. Különösen lágy terepjáró vezetést biztosít az első rugóolaj villa és a tárcsafék hidraulika mind elöl, mind hátul. A pálya finomabb ellenőrzése érdekében 10 sebességet biztosítunk.

Az egyik legismertebb belorusz kerékpármodell, kifejezetten annak érdekében, hogy egy gyermeket már egy kora kora óta megtanítson egy egyszerű szabályra: az utak kialakításának célja nem annyira, hogy az ott megközelíthető legyen, hanem korlátozza a láthatárát. A 20 hüvelykes kerekek hegyi kerékpárjának nincs kiemelkedő neme, de merev változatban kapható (mindkét villa kemény, de a motor egy kicsit könnyebb) és keményfarkú (első villa ütéselnyeléssel). Az egység 10-12 éves korú fiúknak szól, a lovaglás biztonsága érdekében a felelős vibrikusok. Vannak olyan lehetőségek, amelyek mind 1, mind 6 sebességet tartalmaznak.

A férfiak és a nők összecsukható modellje, amely a kerekek 24 hüvelyk átmeneti átmérője miatt egyaránt felnőttnek és tinédzsernek tekinthető. Mint sok más modellnél Az Aist, Smart különféle konfigurációkban készül: minimális egy hátsó fékkel és egy sebességgel, és van egy fejlett verzió sebességváltóval 7 fokozatra és vibrációra.

Lehet, hogy nem tartozik a minszki gyár leggyakoribb kerékpáros modelljei közé, ám valódi bűn lenne, ha nem sorolnák be ebbe a listába. Vicc - ez egy igazi rakománykerékpár, amely akár 40 kilogramm rakományt képes elfoglalni az ülés mögött található kosárban!

Nyilvánvaló, hogy ebben a helyzetben a jelentéktelen két kerék nehéz lett volna, és az ilyen terhelés mellett nem volt könnyű fenntartani az egyensúlyt, mivel a tervezők rendkívüli lépés mellett döntöttek, és egy felnőtt kerékpár triciklit készítettek egy meglehetősen széles hátsó kerekekkel, amelyek még mindig nem zavarják a keskeny utak mentén történő gázolást. A merev első villa és a 24 hüvelykes kerékátmérő előfeltételei, de a választható sebességek száma 7 vagy 1.

Aist csúcsminőségűnek tekinthető, Még amatőr versenyekre is alkalmas. A legkönnyebb alumínium keret, 28 hüvelykes kerekek, merev első villát és 16 vagy 22 sebességet lehet választani - ez a módszer egy olcsó, de gyors kétkerekű járműnek a távolságok elmozdításához. A ketyeg fékek felelnek az időben történő fékezésért.

A tökéletes kerékpár kiválasztásának folyamata hosszú és bonyolult, és általában nem szabad figyelmen kívül hagyni a kerékpár tulajdonságait, ha azt akarja, hogy tökéletesen megfeleljen. Természetesen az Aist költségvetés melletti választása már azt jelzi, hogy nem vagy túl igényes ember, és az összes előnye között nem utolsósorban értékeli a megtakarításokat, de meg kell értenie legalább a kerékpár típusát.

Mielőtt elmész a boltba, adjon egyértelmű választ arra a kérdésre, hogy milyen célra van szüksége a kerékpárra.

Gondoljon több földrajzi helyzetre: ha időszakosan normális utakon jár az ön örömére vagy munkahelyén, oda kell figyelnie városi kerékpár, ez egy közúti kerékpár, ez egy városi kerékpár.

A városi lehetőség akkor jó, ha közel áll a munka, de több tíz kilométert meghaladó rendszeres utazások esetén, akár súlyos igény, akár saját hobbija, jobb, ha autópálya vezetők - gyorsabbak és praktikusabbak. Hegyi kerékpár Hasznos, ha nem támogatja a szigorúan az úton történő vezetést. Festői környezetben élve és hegyi kerékpárral élvezve kellemes alkalmat kínál arra, hogy kikapcsolja a legyőzött ösvényeket és merüljön el a természet megismerésében. végül összecsukható kerékpár - Ez a hangsúly a kerékpár kompaktságán, és nem számíthat további jelentős előnyökre tőle.

Kérjük, vegye figyelembe ezt a növekedés szigorúan nem kötődik a kerék átmérőjéhez - bizonyos fokú megengedettség megengedett, mert a kis átmérő jó, ha a szállítás kisebb súlyú, a nagy pedig megkönnyíti a dudorok leküzdését. A klasszikus női ruhát viselni kívánó lányoknak figyelniük kell a női kerékpárokra - nemcsak kényelmesek a fel- és leszállásra, hanem a formatervezés szempontjából ismét hangsúlyozzák a tulajdonos nőiességét. Ugyanakkor jobb, ha egyáltalán nem hagyja el az alsó csövet - legyen az, csak alacsonyabb, mert anélkül a keret elveszíti szilárdságának és tartósságának jelentős részét.

Végül figyelembe vesszük azoknak a tulajdonosoknak a véleményét, akik a különböző modellek Aist kerékpárjainak előnyeit és hátrányait megtapasztalták. Be kell vallanom, hogy a különféle fórumokon összegyűjtött megjegyzések minden érzelmi színt tartalmaznak - vannak mind a kerékpár teljes útvonalai, mind lelkes válaszok. Nyilvánvalóan sok függ a kommentár szerzője kéréseitől és a modelltől, valamint az adott példány építési minőségétől.

Ha a jóról beszélünk, akkor leggyakrabban az olcsóbbra koncentrálunk.

Anélkül, hogy nehéz járművekkel megterhelné a járművet, nem fog problémákkal szembesülni, és azokat, akik még mindig kijutnak, általában bárki meg tudja oldani, aki tudja, hogyan kell egy csavarhúzót a kezében tartani.

A kritika helyzete nem egyértelmű - valaki egyáltalán nem hajlandó kritizálni Aist, tekintettel az alacsony költségekre, és valaki kezd hibát találni a részletekben. A legtöbb esetben a negatív megjegyzések szerzői rámutatnak gyenge szerelési megbízhatóság - aztán a szárnyak egymásra kerülnek, azután a futófelületet teljesen letörlik (a vártnál sokkal gyorsabban), majd a markokat megtisztítják. Időnként panaszkodnak a jelentős súly miatt, bár vannak ellentétes vélemények, amelyek nyilvánvalóan a modelltől és a tulajdonos fizikai készségétől függenek.

Egyszóval Az Aist alkalmas az első kerékpár szerepéhez, különösen, ha nem tervezi, hogy minden szabadidejét a nyeregben töltötte.

Az Aist Slide 3.0 29 "-es hegyikerékpár áttekintése a következő videóban olvasható.