Kerékpárvilla: eszköz, típusok, kiválasztási és telepítési tippek

A villát a kerékpár egyik legfontosabb alkotóelemének tekintik. Ő felel a kerék tengelyének rögzítéséért, a jármű irányának beállításáért, valamint a fennmaradó kerékpár-alkatrészek karbantartásáért.

Ebben a cikkben megismerheti a kerékpárvillákkal kapcsolatos összes hasznos információt: eszközüket, fajtáikat, valamint kiválasztási és telepítési javaslatokat.

A kerékpár villáját úgy tervezték, hogy szinte ugyanazt a funkciót hajtsa végre, mint egy autó felfüggesztése. Rögzíti a kerékpár első kerekét, felelős a jármű kormányozhatóságáért és irányításáért a kormányon keresztül, és (a fajtától függően) jelentősen megkönnyíti a kerékpáros mozgását a rossz utakon.

Leggyakrabban, amikor a kerékpárvillák funkcióiról és előnyeiről beszélünk, az az ezen egységek sokk-elnyelő fajtáiról. Ez a manapság a legnépszerűbb villátípus, amelyet széles körben használnak mind a városi utak mentén, mind az országúton.

Előnye.

• Egy kiváló minőségű kerékpárvilla, lengéscsillapítással, lehetővé teszi a kerék és a kerékpár keretelemei és a kormány közötti ütközési rezgésterhelés csökkentését. Ez lehetővé teszi, hogy hosszú ideig tartsa a kerékpárt, miközben folyamatosan üzemelteti a problémás utakon.
• Az ütéscsillapító villa lehetővé teszi a jármű sebességének maximalizálását az út problémás területein. A „fékezési hatást”, amely akkor jelentkezik, amikor a kerékpár ütközésekre vagy gödrökre kerül, elnyeli a lengéscsillapító mechanizmus.
• Az egyenetlen útszakaszokon történő utazás során jelentkező problémák hiánya teljes ellenőrzést biztosít a kerékpár felett. Ezenkívül bizonyos villák különféle fajtái lehetővé teszik a kerékpár hatékonyabb használatát kanyarodáskor és fékezéskor.
• Az első villával és a lengéscsillapítóval ellátott villák egyik legkellemesebb és leghatékonyabb funkciója az egészség megőrzése, valamint a könnyű mozgás. Egyetértek azzal, hogy sokkal kellemesebb a durva utakon mozgatni, állandó rázás és ugrás nélkül. Ezenkívül a kerékpár kormányrúdjának ütési nyomásának csökkentése lehetővé teszi, hogy hosszabb ideig megőrizze az izületei egészségét, amelyek remegés miatt nagy stressznek vannak kitéve.
• A közúti szakasz szabálytalanságainak legyőzése lelassítja a kerékpárt, ami arra készteti a sportolót, hogy még több erőt használjon a gyors mozgáshoz a pályán. Következésképpen a villa hatalmas erőfeszítéseket takarít meg, amelyeket hatékonyan lehet költeni egy nagyobb távolság leküzdésével.

A kerékpárvillák hátrányai között csak két van.

• Minél bonyolultabb a villa tervezése és minél több funkciót hajt végre, annál inkább súlya és költsége van. Az egyes kerékpárvilla-modellek súlya legfeljebb 3 kg lehet, ami a legtöbb szokásos hegyi kerékpár tömegének 1/3-a.
• Azokat a sportolókat, akik manővereket és trükköket hajtanak végre, és a villafogyasztást 100% -ra kihasználják, kénytelenek tölteni további energiát a kerékpár elfordításához.

Szinte bármilyen kerékpárvilla tervezése (amelyet az értékcsökkenés villájának példájának tekintünk) a következő elemekből áll.

• Kormánycső (vagy amint egyesek hívják - a szár) magát a dugót összeköti a kormánykerék és a keret alkatrészeivel. Általában szabványos méretekben hajtják végre. Van egyenes és kúpos változat.
• Korona vagy korona - elvégzi a belső csövek és a nadrág összekapcsolását, a kerék és a tengely rögzítéséért. A kerékpárvilla egy vagy két koronával lehet. Általában ez az alkatrész a legtartósabb anyagokból készül, mivel a koronát veszi fel a kerék és a csövek fő terhelése, különösen amikor értékcsökkenés nélküli modellekről van szó.
• Láb vagy belső cső - ez a villa része, közvetlenül csatlakoztatva vagy a koronába nyomva, és a villa vállához nyújtva (ütéselnyelő egységekben). Egyes szakértők ezt az alkatrészt dugattyúnak hívják.
• A beállítások vagy a beállítások a lábak fejein találhatók. Ha a villák légmodelleiről van szó, akkor rajtuk keresztül pumpálják a kereket levegővel.
• Mandzsetta vagy tömítés van felszerelve a nadrág belső csöveinek csomópontjáraezáltal megakadályozva, hogy a por és a szennyeződés behatoljon az ütéselnyelő mechanizmusba.
• nadrág Ezek a fajta külső házak az egész lengéscsillapító eszköz számára. Átmérőjük nagyobb, mint a dugattyú átmérője. Alul a nadrág kiürüléssel ér véget, amely felelős a tengely rögzítéséért, és tetején a "gorillákkal", amelyek, mint a korona, magukat a nadrágot összekötik.
• Gorilla vagy booster, nem minden villámmal rendelkezik, még ütéselnyeléssel is. Úgy tervezték, hogy egyenletesen elosszák a terhelést a nadrágból.
• lemorzsolódás, amint azt már említettük, a nadrág alján helyezkednek el, ahol a kerék tengelye rögzítve van.
• csappantyú a „lábak” vagy magának a lengéscsillapító mechanizmusnak a belső töltését képviseli.

Az összes kerékpárvilla különféle típusokra osztható, a kiviteltől, a villa típusától és az ütéscsillapító mechanizmustól függően.

Szerkezet típusa szerint a villák merev (vagy rögzített), értékcsökkenés, kétoldalas, egylábú és "váltók". Mindegyik típust speciális utakra és egyedi kerékpáros modellekre tervezték.

Az ilyen kerékpárvilla-modellek a legegyszerűbbek és a legolcsóbbok.Az ilyen egységekben nincsenek összetett értékcsökkenési elemek, ám manapság vezető helyet foglalnak el a kerékpárvillák piacán az értékcsökkenés mellett.

A rögzített aggregátumokon történő vezetés jellemzői:

• leggyakrabban közúti kerékpárokra szerelik őket, amelyeket kizárólag sík városi vagy professzionális pályákra terveztek;

• A merev villákat általában olyan szabadidős vagy városi kerékpárokba telepítik, amelyek nem képesek nagy sebességre;

• A kemény típusú modellek ideálisak gyermekkerékpárokhoz a kivitelezés egyszerűsége és a sima utak magas szintű irányítása miatt.

A keményvillás kerékpárok népszerűsége számos tényezőnek tudható be.

• súly. Az összetett értékcsökkenési mechanizmusok és a kiegészítő rögzítések hiánya miatt az ilyen egységek rendkívül könnyűek. Következésképpen az ilyen villákkal rendelkező kerékpárok nagyon könnyűek, könnyen kezelhetők és tárolhatók.
• Szerkezeti szilárdság. A rögzített villák megbízhatósága nem rosszabb a lengéscsillapítóval rendelkező modellekhez képest. Mindez az ilyen villák monolitikus szerkezetének köszönhetően, ahol nincsenek olyan apró alkatrészek, amelyek meghosszabbíthatják a kerékpár hosszabb és nagy terheléseit.
• Ár. A rögzített szerkezetű kerékpárok általában sokkal kevesebbet fizetnek, mint ugyanazok a lengéscsillapító modellek. Az árkülönbség legfeljebb 100 dollárig változhat.
• Könnyű telepítés. Más típusú villákkal ellentétben a merev villák bármilyen típusú kerékpárra felszerelhetők. Szinte mindenki képes megbirkózni a telepítéssel.

A szakértők csak akkor tanácsos rögzített egységeket vásárolni, ha a célja nem a napi terepjáró séta. Ezek a villák ideálisak hosszú utakra jó városi utakon.

A villák kemény modelljeivel ellentétben ezeknek az egységeknek egy ütéscsillapító mechanizmusuk van, amelyet csak 3 elem játszhat le: olaj, rugó vagy levegő. Vannak olyan modellek, amelyek egyszerre (csak rugóval) és kombinált (levegő-olaj) ütéselnyeléssel rendelkeznek.

A legnépszerűbb fajták nevezetesen a rugós villák - egyszerűbbek, mint a többiek a tervezés, telepítés és javítás terén.

A lengéscsillapító villák előnyeit, hátrányait, valamint tulajdonságait már a cikk elején már részletesen ismertettük: az ilyen villák hatékonyabb és gyorsabb terepjáró vezetést tesznek lehetővé, hosszabb ideig megőrzik a kerékpár állapotát és védik maga a sportoló egészségét. Ha a hátrányokról beszélünk, akkor ez mindenekelőtt az, megnövekedett ár és megnövekedett súly az értékcsökkenési mechanizmus összetettsége miatt.

Az értékcsökkentő villák első modelljei a huszadik század második felében jelentek meg, ám a szakértők csak a közelmúltban jutottak arra a következtetésre, hogy Kerékpár használatakor feltételezzük a villa minden elemének fő nyomását és feszültségét, nevezetesen a belső csöveket összekötő koronát, és a terhelés elosztása között. A koronát különösen erős nyomásnak kell kitenni terepjáró mozgás és a kerék ütközése közben.

Az ilyen modellek előnyei megkülönböztethetők fenomenális erő és megbízhatóság - Az ilyen kialakítású kerékpár-modelleket az egyik legtartósabbnak tekintik. Ami a mínuszokat illeti, ez elsősorban a megnövekedett súly, a „lábak” hosszúkás felépítése, amely lehetővé teszi ennek a technológiának a használatát minden kerékpártól távol, valamint a megnövekedett költségeket.

Ez a fajta csak egyre népszerűbb a modern kerékpáros piacon.Az ilyen kerékpárok előállítása kezdetben csak marketing lépés volt, hogy felhívja a vásárlók figyelmét, ám az idő múlásával ezek a modellek teljes értékűvé váltak, bár ellentmondásos változatossá, saját jellemzőikkel, pluszokkal és mínuszokkal.

Az egylábbal rendelkező villák olyan szerkezetek, amelyek egyetlen lábával rögzítik a kerék tengelyét. Ezeknek a modelleknek lehetnek ütéscsillapító elemei is, amelyeket úgy terveznek, hogy enyhítsék a kerékpár egyik lábára gyakorolt ​​nyomást.

Az ilyen egységek kialakítása a következő: a lábakkal vagy a belső csövekkel a lemorzsolódást rögzítik, és az alábbiakban helyezkednek el, míg a nadrág a tetején helyezkedik el és koronával van összekötve.

Az ilyen villák népszerűségét a megnövekedett beállítások, valamint a lengéscsillapító mechanizmushoz való nyílt hozzáférésnek köszönhetően szerezték meg népszerűségük.. Ennek ellenére az ilyen kerékpárok állandó gondozást igényelnek, és sokkal drágábbak, mint a szokásos ütéscsillapító modellek.

A párnázó elem típusától függően vannak kerékpárvillák rugó-, olaj- és légmodellek, valamint ezeknek a kombinációknak a származékai.

• Tavaszi terhelés. Az ilyen villák tervezése magában foglalja a speciális acélrugók jelenlétét a lengéscsillapító nélkül. Ez a villák párnázásának legolcsóbb módja, mivel az acélrugók csak részleges párnázást biztosítanak. Az ilyen villákat leggyakrabban olcsó vagy gyermekkerékpárokban használják.

• Tavaszi-elasztomer. A standard acélrugó mellett az ilyen villák további elasztomer rudakkal vannak felszerelve, amelyek részben lengéscsillapítóként szolgálnak. Az ilyen konstrukciók legnyilvánvalóbb mínusa az elasztomer rudak rendszeres cseréjének szükségessége, amely idővel gyorsan törlődik, különösen a rendszeres utazások során.

• Levegő (vagy pneumatikus). Az ilyen villákban a levegő két szerepet tölt be egyszerre: a rugó és a csappantyú szerepét is. A nyomáslevegőt egy speciális szivattyúval pumpálják a villa mechanizmusába. Az ilyen villákkal rendelkező kerékpárok nem ajánlottak extrém lovagláshoz - a nehéz terhelés esetén a lengéscsillapító mechanizmus nagyon gyorsan elveszíti erejét.

• Olaj-levegő (vagy hidraulikus). Ebben az esetben az olajjal ellátott speciális kapszula csillapítóként működik, sűrített levegőt pedig rugóként használnak. Ezt a fajtát használják drága professzionális kerékpárok gyártásához, mivel óriási terheket képes ellenállni és számos további beállítással is rendelkezik.

• Olaj-tavasz. Ezt a fajtát tekintik a legmagasabb minőségűnek. Az ilyen egységekben a rugó funkcióját egy standard acélrugó végzi, de az olajat csappantyúként használják. Az ilyen típusú lengéscsillapító kerékpárok hihetetlenül sima menettel rendelkeznek, és bármilyen vezetési stílushoz igazíthatók.

A kerékpárvillák méretei a választott egység típusától és a kerékpár rendeltetésétől függően változhatnak.

Míg az egység teljes mérete 20 és 26 hüvelyk (ritkán akár 29) lehet, Az árak attól függően, hogy milyen típusú kerékpárt használnak.

• hibridek - 5-7 cm;
• terep - 8-10 cm;
• tompa - 8-10 cm;
• versenyek - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• lefelé - 17-20 cm;
• kemény freeride - 25-30 cm.

Ezenkívül a különféle lovaglási stílusokhoz ajánlott különböző lábátmérőjű minták használata: 28 mm-től szokásos kerékpározásig és 42 mm-ig a kemény freeridingnél.

A tapasztalt sportolók tudják, hogy a villát választva a kerékpárhoz nem elegendő, ha valamelyik konkrét márka irányítja, és nem feltétlenül a modell megjelenése.

Például egy vékony testalkatúnak könnyebb típusú modelleket kell választania, de a 100 kg feletti autósoknak mérlegelniük kell megnövelt szilárdságú és rugalmasságú szén- vagy titánkerékpárok vásárlását.

Nem számít, mennyi ideig jár a kerékpározáshoz, mindig csak a népszerű kerékpár-alkatrészeket vásárolja meg. Egyszerűen csereüket találnak vagy megjavítják.

Sok választás attól függ, hogy milyen lovaglási stílust követ. Például a városi utakon mért utakon gazdasági szempontból veszteséges lesz kettős koronával és olajrugóval felszerelt egység vásárlása - ilyen körülmények között nem képesek kihasználni potenciáljukat.

Kerékpárvilla kiválasztásakor hasznos lesz megismerkedni a gyártókkal, akik a legtöbb sportoló szerint a legmagasabb minőségi egységeket állítsák elő.

• Fox - Kiváló lehetőség egy minőségi kerékpárvilla vásárlására. Ez a márka drága, magas színvonalú, hosszú élettartamú egységeket gyárt.

• SR napsütés - a vállalat által gyártott termékek költségvetés-barát és sok prémium márkával versenyeznek az erőben és a megbízhatóságban. Az utóbbi időben a márkanév alatt a kiváló minőségű kerékpár-szerelvények választékát drága titán modellek egészítették ki, ezért az orosz fogyasztók körében nem fog ilyen villákat találni.

• gyertya - A kerékpár-alkatrészek gyártásának egyik költségvetési márkája. Ennek a cégnek a termékeit a nagy szilárdság, megbízhatóság jellemzi, és a vásárlási ajánlatot mind a rugós, mind pedig az olajvillákhoz egyaránt kínálják.

• Manitou - Nagyon általános márka, amely már több mint 20 éve keresik Amerikában és Európában. Kiváló minőségű és drága típusú villákat („váltók” és „rugóolaj”) állít elő, amelyeket professzionális közúti kerékpárok készítéséhez használnak.

A kerékpárvilla (bármilyen típusú, kivéve a kemény) felszerelésekor az egyetlen szabály, hogy képzett szakemberek segítségét használja, akik a kerékpár összes alkatrészét helyesen tudják csatlakoztatni.

Ha túl nagy a vágy a saját telepítésére, láthatja a következő videót.