Varrógép "Seagull-142M": szolgáltatások, használat, javítás

Varrógép "A sirály-142M" - a legendás modell, amelyet a szovjet időkben gyártottak és nagy népszerűségnek örvendtek, ma újjászületik. Elegendő kideríteni, hogy a modern és a klasszikus változatai mennyiben különböznek egymástól, hogy magabiztosan elmondhassuk, hogy ez a technológia manapság teljes mértékben összhangban van a tömegpiaci szegmens vezető pozíciójával. Kezelése meglehetősen egyszerű. A berendezés használati útmutatója átfogó ajánlásokat tartalmaz, és megkönnyíti a probléma megértését.

Az üzembe helyezés és beállítás részletes útmutatója jelentősen megkönnyíti a gép javítását, ha kisebb a bontás. Segít megérteni, hogyan kell menettel ellátni a szálat, beállítani a nyomótalpat, vagy kiküszöbölni az anyag összehúzódását. A kiválasztott berendezés megfelelő gondozása szintén fontos. Ha működése során az összes szabályt betartották, elkerülhetők a varrással kapcsolatos súlyos problémák.

A klasszikus "Seagull-142M" varrógép az egyik szovjet varrógép első modellje, amely számos műveletet képes végrehajtani. Több változatban készült:

• 142M-22 és annak verziói - asztali szekrény, lábmeghajtó jelenlétében;
• 142M-33 - elektromos meghajtással, állvánnyal, bőrönddel;
• 142M-22-33 - a korábbi verziók funkcionalitását ötvözve a 2 típusú meghajtó mechanizmussal.

A hajtástól függően a gép lábpedálon vagy elektromos energián fut. A 142M-33 modell tömege 16 kg, egyéb módosítások - 39 kg. A gép munkafrekvenciája akár 1000 fordulat / perc, 12 varrási művelet lehetséges, az öltés maximális szélessége és hossza 4, illetve 5 mm.A láb legalább 6 mm magasra emelkedik. A készlet tartalmaz egy felső szálfeszítő-szabályozót, cérnavágót és egy kapcsolót cikcakkas öltéssel.

A berendezés alkalmas selyem, gyapjú, len, pamutszövet kezelésére, dupla tű használatakor dekoratív varratokat készíthet.

A Chayka 142M elektromechanikus varrógép modern verziója Vietnamban készül. Sokkal könnyebb, mint elődjénél - csak 5,7 kg. A tárolt opciók között szerepel egy függőleges inga, fordított sebességváltó, amely a nyomótalpot extra margóval emeli nehéz és vastag szövetek varrásához. Az öltés hosszának, szélességének, a felső menet feszültségszabályozójának jelenléte ugyanaz maradt.

A különbségek között szerepel a tekercs vízszintes elhelyezkedése, növelve a rendelkezésre álló műveletek számát. Jelenleg 19 ilyen van, hurkok varrásakor félig automatikus módban, overlokk varratok létrehozásával, kötött, rugalmas cikkcakkkal. A gép rejtett és dekoratív öltéseket készít. Az egyenes öltéssel rendelkező tű középső helyzetben lehet, vagy jobbra mozoghat.

A modern Chayka 142M varrógép szállítása tartalmaz egy puha burkolatot, amely megóvja a portól a tárolás során, egy puha filcbetét. Ezenkívül van egy eszköz szövet kivágására, egy rúd a tekercs függőleges helyzetben történő rögzítésére, valamint annak kicsi és nagy tartói.

A beállításhoz a készlet tartalmaz egy csavarhúzó-kulcsot, olajat kenőanyaggal. A gyártó tartozékokat adott a géphez: 3 tűből álló készlet, 4 műanyag orsó, darn platina, speciális útmutató a fúrás gyakorlására, keret hurkok létrehozására félautomata üzemmódban. A rendelkezésre álló mancsok között: univerzális, cipzár varráshoz, gombok varrásához.

A "Seagull-142M" szovjet stílusú modell tartozékainak készletét is tartalmazta, amely a következőkből áll:

• dobozok kiegészítőkhez;
• kenőanyagok kenő mechanizmusokhoz;
• 2 különböző méretű csavarhúzó a felszereléshez;
• 5 egy- és három kétrúd tű;
• darning tányérok;
• 4 orsó;
• tisztítókefék;
• tartalék lámpa;
• nyitó- és tűszorító;
• 6 mancs az univerzális mellett;
• tartozék vak varrat létrehozásához.

A varrógépek működésének és beállításainak leírása Chaika-142M és Chayka 142M összehasonlítva érdemes már a kezdetektől megfontolni az elektromos hajtással egyenértékű módosításokat. Az övvel ellátott lábak nem állnak rendelkezésre. A felszerelés beállítása és beállítása mindig kenéssel kezdődik. Minden munkát szigorúan végeznek amikor a hajtás ki van kapcsolva.

Mielőtt elkezdené használni a "Seagull-142M" varrógépet, vigyáznia kell a megfelelő menetről. Ehhez helyezze be a tűt olyan helyzetbe, amelyben a menet hornya a kezelő felé irányul, és az izzó fűrészelt része ellenkező irányba fordul. A lemezbe merítéskor nem szabad megérinteni. Ha ez megtörténik, a pozícionálást tűs rudak segítségével kell elvégezni - a csavarokat meglazítják, a pozíciót szigorúan a közepén választják meg.

Ezután közvetlenül a menetbe lehet lépni. Az alsó az orsón van, és be kell helyezni az ingajárat orsóházába. Tankolás előtt kivetik az autóból. Az orsót befelé helyezik úgy, hogy az óramutató járásával megegyezően forogjon. A szál 10–15 cm hosszú szabad végét átvezetjük a résen, a rugó alá helyezzük és egy speciális horonyba rögzítjük, ellenőrizve a forgás szabadságát.

A felső feszítő bizonyos sorrendben is újratöltődik, a tű és a láb kötelező megemelésével egészen felfelé. Ezután a tekercs beszerelésének rúdját, amelyet tárolás közben eltávolítottak, a ház felülről felfelé húzzák, és a helyére helyezik. Téma tipp:

• felülről vezet a vezetőn;
• jobbról balra tartva a feszítőszabályozó tárcsamechanizmusa között;
• megjelenik a karban lévő szemben;
• leesik a rugón keresztül;
• belép a tűvezetőben található szálvezetőbe;
• - a tű szemébe vagy kézzel rögzítve.

Régi stílusú gépeknél az orsó behelyezésére szolgáló csap a ház tetején található, ugyanabban a helyen, mint a fő tekercs. A szálat eltávolítják a kötszerből, egy speciális feszítőn átviszik, több fordulattal kézzel az orsóra szerelik, rögzítik a tartóra és teljesen tolják. A lendkerék alapjáratba kerül, ezután a hajtás erõt gyakorol a csévélõre és a tekercselést végrehajtja. Ha az orsó megtelt, akkor automatikusan leáll.

A varrás elindításához ki kell választani a kívánt öltés típusát a Chaika-142M gép vezérlőpultjának bal oldali gombján, és a jobb oldali „0” jelölést a megfelelő tengely mutatójával a középső tengelyen kell beállítani (megfelel az órakezelő pozíciójának „12” -nél). Az alsó forgóvezérlő beállítja az öltés hosszát - ez az anyag vastagságától függ, növekedésével arányosan növekszik. Az alacsony sűrűségű anyagokkal történő munkavégzéshez 1,5-2 mm-es pozíció elegendő.

A varrás irányának megváltoztatásához (hátrafelé) a kart egészen lefelé kell mozgatni az öltéshossz-szabályzótól jobbra, kötni kell és elengedni. Ő maga rendszeres pozícióba fog lépni. A gép sebességének növeléséhez vagy csökkentéséhez lábpedált kell használni.

A gépben az alsó szállítószalag fogainak magassága beállítható. Ehhez egy lemezt távolítanak el a peronról, megakadályozva a hozzáférést az ingajárathoz. Amikor egy szabályozót észlel, akkor a kívánt helyzetbe állítja. A "B" jelölés releváns a hímzéssel és a darinnal végzett műveletek során (jobb, ha minimális cikcakk lépéssel hajtják végre). A „H” betű a legtöbb anyaghoz alkalmazható, különösen a vékony textíliákat a „W” helyzetben varrják.

Az új modellben a hátoldal a panelen közelebb helyezkedik el a tokba rejtett tűsínhez. 2. szabályozó és egymás tetején vannak. A felső a felelős az öltés paramétereiről, az alsó az öltés típusának kiválasztásáért.

Annak érdekében, hogy a varrógép bizonyítsa a szükséges teljesítményt, megfelelő gondozást igényel. Érdemes az eset szemrevételezéssel kezdeni. Távolítsa el az összes látható szennyeződést, port a felületéről. Ezután elkezdheti a leszerelhető elemek szétszerelését. A régi változatban a felső burkolatot le lehetett távolítani, az újban lezárták, és a mechanizmusok kenésére korlátozott a hozzáférés.

A távozás során kötelező pillanat a vontatás mechanizmusába beragadt szövetek transzfer rekeszének tisztítása. Ezeket a munkákat úgy kell elvégezni, hogy a tű felemelt és fel van rögzítve. Ezenkívül a láb és a láb is teljesen leszerelhető. Miután megszabadult a mechanizmushoz való hozzáférésből, minden dörzsölő alkatrészt kenje be kenőzsírral. Elég 2-3 csepp csomópontonként.

A modern Chayka 142M gépek lebontásának fő okai általában a szokásos beállítások és beállítások megsértése. Elegendő visszaállítani őket a gyári értékekre, vagy kijavítani, amíg a hibát megszüntetik.Például, ha a fonál nincs megfelelően feszítve, az alsó öltés mindig tekercsel, vagy a felső öltés lánca hibás.

Régebbi gépekben a "The Seagull-142M" végül meghibásodik, vagy az elektromos hajtás vezérműszíja eltéved. Ha ez történt, a fő és az alsó tengely szinkronban van. Ebben az esetben a vonal kihagyásának nyomai vannak. Új autók esetén ez a probléma is előfordul, és az öv helyzetének beállításához le kell szerelni a ház előlapját, mivel ez az alkatrész benne rejtőzik.

Egyéb gyakori problémák a törött szál. Ennek okai között szerepel a tű görbülése és elhalványulása, vagy a helytelen helyzet. A tűs rúd is elfogult lehet, vagy eltömődhet. De leggyakrabban az oka a menet helytelen feszítése.

Először egy ellenőrző vonalra van szükség a probléma azonosításához. Ha a varratnak kifejezett hibái vannak, akkor ajánlott:

• ellenőrizze az orsó helyes helyzetét;
• ellenőrizze a felső feszítő feltöltését;
• ellenőrizze a mechanikai zavarokat;
• ellenőrizze a tű és a szál típusát.

Nem minden hiba javítható.. Ha a vonal egyenetlen marad ezen problémák megoldásakor, vegye fel a kapcsolatot a szervizközponttal a diagnosztika érdekében. Ennek oka lehet gyártási hiba vagy a mechanizmus részének meghibásodása.

Ha ez a felső szál feszültsége, akkor elegendő, ha azt 0,5 lépéssel meglazítja. Ezután tesztelési varratot végeznek. A beállítást addig folytatják, amíg az eredmény nem lesz kielégítő. Ha ez az alsó szál, csavarhúzóval lazítsa meg az ingacsavart az óramutató járásával ellentétes irányban.

A varrógép esetleges hibájának típusairól a következő videón olvashat.