Minden a járművezetői szakmáról

A vasúti munkát mindenkor nagyon tekintélyesnek ítélték. A vasúti dolgozóknak saját kórházuk, szanatóriumaik, óvodáik, kulturális központjai, sportklubjai és egyéb szociális létesítményeik vannak, ezért sok fiatal szeretne dolgozni a nemzetgazdaság ezen meghatározott ágazatában. A vasúti specialitások nagy száma közül sokan választják a mozdonyvezető asszisztens szakmát.

Felhívják az illesztőprogramot a dízelmozdony vagy az elektromos mozdony vezetőjének alárendelt szakember, aki a mozdony karbantartásával kapcsolatos kiegészítő funkciókat lát el. A szakma története a XIX. Század közepére nyúlik vissza - az az idő, amikor a gőzmozdonyok megjelentek, amikor több ember vett részt szolgálatában: egy mozdonyvezető és egy pár tároló.

A dízelmozdonyok megjelenésével a személyzet két főre csökkent - egy mozdonyvezetőre, aki irányítja a mozdonyot, és egy dízelmérnökre, aki ellenőrzi a dízelmotor működését. A modern mozdonyszemélyzet egy sofőrből és asszisztenséből áll, akik bármikor képesek kicserélni mentorjukat és átvehetik a kezükben az elektromos mozdony irányítását.

A speciális oktatási intézményekben tapasztalható nagy igény erre a specialitásra ennek a bonyolult és felelősségteljes szakmanak a vitathatatlan előnyeinek számos oka.

1. A vonatok továbbra is a legelterjedtebb és legnépszerűbb szállítási mód, ezért nagyon magas a kereslet az asszisztens sofőrök iránt.Azoknak a személyeknek, akik ezt a specialitást megkapják, garantáltan bárhol ott fognak foglalkozni, ahol vasúti kapcsolat van, ami a szakmát nagyon népszerűvé teszi a fiatalok körében.
2. A sofőr asszisztens munkája meglehetősen magas fizetésűnek tekinthető, sőt a tegnapi főiskolások diplomái 16-25 ezer rubelt fizethetnek a tartózkodási helytől, a munka sajátosságaitól és az északi együttható jelenlététől függően.
3. A karriernövekedés megnöveli a szakma népszerűségét. Több éves problémamentes működés után az asszisztens a vállalkozást elküldheti az elektromos mozdonyvezetők tanfolyamaira, amely után szabványos bizonyítványt kap, és új, felelősebb és magasabb fizetésű szakmán kezdheti meg munkáját. Ezenkívül a mozdonyvezető asszisztense elfogadható a mozdony raktárában a helyszín parancsnokának vagy vezetőjének a pozíciójára.
4. Orvosi utazás előtti ellenőrzés és éves orvosi bizottság lehetővé teszi az egészségének ellenőrzését, és ne hagyja ki a súlyos betegség kezdetét. Ezenkívül a vasúti dolgozók orvosi vizsgálata, vizsgálata és kezelése teljesen ingyenes, és a Vasúti Minisztérium tulajdonában lévő, jól felszerelt egészségügyi intézményekben van.

Ennek a szakmanak a nyilvánvaló előnyei ellenére azonban még vannak hátrányai. Ide tartoznak a nehéz munkakörülmények, amelyek a zárt térben végzett munka miatt állandó zajnak, rezgésnek, erős elektromágneses mezőnek és az útpornak vannak kitéve. Nem szabad elfelejtenünk a balesetek és a katasztrófák kockázatát, amelyek - bár rendkívül ritkák - még mindig előfordulnak a vasúti közlekedésben, valamint az emberek életével kapcsolatos fokozott felelősségvállalás iránti érzést, amely időnként állandó szorongás és ideges feszültség érzéséhez vezet.

Ezenkívül a munka magában foglalja műszak menetrend rendszeres éjszakai kirándulásokkal ennek eredményeként a gyakori és elhúzódó otthoni távollét, amely negatív hatással lehet a családi kapcsolatokra.

Szakmai felelősségvállalás a munkaköri leírás szabályozza, és magában foglalja mind intellektuális, mind fizikai tevékenységeket. Az alábbiakban tárgyaljuk a teher- és személyvonatokat kiszolgáló mozdonyszemélyzet fő felelősségét, mivel az elektromos vonatokat és a metróvonatokat gyakran egy tapasztalt járművezető szolgálja segéd nélkül.

Vezetői asszisztens ellenőriznie kell az elektromos mozdonyt (mozdony) az utazás előtt, és értékelje annak műszaki állapotát. Mindenekelőtt a szakembernek gondosan kell eljárnia olvassa el a naplóbejegyzéseket, ahol a mozdony működésében tapasztalt hiányosságokat nyilvántartásba vették, és ellenőrizze, hogy vannak-e kiküszöbölve. Különös figyelmet kell fordítani a kerékpárokra, ellenőrizve, hogy vannak-e forgácsok, csúszkák, csúcsfutás és a gerinc alsó része, valamint a rugók és rugók. Figyelembe kell venni a tengelycsonk szerelvény állapotát: ellenőrizze a csavarok szorosságát, ellenőrizze, hogy a zsír nem áramol-e ki a fedél alól, és ha szükséges, kenje meg a tengelycsonk pofáit.

Az asszisztensnek ellenőriznie kell a fékberendezést, a műszerek, a hangjelek és a világítás karbantarthatóságát, valamint a tűzoltó berendezések rendelkezésre állását. Ezenkívül a szakembernek is meg kell tennie ellenőrizze, hogy vannak-e kenőanyagok és törlőkendők, valamint a szükséges javítóeszközök. Ha mozdonyhibákat észlelnek vagy a szükséges felszerelés nem áll rendelkezésre, az asszisztens köteles erről haladéktalanul értesíteni a mozdonyvezetőt, és megfelelő bejegyzést kell készíteni a hajónaplóba.

Elektromos mozdony (dízelmozdony) mozgása közben a mozdonyvezető asszisztense egyértelműen és gyorsan követnie kell a vezető utasításait, és rendszeresen ismételje meg az ezen a szakaszon megengedett mozgási sebességet, a szemafor jelek leolvasását, a szabályozó helyzetét és a fékek légnyomását. Ezenkívül az asszisztensnek is meg kell tennie emlékeztesse a mozdonyvezetőt az automatikus fékek mintájára kijelölt helyekhez való megközelítésre, és ha a vezetõ hirtelen csökkenti a hatékonyságot, vegye át a vonat irányítását.

Ilyen helyzetekben a szakembernek kötelessége haladéktalanul jelentse az eseményt a vonat diszpécserének és az állomás szolgálatának tisztjének, és tegyen meg minden intézkedést a vonat biztonságos kiszállítása érdekében az állomásraa tárgyalások megállapított szabályainak teljesítése. A szakember feladata továbbá a hang- és fényjelzések működésének figyelemmel kísérése, a rádióval való stabil rádiós kommunikáció biztosítása, valamint az eszközök és érzékelők leolvasásának változásainak gondos figyelemmel kísérése, a járművezető tájékoztatása róluk. Az asszisztens feladatai közé tartozik, hogy a mozdonyvezetőt tájékoztassák a sebesség valamelyik szakaszáról a vágány egy adott szakaszán, és haladéktalanul jelentsék a mozdony sebességének túllépését vagy elvesztését.

Megérkezéskor az állomásra, ahol a mozdonyszemélyzet változik, vagy a rendeltetési helyre, a mozdonyvezető asszisztense a mozdony átadására. Meg kell tennie a szükséges jegyzeteket a hajónaplóba, és megjegyzéseket kell fűznie a benne szereplő berendezések működéséhez. Ezután a szakembernek meg kell tisztítania a kabinot, be kell zárnia a nyílásokat, az ablakokat és az ajtót.

Ezenkívül a mozdonyvezető asszisztensének ismernie kell az elektromos mozdony eszközét (dízelmozdony), képesnek kell lennie az egységek javítására az utazás során, és ismernie kell a biztonsági és tűzoltási technikákat.

Vezetői asszisztens összetett technikai specialitásokra utal, és megköveteli, hogy egy személy egész sor személyes tulajdonsággal és különleges készségekkel rendelkezzen. Tehát egy olyan fiatalembernek, aki a járművezető asszisztensévé válik, fegyelmezettnek és felelősségteljesnek kell lennie, jó reakcióval, figyelmességével és óvatosságával kell járnia, körültekintőnek, keménynek, stresszállónak, jó vizuális memóriával és képességgel kell gyorsan átváltania a figyelmet. A mozgások magas koordinációja, a jó szem, az éles látás és hallás, valamint a technikai mentalitás örvendetes. Ezen felül a jelöltnek villámos reakciónak és kiváló egészségnek kell lennie.

Távolítsa el az illesztőprogramot a Vasúti Minisztérium középiskolájában - műszaki iskola, iskola vagy főiskola, amely a vasúti járművek műszaki üzemeltetésére szakosodott, vagy a mozdonyvezető asszisztense. A szakma nem vonja maga után egyetemi tanulmányokat, ezért a 11. és a 9. év után is beléphet erre a specialitásra. A magas kereslet miatt a verseny erre a specialitásra elég nagy. A jelentkezőknek megfelelő ismeretekkel kell rendelkezniük a számítástechnika, a fizika és a matematika tárgyaiból.

Sok főiskola célzott toborzást hajt végre mozdonyraktárak és más vasúti egységek megrendelése alapján. Ezért a nagy verseny ellenére továbbra is vannak esélyek a költségvetésbe való bejutásra. Ehhez szükséges a vasúti szervezet különleges felhívása, amelyben a leendő diplomásnak munkát kell találnia a diploma megszerzése után. A pályázók szigorú orvosi vizsgálaton mennek keresztül, felmérve a kérelmező egészségi állapotának alkalmasságát a vasúti munkára.

Az orosz vasúti járművezetők asszisztenseinek fizetése a régiótól, a szolgálati időtől és a munkakörülményektől függően változik. Tehát az áruszállításon és az utasszállításon dolgozó szakemberek valamivel többet kapnak, mint a vonatok manőverezői. Ezenkívül, ha az asszisztens hozzáféréssel rendelkezik a dízelmozdonyok (elektromos mozdonyok) vezetéséhez, akkor számíthat az időzítő tarifa 10% -ának megfelelő díjra. A szabadságon végzett munkában 2,2% -kal, az éjszakai munkában - 40% -kal, a távoli északban végzett munkában - 30% -kal növekszik. Vannak bónuszok a szolgálati időre is, amelyek 5 és 30% között vannak.

A szakember fizetésének jelentős része a bónuszokra esik. Tehát a mozdonyvezető-asszisztens 20% -os bónuszt kap a vonatok menetrend szerinti tartásáért, és az a munkavállaló, aki teljesíti a teherfuvarozás mozdony teljesítményének havi tervét, a fizetés 15% -át várhatja el. Átlagos tapasztalattal rendelkező segéd sofőrök 22 000 rubelt (Kostroma régió) és 55 000 rubelt (Sverdlovsk régió és Jekatyerinburg) keresnek. Összehasonlításképpen: az Egyesült Államokban egy ilyen szakember fizetése orosz rubel szerint 30-160 ezer, Kazahsztánban - 21-22 ezer, Ukrajnában - 19-24 ezer és Fehéroroszországban - 16-26 ezer rubel.