Ki az a hajóelektrikus és mit csinál?

Több tucat - néha száz ember - dolgozik a tengeri és folyami hajókon. Világosan meg kell érteni az egyes specializációk sajátosságait és finomságát. Különösen meg kell értenie, hogy ki a hajó-villanyszerelő és mit csinál.

Érdemes rögtön mondani, hogy egy villanyszerelő munkája egy hajón nagyon intenzív természetű. Az elektronikus és elektromos rendszerek száma nagyon nagy, dízelgenerátor nélkül a legénység normális élete és a szállítás végrehajtása lehetetlen. Az elmozdulástól és a személyzet számától függően a hajó-villanyszerelő vagy együtt dolgozik egy partnerrel, vagy egy mester-villanyszerelő vezette csapat részeként működik.

A folyókon és tavakon minden kissé jobb, de még ott is a 2-3 hetes túrázás nem olyan ritka. Ezért csak azok lehetnek tengeri villanyszerelők, akik elviselik az ilyen erőszakos szigetelést; csak 27–28 éves hallgatóként szerezhet munkát tapasztalat nélkül (kadét, ahogy azt a haditengerészetben mondják). A munkahelyi statisztikák szerint egy ilyen szakember átlagos fizetése Oroszországban 41 800 rubel. A szárazföldi vizekben a csúcsot Irkutszk régióban regisztrálták, ahol ez 39 800 rubel. 35 ezer rubelt és még többet kapnak Primorsky, Habarovszk és Kamcsatka területein, valamint az Arhangelski régióban.

A tengeri villanyszerelők fő munkakörülményei a következők:

• információk megszerzése a rendszerek állapotáról (az állásba lépéskor);

• az elektromos infrastruktúra és az automatizálás normál működésének ellenőrzése;

• időben értesíti a vezetést az összes észlelt problémáról, amelyet önmagában nem lehet megoldani;

• energiaellátás-mentesítő mechanizmusok bármilyen veszély esetén;

• a tengeri elektromos berendezések alkatrészeinek és alkatrészeinek szétszerelése;

• a megbízott berendezések beállítása és műszaki vizsgálata;

• műszaki karbantartás és rövid távú berendezések javítása.

Ezenkívül a hajón lévő villanyszerelőnek szakmája szerint el kell végeznie az elektromos rendszerek normál karbantartásához szükséges vízvezeték-szerelési munkákat. Ő is:

• átadja a munkavédelemről kialakított ismertetőket;

• csak akkor hagyja el a munkahelyét, ha feltétlenül szükséges;

• ellenőrzi a használt szerszám és berendezés üzemképességét;

• megfelelő személyi védőfelszerelést alkalmaz;

• nyilvántartja az összes tevékenységét és az elektromos rendszerek tényleges működését a hajónaplókban;

• az általános menetrend szerinti váltást hajtja végre, a többi személyzettel azonos alapon;

• megfelel a munkavédelmi követelményeknek, ipari, elektromos, tűzbiztonsági követelményeknek;

• megfelel más biztonsági követelményeknek, figyelembe véve a rakomány jellegét, a jelenlegi helyzetet.

A tengeri villanyszerelőhöz szükséges ismeretek és készségek a következők:

• információk az elektromos berendezések belső felépítéséről, működési elveiről;

• működésének műszaki követelményei;

• a mérőműszerek leolvasásának regisztrálására vonatkozó eljárás;

• a riasztások megadására és a riasztásokra vonatkozó szabályok;

• személyi és kollektív mentőeszközök, tűzoltó rendszerek használatának sémái;

• a tengeri áldozatoknak nyújtott segítség jellemzői;

• egy adott hajóra alkalmazandó belső szabályok;

• a hajók belső kommunikációjának megszervezésének alapelveinek megértése, ezen komplexek javítási eljárásának megértése;

• egyértelmű ötlet az automatizálás, mérés és vezérlés, jelző eszközök működéséről és működéséről;

• képesség meghatározni a hajó különféle felszereléseinek és részeinek (egyedi kabinok, tartók, rekeszek) áramszükségletét;

• az a képesség, hogy kiválassza a megfelelő energiamódot minden egyes szállított berendezéshez.

Hazánkban csak néhány speciális szervezet foglalkozik a tengeri villanyszerelők képzésével. Ezeket főként olyan városokban kell keresni, ahol nagy tengeri kikötők vannak, vagy nagy folyókon fekvő településeken. Példák a következőkre:

• A Makarovi Egyetem Szentpétervár Főiskola;

• Tengerészeti Lomonoszov Főiskola és a Senyavin Tengeri Műszaki Főiskola (szintén Szentpéterváron);

• Főiskola a Moszkvai Vízügyi Akadémián;

• Nyizsnyij Novgorod folyami iskola;

• Omszk és Novoszibirszk folyami iskolákat irányít;

• Krasznojarszki Vízügyi Intézet;

• Vlagyivosztok hajóépítő főiskola;

• Khabarovsk és Volgograd vízi közlekedési műszaki iskolák;

• Tyumeni Vízi Közlekedési Főiskola.

Átképzésben részesülhetnek a középfokú végzettséggel rendelkezők is. A speciális kiképzésen kívül többet kell beszereznie:

• elektromos berendezésekkel történő munkavégzés;

• orvosi könyv;

• az orvosi bizottság átjárásáról szóló dokumentum;

• dokumentum idegen nyelv ismeretéről (főleg a tengeren, bár a folyókon nem lesz felesleges);

• OSPS-6/2 tanúsítvány;

• túlélési útmutató.