Sve o Ural biciklima

Jedan od najpouzdanijih i najboljih sovjetskih bicikala s pravom se smatra „Uralom“. Pregledi vlasnika ovog vozila govore o visokoj kvaliteti proizvoda, izvrsnom dizajnu i tehničkim karakteristikama njegovih različitih modifikacija.

Uralski bicikl lansiran je u tvornicu u Permu 1965. godine. Isto poduzeće proizvelo je ženski sklopivi bicikl "Kama". Lakši je i ugodniji od muškog uređaja. Ženska vozila često su koristili početnici biciklisti. Logo tvrtke bio je pričvršćen na prednju cijev okvira između upravljača i kotača.

Pouzdan i nepretenciozan prijevoz odmah je stekao popularnost i počeo biti u velikoj potražnji. Odlikovala ga je svestranost. Uralski bicikl pogodan je za urbana i ruralna područja. Koristili su je za putovanje na kratke i vrlo velike udaljenosti.

Inženjerski pogon trajao je do 2006. Njegov nasljednik, Ural-Trade LLC, usko surađuje s proizvođačima bicikala u Tajvanu, Kini i Indiji. Moderna korporacija proizvodi bicikle i rezervne dijelove za njih.

Ne postoji tako velika potražnja za novim "Uralom" kao nekada za sovjetskim biciklom. Stari modeli su vrlo jednostavni. Popravak im je trebao malo vremena, a bilo koji dio mogao se lako zamijeniti. Po potrebi je bilo moguće podesiti duljinu lanca.

Većina sovjetskih modela ima slične specifikacije. Promjer kotača u inčima je 28 jedinica. Za potrebe ruralnih područja stvorena je modifikacija s dva prtljažnika - na prednjem i stražnjem dijelu vozila. Ženski se dizajni razlikuju od muških modela u obliku okvira, koji se nalazi pod kutom od 45 stupnjeva. Većina dizajna ima dvostruke kočnice. Prednja ručna kočnica obično ima sustav krpelja. U isto vrijeme, nožnu kočnicu možete koristiti straga. Pripada vrsti bubnja.

Gotovo svi sovjetski proizvodi permske tvornice uključuju:

• slobodno ležište;
• prednji zupčanik sa 48 zubaca i zadnji zupčanik sa 19 zuba;
• lijevani upravljački mehanizam;
• mekano sedlo na krutom okviru.

Cestovno vozilo Ural 111-621 s zatvorenim okvirom, ne baš visokim upravljačem, lemljena vilica ima veličinu kotača 40x622 mm. Dopunjen je reflektorima boje terakote na iglama za pletenje, električnim generatorom, svjetiljkom, torbom s priborom za alat, cijevnom čizmom, pumpicom i podlogom za noge.

model B-124 "Ural", 1965., ima cjevasti lemljeni okvir, legurane papučice s reflektorima u rubinatskoj boji, volan s daljinskim upravljačem koji biciklistu omogućuje najudobnije postavljanje. Muški cestovni bicikl težak je 16,5 kg.

modifikacija Ural B-142 ima volan s dubokim zavojem, cjevasti prtljažnik s kopčom. Standardni kotači pružaju veličinu 40x622 mm.

Drugi sovjetski dizajn vozila nazvan je B-110 "Kama Progress". Težina joj je bila 17 kg, nosivost - 15 kg.

Najuspješnija preklopna modifikacija za odrasle bila je "Kama" 113-613, Njegova glavna razlika od prethodnog sličnog modela bila je ručna kočnica i uzorak prednjeg lančanika. Inovacija je bilo lijevanje i zglobno savijanje okvira. Težina proizvoda bez dodatnih uređaja bila je 14,6 kg, veličina kotača 406x40 mm. Uređaj je predvidio 15 veza vođene zvijezde, vodeća - 48.

Moderni ruski modeli proizvedeni u Permu imaju čelični okvir, dvostruke aluminijske naplatke i preklopnike od 1 do 5 brzina. Sve glavne karakteristike su iste, s izuzetkom ženskih proizvoda, koji pruža okvir drugačijeg dizajna.

Perm tvornica proizvodi vozila sa zatvorenim okvirom za lemljenje 111-631 "Ural" i 111-641 "Ural". Veličina njihovih kotača je 622x37 mm. Prvi model teži 14,7 kg, osigurava 1 brzinu. Druga modifikacija ima 5 brzina, masa proizvoda bez dodatnih elemenata je 14,6 kg.

Univerzalni ruski bicikl 113-661 "Kama" teži 13,8 kg, ima sklopivi okvir s okretnom naušnicom. Moderan volan s posebnim stezaljkama pridonosi mogućnosti najudobnijeg postavljanja biciklista. Veličina kotača je 406x40 mm.

Nedavne izmjene 114-621 Kama i 114-622 Kama imaju poluotvoreni integralni zavareni okvir. Veličina kotača je 406x40 mm. Bicikl je težak 14 kg. Prvi model ima 5 brzina i pouzdan sustav kočenja. Drugi model pruža 2 ručne kočnice, 1 brzinu. Proizvodi su podjednako pogodni za odrasle i djecu.

Sovjetski modeli imaju brojne prednosti:

• podešavanje visine volana i sjedala omogućava osobama različitih veličina da koriste jedno vozilo;
• trajnost uređaja postiže se zahvaljujući materijalu od kojeg je izrađena;
• udobno meko sjedalo ispruženo nad krutim okvirom;
• papučice su izrađene vrlo kvalitetno;
• proizvod nudi stražnju donju kočnicu, jednu zvjezdicu;
• postoji zaštita kruga;
• sposobnost prijevoza velikih i teških predmeta;
• krila mogu zaštititi bicikliste od prljavštine koja leti ispod kotača.

Nedvojbene prednosti modernih modifikacija uključuju:

• Izvrstan dizajn
• trajnost okvira;
• praktičnost uređaja;
• širok raspon sklopivih bicikala.

Za razliku od modernih laganih bicikala, težina starih kolegica za odrasle iznosi 16-17 kg. Teški okviri olakšavaju se čeličnim okvirima i drugim transportnim komponentama: volanom, vilicom i okvirom kotača. Uralski bicikl ima samo jednu brzinu. Moderni biciklisti više vole vozilo s više brzina. Zastarjeli dizajn također se smatra nedostatkom sovjetskog modela.

Vlasnici vozila Ural vole ga zbog jednostavnosti uređaja, dovoljne nosivosti, visoke kvalitete, čvrstoće i izdržljivosti. Mnogi entuzijastični biciklisti svjedoče kako još uvijek koriste vozila proizvedena u 70-80-ima dvadesetog stoljeća. Tijekom dugog razdoblja rada, neki potrošači mijenjali su samo komoru i gume te ih sustavno podmazali.

Ovo vozilo preferiraju i ljetni stanovnici. Ne boji se jama, jarka, jarka, teškog blata. Većina ljudi primjećuje izvrsne terenske bicikle. Vlasnici poboljšavaju transport, na primjer, instaliraju prednje svjetlo na stražnji kotač i čak pričvršćuju motor na okvir. Angleri kažu da se kanta s ulovom lako postavlja na stražnji prtljažnik, a štapovi za ribolov i mreža savršeno su pričvršćeni na okvir.

Pregled bicikla "Ural" pogledajte dalje.