Bicikl je, kao i bilo koje drugo prijevozno sredstvo, potrebno pažljivo. To vam omogućuje poboljšanje njegovih performansi, kao i značajno povećanje vijeka trajanja.
Podmazivanje dijelova je bitan i bitan dio ove njege. A za svaki od njih potreban je određeni alat i poštivanje pravila njegove uporabe.
U ovom ćemo članku detaljno govoriti o glavnim sortama maziva i njihovim predstavnicima. A također podijelite neke preporuke o tome kako ispravno i kada izvesti ovaj postupak.
Pregled vrsta
Dvije su glavne funkcije koje maziva za bicikle obavljaju:
- zaštiti dijelove od vlage, sprječavajući koroziju;
- smanjiti razinu trenja pokretnih komponenti.
Nepoštivanje pravovremene njege dovodi do pojave hrđe i uništavanja pojedinih elemenata. Međutim, oni će se često zaglaviti, što otežava kretanje. Zaštitni sloj protiv masti značajno smanjuje rizik od tih problema.
Danas postoje tri vrste masti za bicikle. Razmotrimo detaljnije svaku skupinu.
gust
Oni se također nazivaju dosljednim. Imaju dug radni vijek i dobru toleranciju na vremenske uvjete poput mraza ili vrućine.
Uključuju tvari guste konzistencije, koje se isporučuju u bankama ili epruvetama. Mast za bicikle iz ove skupine su:
- kalcij;
- litij;
- grafit;
- vazelin.
Iskusni biciklisti koriste ih za obradu elemenata koji se polako kreću, uključujući ležajeve i nosače ruku. Najbolje je pokriti lanac gustom masnoćom ako odlučite „sačuvati“ bicikl za dugoročno čuvanje.
Lijekovi protiv kalcija kada se nanesu, zadržavaju svoja svojstva dugo i čvrsto se prianjaju za detalje čak i tijekom oborina. Oni savršeno štite bicikl od korozije i omogućuju mu da podnese ekstremne temperature od -30 do +50 ° C.
Litijska mast imaju gotovo ista svojstva kao i kalcij, ali njihov je temperaturni raspon mnogo širi, od -50 do +150 ° C. Međutim, imaju jednu manu - negativan učinak na aluminij zbog pojave kemijske reakcije.
Među grafitnim tvarima prevladava grafitni prah. Prodaje se u obliku ulja, ali nakon nanošenja i sušenja pretvara se u prah. Takvo podmazivanje značajno olakšava kretanje dijelova.
Ali grupa masti ima dva ozbiljna nedostatka:
- teško ih je primijeniti i riješiti se viška;
- prašina i prljavština prianjaju za podmazane elemente, što također ne koristi biciklu.
tekući
Poznat po praktičnosti nanošenja na razne dijelove na najpristupačnijim mjestima. Ali iz istog razloga brzo istrčite iz podmazanih elemenata.
Tekuće tvari uključuju jednostavna strojna ulja koja se prodaju u malim uljima ili limenkama. Zbog svoje konzistencije lako prodiru u nepristupačna mjesta, a viškovi se lako uklanjaju. Međutim, ulja se brzo isperu vodom. stoga Ne koristite tekuća maziva za prekrivanje izloženih elemenata.
Bolje ih je koristiti za obradu ručica kočnica i poluga, prekidača brzine i ležajeva. Ali nemojte nanositi previše ulja. U suprotnom, prašina će se lijepiti za dijelove, što ometa njihovo kretanje.
Dvokomponentna
Uključene su kvalitete dviju gore navedenih sorti. Izrađuju se na bazi gustih masti uz dodatak sredstva za razrjeđivanje.
Maziva su izvrsna za nanošenje na montažne dijelove bicikla. Ova skupina uključuje tri vrste tvari:
- silicij;
- teflon;
- vosak.
Većina tih maziva dolazi u obliku spreja, aerosola ili u bočici s tekućinama.
Silikonske masti mogu se odmah pronaći u tri konzistencije, uključujući gustu i tekuću, Stoga se mogu koristiti i za otvorene dijelove i za teško dostupne dijelove. Istodobno, takvo mazivo ne privlači prašinu i ne uništava gumu.
Teflonski alati zadržavaju svoja svojstva vrlo dugo i čvrsto se drže na površini elemenata. Dobro se nose s odbijanjem prašine, prljavštine i vlage.
Manje uporni voštane masti ali pružaju pouzdanu zaštitu od korozije.
Kao što vidite, dvokomponentne tvari imaju sva svojstva gustih maziva, ali istodobno su praktički lišene svojih nedostataka. Iz tog razloga danas su masti sve manje popularne.
Kako podmazati različite dijelove?
Kao što ste već shvatili, neće uspjeti podmazati sve mehanizme bicikla jednim sredstvom, inače im možete naštetiti. Morate potrošiti novac na nekoliko različitih maziva, ali takva je naknada za dugoročni rad.
Lanac je prvi element koji se pamti o podmazivanju, Bez toga, uskoro će početi saginjati, a lančanici i kasete na stražnjem kotaču počet će se oštećivati. Dvije su vrste tvari pogodne za lanac ovisno o vremenskim prilikama:
- za suho - nanesite tekućih maziva koja odbijaju prašinu na svakih 100 km;
- za sirovo - Gusta mast koja se ne ispere oborinom obnavlja se nakon 150 km vožnje.
Najbolje mazivo za lance su vosak i silikonski pripravci. Da biste olakšali zadatak, možete kupiti poseban uređaj zvan lančana kuka. Prije svega, u njega se ulije tvar za pranje lanca, na primjer, kerozin. Nakon što lanac prođe kroz uređaj prvi put, tvar unutar se zamjenjuje mazivom, a lanac se pokreće na isti način drugi put.
Ležajevi - Podmazujte otprilike jednom godišnje. Ovo je vijek trajanja litijeve masti koja je idealna za ovaj dio.Prvo, ležajevi se također moraju očistiti kerozinom. Međutim, mast se ne nanosi na njih, već na čaše, u koje se zatim ubacuju ležajevi.
Glavčine kotača - ako imaju otvorene ležajeve, postupak je što jednostavniji: očistite dijelove od prljavštine i prekrijte novim spojem, Ali postoje modeli s ležajevima koji se nalaze unutar spremnika. Stručnjaci savjetuju da ih nakon određenog vremenskog razdoblja jednostavno zamijenite novim.
Vilica - Silikonska mast najbolja je za noge., Za provođenje ovog postupka, kotači moraju biti uklonjeni.
Prijevoz - u određenim slučajevima potrebno je podmazivanje kako bicikl ne bi škripao. Činjenica je da se kod modernih modela bicikala ležajevi nalaze unutar patrone, gdje su zaštićeni od vlage i prašine. U stvari, uložak nije namijenjen rastavljanju. Međutim, uz dugu vožnju izvan ceste pojavljuje se isti taj neugodni škripanje. Da se nosač ne mora zamijeniti novim, može se otvoriti, očistiti i podmazati.
Kabel kočnice je samo dvije kapi ulja za njega, jedna za ulaz, jedna za izlaz. Tada je potrebno samo prebaciti brzinu i pomicati pedale. Za podmazivanje kočnica koristite tekućinu ili sprej.
Stup za upravljačem - situacija s njim ista je kao i s kolicima, Moderni bicikli opremljeni su ležajevima u spremniku. Takvi se upravljački stupovi nazivaju integriranim.
Za duža putovanja ili vožnju izvan ceste, povremeno je potrebno otvoriti patrone i podmazati ležajeve.
Koliko često provoditi postupak?
Odgovor na ovo pitanje prilično je jednostavan - mazanje trebate obavljati svake sezone. Ovo je posebno važno nakon zime, ako ste bicikl poslali na pohranu. Ne morate trajati više od nekoliko sati da se bicikl postavi u redu nakon hibernacije.
Neki biciklisti daju svoje bicikle mehaničarima, ali bolje je naučiti kako sami provoditi ovaj postupak kako ne biste ušli u nevolje u najneugodnijem trenutku, Ali ako zanemarite mazanje uopće, budite spremni da će jednog dana dijelovi početi ispadati jedan za drugim.
Sezonsko podmazivanje uključuje obradu svih dijelova osim lanca i vilice. Podmazivanje lanca obično je na volji vlasnika, koji može odrediti koliko često se to radi. Ili možete samo pričekati dok lanac počne škripati. Ali to ne znači da je dostigla kritičnu točku. Suhi lanac može izdržati i do 30 km vožnje.
Također postoji mišljenje da se kablovi zupčanika uopće ne mogu podmazivati, jer će se u protivnom zalijepiti prljavština i prašina, što otežava kretanje. Međutim, mnogi profesionalni mehaničari to još uvijek rade, ali koriste tvari koje odbijaju strane predmete.
Općenito, vrijedi to primijetiti većinu sitnih dijelova potrebno je podmazati kako se ne bi zgusnuli. To je karakteristično za elemente kao što su sjedala, pedali, navojni vijci i drugi. Odvijte kisele dijelove može biti vrlo problematično.
preporuke
I na kraju, nekoliko preporuka iskusnih biciklista o tome kako pravilno podmazati.
Prije svega, morate svoj bicikl donijeti u pravilnom obliku, odnosno oprati i očistiti. Da biste to učinili, trebat će vam pri ruci jednostavni alati: kanta, topla voda, deterdžent za pranje posuđa, četka i spužva. Također je vrijedno naoružati se četkicom za zube, što je vrlo pogodno za čišćenje teško dostupnih mjesta.
Čišćenje može biti brzo ili remontno, U prvom slučaju dovoljno je hodati po okviru s vlažnom krpom i oprati lanac, a da ga ni ne uklonite. U drugom slučaju, lanac će se ipak morati ukloniti i privremeno staviti u spremnik s sredstvom za čišćenje. Dok je ona tamo, morate ukloniti stražnji kotač, isprati kasetu, rastaviti nogu stražnjeg kotačića, a obratite pozornost i na sve ostale važne detalje.
Svo podmazivanje možete započeti bilo kojom komponentom.Sjetite se samo da se neke fragmente poput zvijezda ili kaseta preporučuje podmazati nekoliko puta zaredom.
Prilikom odabira maziva usredotočite se na trenutnu sezonu, prisutnost oborina i temperaturu zraka. Kao što je već spomenuto, tekući proizvodi se lako ispiraju kišom, a neki od njih nisu prilagođeni jakoj hladnoći ili, obrnuto, vrućini. A također odaberite mazivo na temelju učestalosti korištenja bicikla, bilo da se radi o malim putovanjima po gradu ili dugim putovanjima po neravnom terenu.
Lanac je vrlo važna komponenta svakog bicikla., Stoga je nemojte tretirati mastima koje mogu naštetiti. Guste tvari neće moći osigurati željeni rezultat jer nisu u stanju prodrijeti kroz sve rupe u lancu. Ne preporučuje se korištenje automobilskih ulja i masnih tekućina koje lako privlače prašinu u sebe. U suprotnom, lanac ćete morati očistiti nakon dva ili tri putovanja.
Na kraju, moram to reći Danas na tržištu postoji mnogo različitih sredstava. A njihov izbor često ovisi o konkretnom modelu vašeg bicikla i njegovim osobinama. Bolje je potrošiti vrijeme na detaljnije proučavanje teme kako biste stvorili savršen set maziva posebno za svoj bicikl. Tada će vam služiti dugi niz godina.
Pogledajte kako odabrati mast za svoj bicikl u donjem videu.
