Među svim vrstama osobnog i javnog prijevoza, ekološki najprihvatljiviji je rikša. Ne treba gorivo - samo osoba koja će pedalirati. Ne šteti atmosferi i rijetko upada u nesreće, jer se kreće brzinom bicikla. Rikša može istovremeno prevoziti nekoliko putnika i pomoći u transportu tereta.
Opis i neka povijest
Danas je u zapadnim zemljama uobičajeno nazvati rikšu pravilnijim nazivom - "biciklistički taksi". Pripada javnom prijevozu. U stvari je rikša poseban dizajn na bazi bicikla, čija je snaga 1 ljudska snaga. Govorimo o čovjeku koji sjedi za volanom, pedalira. Zahvaljujući njegovim naporima, biciklistički taksi kreće se naprijed.
Rickshaws su se pojavili u Aziji mnogo prije pronalaska bicikla. Čovjek iz kočija potrčao je cestom i vukao kolica s putnikom. Bicikli za bicikliste prvi put su se pojavili u Japanu, a odatle je ideja prošla i u drugim azijskim zemljama.
Prije pola stoljeća rikše su ispunile gradske ulice Europe i Amerike. Tamo imaju posebne nade i planove - rikade na biciklističkoj vuči služe kao zabava za turiste. Dakle, rikše su nevjerojatno popularne među posjetiteljima središnjeg dijela New Yorka, Washingtona i Londona. Prije nekoliko godina taksi bicikli pojavili su se u obje ruske prijestolnice. U Moskvi se rikša vozi na Pushkinskoj trgu, a u Sankt Peterburgu duž Palače.
Svaka zemlja koja je u svojoj domovini dočekala rikšu, doprinijela im je nešto svoje., Stoga se dizajniranje azijskih modela značajno razlikuje od europskih ili ruskih rikša. Na primjer, u zapadnim zemljama obožavaju taksi vozila na tri kotača.U njima je vozač ispred, a iza njega su 2-3 putnika. Takvi vagoni su otvoreni i zatvoreni krov. Ali inventivni Vijetnamci radije pokazuju gostima svoju zemlju "lice". Zbog toga se vozaču presađuju iza putnika i on ih “gura” ispred sebe. Dva kotača u vijetnamskim rikšama nalaze se ispod suvozačkog dijela, a jedan - ispod vozačevih.
U Mongoliji i Kini nerijetko se nalaze rike s četiri kotača.
Rusi su se pridružili puštanju takvih vozila tek prije desetak godina. Prve domaće rikše proizašle su iz linija biljke Armavir u teritoriju Krasnodara, Rusi su smislili način da smanje opterećenje vozača. Predložili su ugradnju solarnih panela kako bi energija osigurala kretanje elektromotora. Vozač ne treba žustro pedalirati, može uživati u vožnji i pratiti smjer kretanja. Prije dvije godine ruska ideja pronašla je podršku kineskih stručnjaka, a Nebesko je carstvo započelo masovnu proizvodnju solarnih panela za bicikle rike.
Nakon pojave električne rikade, počele su se rađati nove ideje o korištenju neobičnog prijevoznog sredstva. Primjerice, ove godine predstavljene su rikše za prijevoz sladoleda, limunade, riksow barovi za turistička mjesta, kao i kioski koji se kreću gradom radi prodaje bicikala.
Gdje kupiti i koliko?
Rikša je pogodna za obitelji u gradu. Na njemu djeca zajedno s roditeljima mogu ići u šetnju parkom ili u centru grada. Ali putevi bi trebali biti prilično glatki: rikše ne podnose nerede i jame, Neki modeli mogu savladati male prepreke, ali nisu spremni za teški teren i iskren terenski put. Putničke rike su jeftinije i povoljnije od uređaja s toplinskim kapacitetom. Ako je biciklistički taksi opremljen hladnjakom za sladoled, tada se njegova cijena povećava točno za cijenu hladnjaka.
Biciklistička motorna kolica za prijevoz robe mogu biti opremljena košarom za invalidska kolica sprijeda i straga. Isti se pristup uzima u proizvodnji putničkih modela - trošak takve rikše ruske proizvodnje počinje od 31 tisuće rubalja. Cijena vozila s hladnjačama je od 51 do 99 tisuća rubalja. Postoje modeli stilizirani kao stare kočije, koštaju oko 95 tisuća rubalja.
Kako napraviti?
Ako vam se sviđa rikša s motorom, ali cijena mu nije, onda možete pokušati napraviti takav prijevoz iz običnog bicikla. Da biste to učinili, potrebna vam je mašta, vješte ruke i potrebni materijali
- jaka višeslojna šperploča;
- alati za rad na metalu;
- prijenos bicikla;
- uređaj za brušenje uglova;
- nekoliko komada izdržljive umjetne kože;
- kotači za bicikle - 3 komada;
- metalna cijev;
- zatvarači;
- aparati za zavarivanje;
- malo pjene.
Prije svega, obrtnicima se savjetuje da odrede dizajn. Ako vaša ideja crta rikšu s vozačkim sjedištem straga, tada biste trebali podići sedlo više tako da jasno vidite cestu na vrhu putnika. Napravite crtež ili odaberite gotov.
Koristite obojene crte kako biste na papiru označili redoslijed radnji kako se ne bi zbunili.
Nadalje, algoritam radnji bit će sljedeći.
- Skuhajte okvir, Dizajn okvira rikše je jednostavan i pouzdan, u potpunosti odgovara okviru uobičajenog dječjeg tricikla, ali trebao bi ispasti nekoliko puta jači. Morat će podnijeti opipljivija opterećenja.
- Popravljamo prijenos. Pri postavljanju ovog pokretnog dijela važno je ne zaboraviti na lančanik na glavnom kotaču. Lanac se jednostavno stavi, pričvršćene su papučice. U ovoj je fazi važno ne zaboraviti podmazati lanac i lančanik.
- Ugradite upravljač. Postupak se ne razlikuje od instaliranja upravljača na običan bicikl.
- Izrađujemo sjedalo i tendu. Sjedalo za putnike izrađeno je od višeslojne šperploče. Nakon sloja pjene polaže se i učvršćuje sloj umjetne kože. Nadstrešnica može biti izrađena od tkanine.
Svi pričvršćivači, vijci i matice moraju se zategnuti u posljednjoj fazi kada je sve spremno.
Čak će i domaća biciklistička rikša pomoći organizirati aktivnosti za slobodno vrijeme za djecu, olakšati putovanja invalidima i starijima oko grada. Po želji će rikša postati izvor prihoda - na njega možete instalirati reklamnu strukturu ili joj isporučiti kurirske pakete.
Za toplu i suhu sezonu ova vrsta prijevoza postat će pouzdan pomoćnik i drugar u rješavanju raznih svakodnevnih problema. Ali zimi će se rikša morati sakriti ili krenuti drugim putem - smisliti dizajn zimskog taksija za bicikle, ali još ga nitko nije stvorio. Inicijativni obrtnici i izumitelji imaju o čemu razmišljati.
Pogledajte kako napraviti vlastite rikše vlastitim rukama u sljedećem videu.
