Start-autoceste: Značajke i Povijest

Svatko tko je barem 90-ih godina prošlog stoljeća pronašao u svjesnoj dobi sjeća se da su brzi bicikli s prebacivanjem brzine bili nepristupačni zbog velike cijene. Izbor obožavatelja uglavnom je pao na one modele koje je sovjetska industrija bicikala ostavila kao naslijeđe. A oni od njih koji su čeznuli za brzinom nisu prošli pored poznate „Start-autoceste“.

Ovo je jedan od rijetkih modernijih modela, gdje se umjesto karbonskih vlakana i kompozitnih materijala koristi čelik kao glavni okvir i viljušku. Proizvođač - Kharkov Bicycle Plant nazvan po G. I. Petrovsky, koji radi od 1923. U tim predratnim godinama, u zoru SSSR-a, nije bilo punopravnih transportera koji bi omogućili uspostavu masovne serijske proizvodnje biciklističkih proizvoda. 1926. godine lansiran je prvi ukrajinski cestovni bicikl. No, mehanizirani transportni stroj ubrzo je uspostavljen, a HVZ je premašio sva očekivanja sovjetskih ljudi, izdavši više od milijun primjeraka prije Drugog svjetskog rata.

Tijekom Velikog domovinskog rata, KhVZ je poslan u Buharu, gdje je prešao na vojnu proizvodnju. Po povratku u Harkov, kad je rat završio, tvornica je obnovila proizvodnju bicikala. Od ovog trenutka sovjetska industrija bicikala usredotočena je na proizvodnju ženskih i dječjih modela. Sovjetski dizajneri K. S. Gladkaya i V. M. Mayboroda proširili su popis modela bicikala pokretanjem proizvodnje trkaćih modela. "Turist" i "Kharkov", predstavljeni za proizvodnju 1949, proizvodili su se do 1966, zatim je "Kharkov" ažuriran, a njegova nova izmjena postala je poznata kao "Start-autocesta".

"Start-Highway" je pravi "vozač autoceste". Oštro se izdvaja od ostalih bicikala. Omogućuje vam razvijanje značajne brzine - do 45 km / h, a vožnja žičarom na njemu osjetno je lakša nego na većini modernih cestovnih i gradskih bicikala. Čelični okvir, ako je slomljen, lako se popravlja konvencionalnim zavarivanjem. Debljina cijevi iz kojih je zavarena omogućuje postizanje značajnog smanjenja težine, a ne inferiorni od ugljikovih analoga. Osim toga, punopravni cestovni bicikl "iz igle" danas košta 50-150 tisuća rubalja. - ali za mnogo manje novca (10-15 tisuća rubalja) sada možete pronaći već spomenutu „Start-autocestu“.

Ako kupite „Start-autocesta“ ne radi - tada brzim pronalaženjem odgovarajućih rezervnih dijelova nije problem uštedjeti još 2000-3000 rubalja.

Ovaj je model odavno uklonjen 2002. godine., Rezervni dijelovi za njega pogodni su samo s drugih bicikala. Međutim, tvornica bicikala u Harkovu i dalje proizvodi druge modele bicikala - ukrajinska biciklistička industrija nije nigdje otišla. U gradovima s oko ili više od milijun stanovnika nema problema s rezervnim dijelovima: u svakom od njih postoji barem jedna trgovina koja prodaje Harkovsku biciklističku mehaniku, a natjecatelji, među kojima ima obožavatelja i samo ljubitelja Kharkov bicikala, također podržavaju te trgovine. Da nije bilo zastarjelosti komponenti, proizvodnja HVZ-a danas nije preživjela stagnaciju, već se aktivno razvijala dalje.

Zamjena "rodnog" stražnjeg kotača koji je odslužio svoj život najproblematičniji je korak u ažuriranju mehanike bicikla. "Start-autocesta" bila je 3-brzinska - njezini moderni kotači koriste 7 ili više brzina. Da biste postavili kasetu za brzu brzinu (višestruki lančanik), morate gurnuti stražnje cijevi okvira, koje bez dovoljno iskustva vidljivo narušavaju njihov ispravan položaj.

Tehničke karakteristike modela pruge Start-Highway donekle se razlikuju.

Model B-553:

• materijal okvira i vilice - čelik 30HGSA;
• materijal sastavnih dijelova i sastavnih dijelova - čelik 30L;
• materijal za vrhove - čelik 10. razreda;
• udaljenost između kotača - 104 ili 106 cm;
• veličina okvira - 56, 58 ili 60 cm;
• „Ležeći“ upravljač;
• krpeljne kočnice na naplacima;
• osnovni materijal rukava - duralumin B95;
• dizajn rukava - jednodijelni utor iz velike prirubnice;
• igle za pletenje (zadebljane do krajeva);
• naplatci na točkovima - posebna aluminijska legura;
• Gume tipa gume;
• aluminijske spojne šipke papučica (iste marke);
• postoji mogućnost popravljanja kvačica;
• 5-stupanjski remen bez kočnice na stražnjem glavčini (zupčanici s brojem zubaca od 13 do 21);
• 2-stupanjska kaseta na pedali (2 zupčanika 47 i 50 zuba ili 48 i 51);
• plastično sedlo na čeličnom okviru;
• težina bicikla - najmanje 10 kg.

V-555 "Start-autoceste" razlikuje se od B-553 u sljedećim parametrima:

• udaljenost između kotača - 102 ili 104 cm;
• veličina okvira - 54 cm;
• visina kormila - 7,5 ili 13 cm;
• koriste se dvostruka naplatka;
• težina bicikla - najmanje 11 kg.

Start autoceste Moskva-80, posvećen Olimpijskim igrama u Moskvi 1980., promijenio je okvir okvira i vilice od čelika do titana i aluminija. Obložene cijevi - imaju promjenjivu debljinu stijenke. Vilica je dobila novi oblik, udaljenost volana povećala se. Gume s jednim cijevima koriste se kao gume: kamera je prekrivena gumom tankog zida, ali otpornom na habanje, cijela je struktura zalijepljena na obod. Os titana ima unutrašnju prazninu, što olakšava njegovu težinu.

Olakšavaju se pedale. Titan zveckanje (uključujući i same lančanike) doprinosi cjelokupnom kolu. Ovaj model teži samo 8,25 kg - puno je lakši od prethodnih revizija Start-Highway-a. Ovi su bicikli proizvedeni samo dvije godine - 1981. godine.Pitanje o startnoj autocesti vratilo se na svoju prethodnu razinu jer ih nikada nisu koristili na Olimpijadi.

Trenutačno je preostalo od autoceste Start okvir, viljuška i stupac upravljača iz prošlosti. Gotovo sve moderne verzije ovog bicikla opremljene su modernim naplatcima s dvostrukom kutijom, kao i gumama Schwalbe i drugim istaknutim tvrtkama s glatkom (nezaštićenom) trakom, ispod koje se nalazi snažni sloj protiv probijanja.

Kao nosač pedala koristi se rukavac s četvrtastim držačem. Neki su ljubitelji promijenili kotač sa sunčanicom u uobičajeni, pretvarajući "Start-autocestu" u moderan biciklistički hibrid - svojevrsno marširanje terenskog vozila na KhVZ okviru.

Unatoč prosvjedima mnogih automobilista, puštanje u promet Autocesta nikada nije oživjelo. Možda netko, imajući pristup strojevima za okretanje i glodanje, pokušava izgraditi nešto što, barem općenito, nalikuje danoj bicikli - ali još uvijek ne ispostavlja ono što se željelo. Osim toga, čelik i titan nadahnjuju povjerenje - za razliku od ugljičnih vlakana, koja puknu i raspadnu se kad okvir padne pod "pogrešnim" kutom.

Dalje pogledajte video pregled bicikla Start-Highway u originalnom sklopu.