Bicikli se neprestano mijenjaju i poboljšavaju - to je činjenica. No, među njihovim ljubavnicima su oni koji preferiraju starosne klasike. O jednoj od tih rijetkosti raspravljat će se sada.
Značajke
Bicikli Sputnik privlače pažnju ne samo kolekcionara i poznavatelja antike. Doista voze na njima, pa čak i prekrivaju značajne udaljenosti. Lako je pronaći forume i udruge ljubitelja takvih bicikala. Ljude zanima kako ih popraviti, kako ih čak poboljšati. Uostalom, karakteristike serije Sputnik prilično su solidne.
KhVZ (Kharkov Bicycle Plant) započeo je svoju djelatnost u vrlo bogatom i izvanrednom povijesnom razdoblju - sredinom 1920-ih.
Tvrtka je u kratkom vremenu postigla vodeću poziciju u zemlji. Pokrenuta je prodaja velikog broja bicikala:
- rasadnici s tri kotača;
- praćenje;
- namijenjen tinejdžerima;
- modeli autocesta;
- proizvodi za profesionalne sportaše.
Govoreći o samoj seriji Sputnik, mora se reći da je namijenjena širokoj laičkoj publici.
Riječ je o turističkim biciklima, koje karakterizira relativno meko sedlo i čvrstoća okvira.
Naravno, inženjeri su se pobrinuli za pouzdanost mehaničkih komponenata proizvoda.
Danas, Harkov biciklistički pogon i dalje posluje, ali već pod robnom markom "VODAN".
Specifične modifikacije
Ova serija bicikala proizvedena je u 1960-80-ima. Svi su bili namijenjeni odraslima. S dolaskom nove ere "Sateliti" su postupno ugašeni.
Prvi među njima bio je model "B-34", Sakupljao se od 1961. do 1964. godine. Karakteristična obilježja su:
- sportski format volana;
- ručne kočnice;
- 3 brzine;
- uključene u standardne vrećice s alatima za popravak i pumpu.
1964-87. Godine proizveden je model "B-37". Na njemu su, prema radnom iskustvu prethodne verzije, modernizirani kočni sustav i sjedalo. Druga važna inovacija bio je dodavanje ratcheta na stražnjem glavčini. Bilo je dopušteno konstruktivno ugraditi sportski upravljač i kontaktne papučice; ove su opcije pomogle da se naporno radi. Opseg isporuke uključuje:
- ista pumpa i vreća;
- električna oprema;
- poziv;
- rezervni dijelovi za ratchets.
Od 1968. počela je proizvodnja i modifikacija “B-39”, koja se nastavila do 1973. godine, što se poprilično razlikuje od prethodne verzije. Samo su stručnjaci mogli shvatiti u čemu je razlika među njima.
Ipak, na "B-39" su stavili naplatke izrađene od duralumina ili čelika. Papučice su djelovale učinkovitije. Nadogradnja mjenjača brzina. Za ukrašavanje okvira, prednjih vilica i štitnika kotača korišteni su raznobojni emajli, elegantne naljepnice. Metalni dijelovi bili su obloženi slojem kroma.
Tehnički parametri su sljedeći:
- visina okvira 0,56 m;
- međuosovinsko rastojanje 1,09 m;
- kotači promjera 27 inča;
- gume širine 1,25 inča;
- neto težina 14,5 kg.
No 1973. godine postojao je bitno novi model "B-301". Prema službenim specifikacijama proizvođača, bio je namijenjen za:
- poslovna putovanja;
- turizam;
- šetnje.
Bicikl je već mogao ići u 4 različite brzine. Opremili su ga mekim sjedištem i dodali tuklipsiju na pedale. Postojala je standardna i napredna konfiguracija. U osnovnoj verziji potrošači su dobili istu torbu i pumpu, krmeni reflektor, zvono, stražnju kutiju za prtljagu. Uz dodatnu naknadu, tvornica bicikala u Harkovu bila je spremna osigurati prednji prtljažnik, retrovizor, dinamo i prednja svjetla.
Bicikl "V-301" koristio je zatvoreni okvir, Međuosovinski razmak je 1,07 m. Visina bicikla može biti 0,54, 0,56 ili 0,58 m. Obje kočnice su ručne, krpeljne, s stezaljkom za obruč. Masa bicikla je 14,2 kg.
No, "B-301" je prestao da se otkotrlja s montažne trake 1975. godine.
Tijekom sljedeće dvije godine proizvedena je verzija 153-414. Zasluženo se smatra klasičnim biciklom za amaterske turiste. Sjedalo je prilično ukočeno, a papučice su tipa „treadmill“. Stražnja glavčina mogla bi se ocjenjivati s 3 ili 4 zvjezdice.
Kao i 301., postoje 2 razine ukrašavanja. Osnovni skup isporuke razlikuje se samo u dodatku spremnika za mazivo ulje. Od 1978. do 1982. godine proizvedena je verzija 153-424. U početku je bio namijenjen ljubiteljima biciklizma, ali nakon ugradnje stražnjeg prtljažnika bio je prikladan i za turistička putovanja. Okvir je bio izrađen od tanjih cijevi, korišteno je plastično sjedalo, što je olakšalo dizajn; čelična inovacija i 8 brzina.
Kako su danas stvari
Dakle, "Sputniks" je prestao napuštati tvorničke transportere prije početka perestrojke. Ali oni i dalje imaju poprilično obožavatelja. Poznavanje tematskih foruma pokazuje da usavršavanje i poboljšanje „Satelita“ izaziva burne i dugotrajne rasprave. Svi se slažu s tim ovi bicikli imaju čvrste okvire. Čak i nakon 40-50 godina, održavaju svoju pouzdanost i stabilno djeluju.
Postoji nekoliko mogućnosti za modernizaciju:
- ugradnja naprednih kormila;
- zamjena sjedala s ergonomičnijima;
- korištenje priključaka najnovije generacije.
No, neki obožavatelji, naprotiv, stare uzorke pokušavaju maksimalno reproducirati u cijelosti. Oni ne samo da odgovaraju prvobitno postavljenom promjeru kotača, već i pokušavaju pronaći autentične rezervne dijelove.
Potpuno je suprotan pristup kada se oni ne ograničavaju na zamjenu stražnjeg kotača, već pokušavaju preurediti bicikl što dublje. Totalna transformacija sama po sebi otkriva kreativne sklonosti.
Vrijedi napomenuti da se "Sateliti" koriste i u fotošopama, a oni privlače pažnju kolekcionara.
Prije nego što započnete radikalnu modernizaciju, morate otkriti je li tvornički nosač prikladan za ažurirane vilice, kočnice i druge detalje. Treba imati na umu da su modeli s remenicama i čeličnim okvirima neprikladni za ugradnju "kaseta". Modernizacija je potrebna kada se planira putovati po neravnom terenu ili razvijati velike brzine. Za vožnju unutar grada možete se ograničiti površinsko podešavanje, Sasvim je moguće zaobići se s tvorničkim upravljačem, ne mijenjajući ga, već ga stavljajući u red (međutim, to ovisi o osobnom ukusu).
Pregled bicikla B-39 Sputnik možete pronaći u nastavku.
