Sovjetska djeca nisu bila razmažena mnogim igračkama, računalnim igrama i drugim dostignućima našeg vremena. Ali to uopće ne znači da im je djetinjstvo bilo dosadno i nezainteresirano. Tek u drugoj polovici dvadesetog stoljeća djeca i adolescenti imali su različite vrijednosti i prioritete.
Poseban događaj u djetetovom životu bila je nabava bicikla za tinejdžere. To se dogodilo već u svjesnoj dobi - od 8 do 15 godina. Prisutnost takvog vozila govorila je o određenoj fazi neovisnosti, budući da su razlike u odnosu na odrasle modele bile samo u veličini.
Bicikl "Orao" zauzeo je svoje časno mjesto na listi najpoželjnijih darova za dječake sovjetske ere. Pa što je bilo tako privlačno u njemu? Pokušajmo to saznati.
Povijesne činjenice
Mjesto rođenja bicikla Orlyonok bilo je Minsko postrojenje za motocikle i bicikle (MMVZ). Oprema poduzeća uvezena je iz Njemačke, a prvi crteži proizvedenih vozila razvijeni su uzimajući u obzir iskustvo zapadnih kolega. "Eaglet" je bio jedan od ona tri modela koji su prvi sišli s montažne trake postrojenja. Isti se tinejdžerski bicikl, samo za žene, zvao lastavica.
U Bjelorusiji je njihovo izdanje pokrenuto 1949. godine i trajalo je do 1951. godine. Iste godine, proizvodnja se preselila u drugi pogon - u baltičkim državama. Bicikli za tinejdžere sada su se počeli sakupljati u tvornici bicikala i motora Šiauliai. Počeli su se zvati i na litvanskom:
- za dječaka - "Erelyus" (orao);
- za djevojke - „Kregzhdute“ (gutljaj).
U svom izvornom obliku "Eaglet" se proizvodio do 1978. godine.Tada je njegov okvir doživio malu izmjenu, ali ovaj je model bio široko popularan među adolescentima.
Dimenzije i specifikacije
Težina bicikla bila je nešto više od 12 kg, a njegove dimenzije dizajnirane su za opterećenje do 70 kg. Baza modela je prilično kratka - samo 975 mm, dok je visina okvira 440 mm. Veliki zupčanik, pogonski lanac imao je 44 zuba, a na malom ih je bilo 19. Sam se lanac sastojao od 100 karika. Stražnji kotač s slobodnim kotačem stavljen je na stražnji kotač. Nedostajala je prednja kočnica.
U primarnoj konfiguraciji "Eaglet" gornji okvir je bio dvostruk, a iza sjedišta podijeljen i glatko savijen u vilicu na stražnjem kotaču. Mnogim vlasnicima bicikala ovo se svidjelo, jer je s tako širokim i zakrivljenim okvirom bilo prikladno podizati i prevoziti. Nakon toga, modernizirani model postao je malo umanjena kopija ukrajinskog bicikla s ravnim okvirom.
Promjer kotača bicikla je 24 inča ili 533 mm. Širina gume - 37 mm. Visinu upravljača i sjedala možete podesiti zaključavanjem u položaju.
Pakiranje i dizajn
Bicikl "Orao" bio je jednostavan i razumljiv mehanizam. U njegovom dizajnu nije bilo ništa suvišno, a sljedeće su komponente bile priložene za svaki primjerak:
- crpka koja je bila postavljena na držačima između uspravnog i stražnjeg kotača;
- torba s potrebnim alatima za popravak - fiksirana je remenima iza sjedala;
- set za lijepljenje kamera;
- ulje s odgovarajućim sadržajem;
- poziv;
- krovnog;
- retrovizor.
Uz to, bilo je moguće ugraditi štitnik za krug i prednje svjetlo koje je bilo spojeno na generator.
Ovaj model bicikla bio je poput posredne veze između modela djece i odraslih. I upravo je on morao izdržati svu snagu dječačkog nepažnje. Na "Orao" se moglo voziti kako gradskim asfaltom, tako i po neravnim seoskim cestama. Izdržao je sve.
Mogući problemi
Kao i bilo koja oprema, bicikl Orlyonok je povremeno bio oštećen. Najčešće su morali ispraviti takve kvarove:
- ispadanje lanca;
- probijanje guma;
- savijen za volanom "osam".
Budući da je prisutnost ovog vozila vlasniku nametnula određeni stupanj odgovornosti, bilo je potrebno naučiti ga samostalno popraviti.
Varijacije ugađanja
Moderni bicikli za tinejdžere već se prodaju svijetli i lijepi, s mnogim potrebnim i nepotrebnim uređajima. I u sovjetskim vremenima "Orao" je bio posebne zelene boje i proizvodio se u jasno propisanoj konfiguraciji. Svaki vlasnik ovog 'željeznog konja' želio se istaknuti od ostalih, pa su dječaci podešavali svoje bicikle koliko su mogli. Korištena su bilo kakva improvizirana sredstva:
- volan i okvir bili su omotani električnom vrpcom, a ako je bilo moguće dobiti dvije ili tri boje, pogled se smatrao jednostavno prekrasnim;
- obloženi detalji i sedlo s krznom ili baršunom;
- oslikana i oslikana krila;
- tanka obojena žica, niti s lureksom ili film od kleklja namotani su na igle za pletenje;
- na krilima su visili domaći blatnici od komada gume ili linoleuma.
Ljubitelji brze vožnje ugradili su motor, a "Eaglet" je postao motocikl. Također je bilo moguće opremiti ga s daljinomjerom.
Općenito, ovaj je bicikl bio pouzdan pratilac tinejdžera toga vremena. Neki se vlasnici starih privatnih kuća čuvaju u garažama ili na tavanima kao uspomenu na sretno, bezbrižno djetinjstvo.
Informacije o nadogradnji Eaglet bicikla potražite u sljedećem videozapisu.
