Aist bicikli: postava i kriteriji odabira

U današnje vrijeme dobar bicikl, pa čak i po pristupačnoj cijeni, s pravom se smatra pravim otkrićem. Neki starije generacije, koji se još sjećaju vozila s dvokotačima iz sovjetske ere, dugo se sjeća bicikala Stork. Ako ste mislili da ih nema već dugo, imamo dobre vijesti za vas: proizvođač ih i dalje nastavlja proizvoditi.

Bicikl Aist (posljednjih godina ispravno je njegovo ime latiničnim slovima) biti poznat potrošačima u našoj zemlji još od davnina, jer je proizvodnja pokrenuta još davne 1947. godine i tada je 6 tisuća bicikala odmah prodano. Tvrtka je brzo rasla i u roku od tri godine djelovanja uspjela je prodati 100 tisuća jedinica dvokolica. Već 1955. prodaja se povećala na 400 tisuća jedinica godišnje, a uskoro je marka postala na tržištu čak iu tako ogromnoj zemlji kao što je SSSR. Godine 1963. vozila s dva kotača, sada ukrašena latiničnim slovima, prvo su pošla za izvoz.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, proizvodnja i prodaja znatno su se smanjile, što je uzrokovano povećanom konkurencijom na tržištu, ali za vlastitu, sada prilično malu zemlju, tvrtka ostaje jedan od razloga ponosa.

Danas se, kao i svih prethodnih desetljeća, proizvodnja bicikala Aist nalazi u Bjelorusiji. LLC "MotoVeloZavod", kao što mu ime kaže, bavi se proizvodnjom vozila na dva kotača, i pedalnih i motornih.Minsk postrojenje za motocikle i bicikle odlikuje se dvije specifične karakteristike: prvo, gotovo sve poznate vrste bicikala izrađuju se ovdje, od klasičnih dječjih do planinskih i autocesta, i drugo, svi spadaju u proračunsku kategoriju, što je kod nas oduvijek cijenjeno. Treba napomenuti da Moderni sklop Aista ostaje samo bjeloruski, dok se većina okvira kupuje u Kini.

U jednom su trenutku takvi bicikli bili cijenjeni među običnim sovjetskim građanima zbog krajnje jednostavne konstrukcije, a samim tim i zbog jednostavnog održavanja i popravljanja. Danas je tvrtka vrlo daleko od vrha od 400 tisuća bicikala godišnje, ali čak i uz trenutnu količinu od 70 tisuća jedinica dvokolica, ova marka i dalje je izvozna marka godišnje, što oduševljava i ruske automobiliste.

Suvremeno tržište bicikala vrlo je bogato raznim ponudama, a zadatak budućeg vlasnika vozila s dva kotača je odabrati pravi model za sebe, kao i proizvođača. Treba priznati da se Aist čak i pod očajnim naletom svjetski poznatih proizvođača uspio oduprijeti, a sve zbog toga što je većina njegovih ključnih prednosti ostala relevantna još od sovjetskih vremena. Danas, preferirajući proizvode bjeloruske marke, imate pravo računati na sljedeće prednosti savršene kupnje.

Poznata činjenica: što su manji čvorovi i dijelovi u mehanizmu, rjeđe se lomi. Međutim, kvarovi s jednom ili drugom frekvencijom karakteristični su za apsolutno sve mehanizme, a u slučaju Aista, možete pokušati popraviti čak i sami, jer u ovom biciklu nema ništa komplicirano.

Budući da govorimo o potrebi periodičnog održavanja i popravka, pitanje je kako nabaviti rezervne dijelove. Nema problema s tim - budući da proizvodnja ne zaustavlja montažne radove, to znači da se sve komponente i dalje proizvode. S obzirom na to Aist nije jedan od inozemnih marki iz zemalja izvan ZND i u mnogim aspektima djeluje upravo na ruskom tržištu, nije teško dobiti potreban rezervni dio.

Ako se ne pretvarate da su vrhunski bicikli, koji su 100% neuništiva, ali ujedno stoje u skladu s tim, tada će proizvodi proizvođača koji znaju kombinirati dobru kvalitetu s lojalnim cijenama vjerojatno pasti u vaš krug interesa. Spomenuto karakterizira Aista što je moguće bolje, jer riječ je o bjeloruskom biciklu na kineskom okviru, a u tim se zemljama obično ne "puknu" po pretjeranim cijenama.

Osim toga, Minsk, gdje je uspostavljena proizvodnja "konja" na dva kotača, nalazi se relativno blizu mnogih gusto naseljenih regija Rusije, što znači da logistička komponenta u cijeni nije toliko zamjetljiva. Osim toga, zbog posebnih odnosa Ruske Federacije i Bjelorusije, prelazak međudržavne granice također ni na koji način ne utječe na trošak.

Svojevremeno, proizvodi s dva kotača iz Bjelorusije očarali su i sovjetske građane činjenicom da su bicikli koje je proizvela tvornica u Minsku bilo dobro za rukovanje - to im je omogućilo da se oslanjaju na svoja vozila čak i ako je ruta bila daleko od bilo kojeg odgovarajućeg puta, a kod nas još uvijek postoje takvi putevi za sada dovoljno.

Danas mnogi potencijalni potrošači pogrešno pretpostavljaju da se Aist, prelaskom na kineski okvir, puno promijenio, ali u stvari to nije tako - Iako se u Minsku odvija samo montaža, dijelovi se i dalje naručuju po crtežima lokalnih dizajnera.

Još davne 1977. godine pojavio se prvi Aist sa sklopivim okvirom i od tada je sklopivi dizajn postao svojevrsni "čip" marke - većina modela ima okvir koji može, na zahtjev vlasnika, postati puno kompaktniji. S obzirom na udaljenosti tipične za našu zemlju, u mnogim slučajevima bicikl će se morati voziti u prtljažniku osobnog automobila ili javnog gradskog prijevoza, prije nego što bude igrao ulogu samog prijevoza.

U takvoj situaciji mogućnost presavijanja smatra se samo čvrstom prednošću. Ista značajka, usput, omogućava povoljno spremanje bicikla čak i u tijesnim sovjetskim apartmanima.

Nedostaci ovih bicikala su također prisutni, a nekima se čak i čine značajnim, ali u stvarnosti nije stvar braka ili konstruktivnih zabluda, već orijentacije proizvođača na određeni segment biciklista. Dakle, Aist, ispuštajući sve vrste dvokotačkih vozila, fokusira se na širokog potrošača, stoga proizvodi uglavnom amaterske modele.

Ako sebe vidite kao ozbiljnog sportaša, takav prijevoz vam vjerojatno neće biti koristan.

Druga važna točka je snaga i pouzdanost modernog "roda", Može se tvrditi da li je cijena bicikala opravdana od strane vodećih svjetskih proizvođača bicikala, ali čuda u svijetu nema, a bjeloruski "željezni konj", koji košta kupca peniju, vjerojatno neće naslijediti unuci. U principu, jednostavnost i niski troškovi popravaka u velikoj mjeri nadoknađuju ovaj problem, ali istodobno je situacija ovdje približno ista kao i kod automobila: kada kupuje, osoba želi provesti maksimalno vrijeme za volanom, a nikako ispod haube.

Osim toga, neki se potrošači žale i na nepouzdanu farbanje - bicikl ubrzo nakon kupnje gubi svoj izvorno atraktivan izgled. Postoje prigovori zbog lošeg sastavljanja: posebno prednji i zadnji kotači možda ne čine potpunu liniju, što nepovoljno utječe na vozne performanse vozila.

Ako ste dugogodišnji obožavatelj proizvoda tvornice u Minsku, onda prednosti Aista trebaju uključivati ​​impresivnu raznolikost njegovog asortimana - možete preporučiti marku svima koji traže jeftini bicikl, a uopće ga ne zanimaju, koju vrstu prijevoza na dva kotača osoba treba. Doista, moderni Aist proizvodi prijevoz za svaki ukus.

Pogledajmo ukratko glavne vrste bjeloruskih bicikala koje bi mogle zanimati potencijalnog potrošača.

• Brdski bicikli, kao što naziv govori, dizajnirani su posebno za vožnju po trci, iako, naravno, u urbanim uvjetima nisu potpuno beskorisni. Iako se Aist proizvodi ne mogu smatrati punopravnim sportom, zapažaju se sve karakteristike poput pouzdanijeg okvira, guste gume s agresivnim gazištem i povećanim zavojem. Minska tvornica proizvodi oba lagana trupa bez stražnjeg ovjesa, koji osjećaju svaku neravninu, ali su brzi poput metka i dvosmjernih ovjesa, koji imaju primjetniju težinu i nižu brzinu, ali učinkovito ugase reljef.

• Cestovni bicikli u cijelom su svijetu najpopularniji i u slučaju Aista ne postoji pitanje iznimke od pravila. Tehnički gledano, ovo je najjednostavniji bicikl, izoštren uglavnom za vožnju po glatkim gradskim prometnicama.Privitci su ovdje orijentirani na gradske uvjete, na primjer, tipična oprema može biti opremljena svjetiljkom, zvonom i košaricom ili prtljažnikom. Ovo je popularna vrsta bicikla za šetnju ili redovita putovanja kao alternativu dosadnom javnom prijevozu.

• Modeli cestakao i ceste, namijenjene su cestama pristojne kvalitete, ali njihova je svrha nešto drugačija - prilagođeni su za kretanje velikim brzinama autocestama izvan grada. Brzina postavljena na takvom biciklu je relativno jednostavna, dok prijevoz ima dobro prevrtanje i dugo održava svoj tempo. Sve je to moguće zahvaljujući specifičnim dizajnerskim značajkama, uključujući volan u obliku „ramovih rogova“, lagani okvir povećane krutosti, uske i maksimalno napuhane gume.

• Sklopivi bicikli oni se obično razlikuju u neovisnoj kategoriji prijevoza na dva kotača, a to je i logično: bez koherentnog krutog okvira takav je model u osnovi neprikladan za čvrsta opterećenja, pogotovo jer se Aist u načelu ne može smatrati proizvođačem izvrsne kvalitete izrade. Mogućnost rasklapanja dobra je za udobno skladištenje u skučenom stanu i putovanja biciklom javnim prijevozom, no skijaške rute treba odabrati bez kompliciranih i drhtavih dionica, a ubrzanje je nepoželjno.

• Ženski modeli u cjelini dupliciraju sve gore navedene biciklističke klase, ali imaju specifičnosti dizajna koji se razmatra uzimajući u obzir anatomiju ženskog tijela. Najupečatljiviji primjer je nepostojanje gornje cijevi kod okvira općenito ili njegov primjetni pomak prema dolje kako ne bi ometali djevojčino slijetanje, čak i ako je u haljini ili suknji. Ženske priče obično imaju i poseban dizajn koji će se svidjeti bilo kojoj pravoj dami.

• Tinejdžerski bicikli, poput ženskih, oni su uglavnom analogi istim odraslim modelima, samo su im okvir i promjer kotača nešto manji. Prema općeprihvaćenom standardu, tinejdžerski bicikli dizajnirani su za vozače od 10 do 18 godina i po visini i po težini, ali jasno je da je takva podjela uglavnom proizvoljna - neka djeca rastu tako brzo da se moraju prebaciti u odrasli bicikl prije odrasle dobi, a neki odrasli ljudi minijaturnih veličina u bilo kojoj dobi osjećaju se ugodnije vozeći kompaktni tinejdžerski bicikl.

• Dječja bicikla ciljano na bebe u dobi od 1 do 10 godina. Okvir i kotači su iz očitih razloga uvelike smanjeni u veličini. Kako bi se spriječili bolni padi tijekom vožnje, mnogi su modeli s dva kotača opremljeni s dva dodatna kotača s brzim otpuštanjem na bočnim stranama stražnjeg kotača - koji ne dopuštaju bicikl petama, a nakon savladavanja vještine vožnje mogu se ukloniti.

Asortiman bjeloruskog proizvođača je impresivan - bez obzira koju vrstu bicikla želite, vjerojatno je predstavljen u jednoj od linija. Naš pregled će obuhvatiti nekoliko modela bicikala Aist. Prilikom sastavljanja popisa usredotočili smo se na najprepoznatljivije i najpopularnije bicikle, ali može se dogoditi da bicikl koji nije predstavljen u ocjeni pronađete prikladniji i praktičniji.

Jedan od najprepoznatljivijih modela ženskog branda do gradske klase. Relativno novi gradski bicikl na 26-inčnim kotačima i čeličnom okviru s krutom prednjom vilicom ukrašen je ružičastom bojom. Paket uključuje "vibru" prednje kočnice i stražnju nogu, lanac je djelomično zaštićen. Pouzdanost okvira daje postojanje druge cijevi, što je ovdje u velikoj mjeri podcjenjeno. Da biste povećali praktičnost, postoji košarica.

Uzorak bicikla za one koji traže pravi SUV na dva kotača za vožnju po snijegu, pijesku ili visokoj travi. Transport je opremljen velikim kotačima s promjerom od 28 inča, gumama, kao što odgovara ovoj vrsti bicikla, širokim i polupraznim. Osobito mekane terenske vožnje omogućuju prednje vilice i hidraulika disk kočnica, sprijeda i straga. Za finiju kontrolu staze predviđeno je 10 brzina.

Jedan od najprepoznatljivijih bjeloruskih modela bicikala, dizajniran posebno za podučavanje djeteta jednostavnom pravilu od rane dobi: ceste nisu toliko dizajnirane da bi mu bile dostupne da bi ograničile vaše vidike. Brdski bicikl na kotačima od 20 inča nema izraženi "spol", ali dostupan je u krutim verzijama (obje su vilice tvrde, ali bicikl je malo lakši) i tvrdim (prednja vilica s apsorpcijom udara). Jedinica je namijenjena tomboysima starosti 10-12 godina, za sigurnost vožnje odgovorni su vibraiks. Postoje opcije s 1 brzinom i sa 6.

Sklopivi model za muškarce i žene, koji se zbog "prijelaznog" promjera kotača od 24 inča mogu smatrati jednako odraslim i tinejdžerskim. Kao i kod mnogih drugih modela Aist, Smart proizvodi se u različitim konfiguracijama - postoji najmanje s jednom stražnjom kočnicom i jednom brzinom, a tu je i napredna verzija s mjenjačem za 7 stupnjeva prijenosa i vibracijama.

Možda ne spada u najčešće modele bicikala u minskoj tvornici, ali ne uvrstiti je u ovaj popis bio bi pravi zločin. Je li to šala - ovo je pravi teretni bicikl koji može uzeti do 40 kilograma tereta u košarici koja se nalazi iza sjedišta!

Jasno je da bi trivijalna dva kotača u ovoj situaciji bila teška, a ravnotežu s takvim opterećenjem nije bilo lako održavati, jer su se dizajneri odlučili na izvanredan potez i napravili tricikl za odrasle s prilično širokim rasporedom stražnjih kotača, koji još uvijek ne ometaju probijanje uz uske ceste. Čvrsta prednja vilica i promjer kotača od 24 inča preduvjet su, ali broj brzina koje možete odabrati je 7 ili 1.

Može se smatrati vrhunskim šefovom iz tvrtke Aist, Prikladna je čak i za amaterska natjecanja. Najlakši aluminijski okvir, 28-inčni kotači, prednja kruta vilica i 16 ili 22 brzine za izbor - ovo je formula za jeftino, ali brzo vozilo na dva kotača za kretanje na velike udaljenosti. Kočnice će označiti pravovremeno kočenje.

Procedura za odabir savršenog bicikla je dugačka i komplicirana i općenito ne treba zanemariti nikakve karakteristike bicikla ako želite da vam savršeno odgovara. Naravno, izbor u korist proračunskog Aista već sugerira da niste baš zahtjevna osoba i među svim prednostima ni najmanje ne cijenite uštedu, ali morate razumjeti barem vrstu bicikla.

Prije odlaska u trgovinu, dajte si jasan odgovor na pitanje za koju svrhu vam treba bicikl.

Razmislite malo više: ako povremeno vozite normalnim cestama po svom zadovoljstvu ili na poslu, trebate obratiti pažnju na to gradski bicikl, to je cestovni bicikl, to je gradski bicikl.

Urbana opcija je dobra u slučaju da vam je posao blizu, ali za redovna putovanja duža od nekoliko desetaka kilometara, bilo da je riječ o snažnoj potrebi ili vašem vlastitom hobiju, bolje je položiti se vozači autocesta - brži su i praktičniji. Brdski bicikl korisno ako niste pristalica vožnje strogo na cesti. Živeći u slikovitom području i brdski bicikl, imat ćete ugodnu priliku za isključenje utabanih staza i uranjanje u upoznavanje s prirodom. konačno, sklopivi bicikl - Ovo je naglasak na kompaktnosti bicikla i od njega ne treba očekivati ​​nikakve druge značajne prednosti.

Imajte to na umu nema strogo vezivanje rasta na promjer kotača - dopuštena je određena gradacija, jer je mali promjer dobar s smanjenom težinom transporta, a veliki olakšava prevladavanje izbočina. Djevojke koje vole nositi klasičnu žensku odjeću trebale bi obratiti pažnju na ženske bicikle - one nisu samo udobne za ulazak i spuštanje, već čak i u pogledu dizajna, još jednom je naglašena ženstvenost vlasnice. U isto vrijeme bolje je uopće ne napustiti dno cijevi - neka bude, samo niže, jer bez njega okvir gubi značajan dio svoje snage i trajnosti.

Za kraj, razmotrimo mišljenja vlasnika koji su iskusili sve prednosti i nedostatke Aist bicikala raznih modela. Moram priznati da komentari prikupljeni na raznim forumima imaju sve nijanse osjećaja - postoje i potpuni "putovi" bicikla, kao i oduševljeni odgovori. Očito, puno ovisi o zahtjevima autora komentara i modelu, kao i kvaliteti sastavljanja određenog primjerka.

Ako govorimo o dobru, onda se najčešće usredotočuju na jeftinost.

Ne opterećujte svoje vozilo teškim ispitivanjima, nećete naići na probleme, a one koji još uvijek puze obično može riješiti svatko tko zna kako držati odvijač u rukama.

Situacija s kritikom je dvosmislenija - netko odbija uopće kritizirati Aistu, s obzirom na njegovu nisku cijenu, a netko počinje kriviti detalje. U većini slučajeva autori negativnih komentara ističu loša pouzdanost montaže - zatim se odmahuju krila, zatim se gazište potpuno obriše (mnogo brže nego što se očekivalo), zatim se ručice obrišu. Oni se također povremeno žale na značajnu težinu, iako postoje oprečna mišljenja, koja, očito, ovise o modelu i fizičkoj spremnosti vlasnika.

Jednom riječju Aist je prikladan za ulogu vašeg prvog bicikla, pogotovo ako ne planirate provoditi svo slobodno vrijeme u sedlu.

Pregled brdskog bicikla Aist Slide 3.0 29 "možete vidjeti u sljedećem videu.