Sve o biciklističkim gumama

Guma za bicikl je onaj dio bicikla bez kojeg se ne bi moglo prijeći stotinama metara. Bicikli proizvedeni prije 1888. godine uopće nisu bili opremljeni gumom - većina tih konstrukcija imala je gotovo goli obruč kao volan. Zbog toga mu je bilo neugodno koristiti bicikl - samo sat vremena vožnje mogao je oduzeti vozaču snage čak i na ravnoj cesti.

Gume za bicikl - u stvari, gumene „cipele“ bez kojih je kamera, nošena bez obruba, probila ili trljala o najmanju hrapavost, komadić stakla ili komad žice koja leži na cesti. Gume utječu na upravljivost i propusnost bicikla na razini na kojoj to ne čini niti jedan njegov sastavni dio. Koliko dugo vozite ili koliko daleko ćete voziti ovaj bicikl, ovisi o kvaliteti gumica.

Prilikom odabira nove gume koja će zamijeniti jednu od jako istrošenih ili istovremeno mijenjate novu na novu, uzmite u obzir vrijeme i godišnje doba tijekom kojeg vozite, kao i kvalitetu prometne površine. Za asfalt, šljunak, pijesak i kolnik tla trebate različite gume. Što više puta pređete neprohodne ceste, šljunčane ili cestovne površine od sekundarnih građevinskih materijala, češće ćete na cesti naići na žicu i razbijeno staklo, zaštićenija će biti guma.

Svaka guma je označena od strane proizvođača. Točno tumačenje markera proizvoda zahtijeva znanje od čega se sastoji. Guma za bicikle vrsta je "pita" u nekoliko slojeva. Slojevitost je jamstvo kvalitete ako tehnologije korištene u proizvodnji takve „pite“ nisu prekršene, neovlašteno uništene, Ti su slojevi raspoređeni u određenom slijedu.

Gazište - vanjski poklopac bicikla. Radni kolosijek koji je u izravnom kontaktu s cestovnom površinom kada vožnja vozi, koji ima jasan volumetrijski uzorak. Bez njega, bicikl bi pri kočenju klizio po cesti. Dubina (ozbiljnost) ove brojke određuje kojim cestama možete voziti. Na bokovima su smještene vrpce. Gazište može biti:

1. pozitivno - površina gumene površine na kojoj se nalaze lukovi jednaka je ili veća od brazda koje se koriste za vožnju po asfaltu;
2. negativno - s visokim lukovima koji imaju manje područje od žljebova za vožnju izvan ceste.

Bez vrpce, guma bi se brzo naborala - ona je osnova koja postavlja njegovu krutost i tvrdoću. Kabelski sloj tkan je od posebnih niti umjetnog podrijetla. Trajnost komore, točnije otpornost gume na proboje, određuje se vrijednošću koja se naziva gustoća pleksusa niti. Ovo je broj uboda na koje se plete pređa po linearnom inču gume, a koji se europskim standardom označava kao TPI (ili EPI).

Gume s niskim proračunom za cestovna bicikla imaju TPI od 24 ... 67 jedinica. Proizvođači (posebno većina kineskih i nekih ruskih tvrtki) djelomično kompenziraju ovu manu većim slojem dezena. U ovom se slučaju težina gume povećava za nekoliko stotina grama. Povećana trajnost gume za autoceste - 60 ... 130 jedinica. Gumene cijevi bez cijevi imaju TPI vrijednost do 320 jedinica.

Brod za čamac - vodič bez kojeg bi se guma uklonila s naplatka. Izrađena je od čelične žice. Kod skupljih guma uvijena je od kevlarskih niti. Gume sa čeličnim kabelom - klinker. Njihov je nedostatak nemogućnost pakiranja u „harmoniku“ (poput zračne komore). Kevlar vam omogućuje uštedu na masi svake gume do 100 g. Kad se kabel obruba, guma će se ukloniti s naplatka, ako pokupite brzinu. Nakon toga to se ne može vratiti.

Kuglica gume je gumeni sloj s većom otpornošću na habanje. Izvodi se u dvije verzije.

• Gumwall - niska gustoća preplitanja kabelskih niti i gusti sloj gume.

• Skinwall - kabel s poboljšanim slojem niti. Zguščena guma koristi se samo na rubu gdje je guma u kontaktu s naplatkom. Prednost je manja težina, nedostatak je cijena gume nekoliko puta veća.

Uzorak i dubina, visina gaznoga sloja omogućuju vam da tu ili onu gumu pripisujete određenoj vrsti koja određuje svrhu proizvoda. Opći obrazac je da se s povećanjem dubine gazećeg sloja, grip kotača također povećava. Udubljeno negativno gazište dovodi do dodatnog napora nogu biciklista kako bi se postigla ista brzina biciklizma.

Glatka - gotovo nezaštićena guma, Takva guma ima samo plitke brazde duž kojih teče voda tijekom vožnje po mokrim cestama i lokvama. Kočenje na prljavim i mokrim cestama može biti nesigurno za bicikliste.

Klizavi su idealni za autoceste s poboljšanom asfaltnom površinom kada se voze na posebnim (zatvorenim) biciklističkim stazama. Prikladan je i asfalt s brojnim zakrpama. Vibracija kotača za gume, osim glatkih, iziskuje dodatne napore biciklista, ali to je iznimka.Glatka je idealna za cestovne i električne bicikle, brzine veće od 40 km / h na autocesti bez nagiba u odnosu na horizont.

Dakle, na gumama Brzinski kruzer Schwalbe sloj gume prilično je mekan, što vam omogućuje da se okrećete na značajnom nagibu. No zabranjeno im je oštro kočenje na njima - kabel može biti izložen. Linija Big Applea sadrži dodatne slojeve protiv probijanja Kevlar. Gazište s malom dubinom, ali izraženim reljefom omogućit će stavljanje guma na oba kotača odjednom.

CST City Classic Slik - univerzalna guma kineskog proizvođača Cheng Shin Rubber. Njihov životni vijek je do 9 mjeseci.

Pola reznice imaju bočne gazišta sa strane, na traci za trčanje - male udubljenja i / ili brazde koje preusmjeravaju vodu. Na takvim gumama možete se sušiti danima seoskom cestom. Ovo je najbolja opcija za višednevna putovanja. Na primjer Gume Schwalbe Sammy Slick Folding pogodne su za vožnju u gradu i u parku. Uragan Schwalbe uragan postavljen na brdske bicikle - pogodan je za pijesak i autoceste.

„Mountain“ gume pogodne su za putovanja na zemlji, snijegu, šljunku ili pijesku. Ali nije pogodan za duga putovanja na autocesti, jer će biti izbrisan preko nekoliko stotina kilometara.

Na primjer, Schwalbe Racing Ralph nudi dobru vožnju u sredini zahvaljujući trkačkoj stazi s povećanom glatkoćom, a istovremeno održava dobru vuču na bokovima. Pogodno za sve ceste, uključujući i šumske ceste. Trkačka inačica Evolution-a teži 100 g manje, ali već je pogodna za autoceste i staze. Kontinentalni trkački kralj / Sport presavija se u harmoniku zbog mekog kabela leta. Pogodan je i za sve ceste.

Visoki gume i široka traka karakteristični su za crossover (gradski) tip guma. Pogodno za sve ceste. Postoje i njihove modifikacije u boji.

Zimske gume izrađene su od omekšanog spoja i mogu se nanizati, što omogućuje kočenje i uključivanje leda snijegom. Šiljci su uglavnom usitnjeni. Eksperimenti na biciklu često uvijaju kratke samorezne vijke u običan glatki ili poluklizni dio na stražnjoj strani stavljanjem ili lijepljenjem dodatnog sloja tvrde gume ili spoja kako bi zaštitili fotoaparat.

Kevlar bežični bežični olakšava ugradnju takve gume na obruč s visokim stranama. Brtvilo ("gumeno ljepilo") omogućuje vam dodatno jačanje brtve. Kad je probijen, perforacija se puni brtvilom bez uklanjanja kotača. Vrsta gume bez cijevi - gume za bicikle bez zraka - još uvijek je rijetka.

"Cjevasta" guma nalikuje neumornoj gumi. Međutim, ovo je punopravna guma koja sadrži žičane komponente. Cijev za bicikl montirana je na obruč pomoću posebnog ljepila. U usporedbi s prethodnim tipovima guma teško je probiti se. Njegova druga prednost je smanjena težina u odnosu na ostale gume.

Međutim, apsolutno ne postoji neprobojna guma. Neki korisnici, pokušavajući da guma postane „neuništiva“, ubacuju crijevo ispod gume umjesto kamere ili nekoliko crijeva koja se uklapaju jedno u drugo. No takav je kotač dodatno težak 2-3 kg, što vožnju bicikla čini mnogo iscrpljivijom - to se posebno osjeća kada se penjete uzbrdo.

Veličina gume zabilježena je na jednoj od strana. Znači promjer gume i njegovu širinu, na primjer, 26 * 1,95 inča. Većina stranih i niz ruskih tvrtki navode veličinu u inčima. Širina gume - njezina poprečna vanjska dimenzija u napuhanom stanju kotača.

Promjer naplatka gume varira za različite vrste bicikala.

• 26 inča - uglavnom brdski bicikli za odrasle.
• 12, 14, 16, 18 i 24 inča - sklopivi bicikli za odrasle i tinejdžere.
• 28 inča - cestovni (gradski ili gradski bicikl), hibridni i cestovni bicikli za odrasle.
• 29 inča - čisto marketinška oznaka, u stvari, promjer kotača može biti 28 inča. Ovdje se uzima u obzir vanjski promjer, uzimajući u obzir sve slojeve gume. Ova vrijednost je "napuhana" zbog povećane širine naplatka i gume kada se napuhavaju. Na uskom obruču običnog graditelja ceste Niner guma ne staje.
• 20 inča - uglavnom BMX bicikli. Širina gume jednaka je onoj kod brdskih bicikala (mountain bike).

Po debljini (širini) gume također možete saznati za koji je bicikl prikladan.

• 18-23 mm - za cestovni bicikl. Nije namijenjeno za gradska bicikla sa širim naplatkom, za debela bicikla ili „niners“.
• 25-30 mm - Pogodno za cestovna gradska bicikla, ali neće stati na naplatku kotača.
• 1,75-1,95 inča - Pogodno za hibridne, brdske i preklopne bicikle.
• 1,8-2,4 inča - za modele cross country.
• 2,5-3 inča - Pogodno za određene vrste hibridnih, planinskih, freeride i nizbrdskih bicikala namijenjenih za spuštanje s planine.
• 3-4 inča - Sudbina fatbikesa, ili bicikala s debelim kotačima.

Širina je naznačena kao decimalni broj - na primjer, 27,5 * 1,95 inča. Zapis širine u obliku obične frakcije je također rjeđi - na primjer, 27 * 1 ¾. Samo su gume identične, gdje je i oznaka ista. Za početnike je prikladan samo izbor veličine stare gume za bicikle i sličnost gaznoga sloja.

Omjer širine naplatka i same gume može biti sljedeći (vrijednosti su izražene u milimetrima).

Postoji i sustav označavanja u inčima koji su prihvatili Francuzi. Širina gume navedena je u obliku tri slova od A do D. Polumjer ili promjer gume su u milimetrima.

Za izradu vanjskih slojeva poklopca gume sintetička guma - umjetna guma (butil) vlakna dobivena iz naftnih proizvoda. Radi trajnosti, vulkaniziran je sumporom - ovdje je postupak izrade biciklističkih guma sličan sličnim fazama u gumama za auto i motocikle. Prirodna guma je za opseg otpornija na habanje, ali dobiti je od biljnih vlakana (nalazi se u mliječnom soku nekih biljaka) prilično je teško.

Sljedeći je sloj protiv probijanja, izrađen od posebno fleksibilne gume. U sredini guma doseže debljinu od nekoliko milimetara. Ako biciklista pogodi ostatke žice s željeznom četkom, ležećim čavlom (na šeširu) ili čepom sa slomljenog vjetrobranskog stakla, ovaj će sloj apsorbirati silu rezanja. U mnogim slučajevima probijanje ne doseže ni kabel, što štedi ne samo kameru, već i ne utječe na sam kabel.

konačno, čvrsto i kvalitativno pletena vrpca (oblikujući okvir) također sprečava prodorni predmet ili čestice, koji su ipak prošli kroz sloj gaznoga sloja i sloja proizvoda. Kevlarni ili aramidni filamenti tvore mrežu uvučenu u sloj gume. Češći je i deblji od tri sloja prozorske mreže protiv komaraca, učinkovito odolijeva efektu probijanja ulomaka i žice. To ne znači da ćete slobodno putovati po mjestima za ulomke boca na privremenoj cesti, gdje se ponekad koristi bilo koji sekundarni građevinski materijal, poput šljunka ili pijeska.

Bez obzira na kvalitetnu biciklističku gumu, nećete je moći koristiti 10 ili više godina. Ako automobilske gume mogu „pokrenuti“ 10 godina, pogotovo od poznatih marki, primjerice Michelin-a, onda gume za bicikle neće trajati toliko. Čak i uz pravilno skladištenje, s vremenom će se ispucati i osušiti. Guma je "brzo pokvarljiv proizvod": nakon kupnje ne odlažite s njenim postavljanjem i uporabom.

Činjenica je da nakon 5 godina skladištenja gubi nekoliko puta veću granicu otpornosti na habanje koju je u njoj postavio proizvođač. Zato biciklističke tržnice i biciklističke tržnice nastoje što prije prodati sve kupljeno uoči, a prodaja se u pravilu temelji na onome što je već uspjelo znatno propasti. Gume i kamere nisu okvir ili drugi metalni dijelovi bicikla: pogoršavat će se samo nakon dugog razdoblja ležanja.

Na tržištu biciklističkih guma situacija se mijenja svake godine, a ponekad i svake sezone, tako da odmah ne možete pronaći pravu. Marke iz Kine široko su rasprostranjene među proračunskim - npr. Chao Yang, Duro, Stels i nekoliko drugih. Kupac ih plaća samo zato da se ne zaustave negdje na udaljenoj seoskoj cesti, suočenoj s potrebom da se biciklom desetak kilometara prošeta do najbližeg okružnog centra ili grada pješice.

Tajvanska tvrtka Kenda proizvodi do 20.000 biciklističkih guma i do 30.000 biciklističkih kamera dnevno. Priznati je lider u prodaji. Za gume, ova tvrtka proizvodi posebne trake koje informiraju vlasnika gume o skorom trošenju gume. Tvrtka također proizvodi gume bez cijevi.

• Kenda kwick valjak košta 650 i više rubalja. Ovaj je proizvod prikladan za gradske izlete ili izvan grada, ali ne i za duge biciklističke izlete. Možete se voziti čak i zimi - glatka traka s privlačnim bočnim zidovima dobro drži bicikl na spustu. Guma je prilagođena za generator ciklusa zahvaljujući ojačanoj traci sa strane. No sam po sebi ovaj će se proizvod suziti kad prođe nakon 2-3 tisuće kilometara.

• Kenda kinetika u cijeni doseže 1290 rubalja. Nabijena guma, prilagođena mekim cestama i makadamima, podnosi stjenovita područja (na primjer, vožnja željezničkim nasipom) i dobro usporava u blatu. Ne dopušta da se rasprši glatkim ulicama i autocestama.

• Kenda Kharisma - cijena od 1041 rubalja. Guma s gazištima od blata, dizajnirana za autoceste i neravne ceste, može ići trakom, vožnja je zadovoljavajuća, šiljci ne ometaju postizanje brzine. Nije prikladno za cross country bicikle.

• Kenda nevegal - troškovi do 1.000 rubalja. Pogodno za pješčane i glinene ceste i autoceste. Omogućuje vam brži razvoj staze od prethodnih Kenda modela. Nije namijenjeno strmim usponima i izletima po visokoj travi.

Njemačka tvrtka, čija se proizvodnja nalazi u Vijetnamu i Indoneziji. Tvrtka ima fleksibilan sustav cijena s konstantnom kvalitetom.

• Marathon Plus Tour košta do 3500 rubalja. SmartGuard sloj protiv probijanja porozan je, izdržljiv kada vozite po komadima stakla, gumba, kapica na noktima itd., Apsorbira vibracije tijekom vožnje. Kabel je izrađen od složene. Pogodno za sve ceste, osim za terenske. Reflektivna traka na bočnim zidovima učinit će biciklista noću na cesti.

• Trkački ralph ima sličnu cijenu. Trostruki kabel, sam proizvod dizajniran je za "niner" u stilu križanja. Pogodno za višekilometrske maratone. Pogodno za zimske izlete, čak i na „slamu“, kao i na stjenovitu stazu. Omogućuje biciklistu da ubrza ubrzavanje na stazi. Trajanje akcije je oštro ograničeno - agresivno jahanje će takvu gumu brzo rastrgati.

• Nobby nic košta do 1850 rubalja. Trostruki spoj u vrpci, elastična i meka guma. Gazište od tvrde gume. Pogodno za brdske bicikle. Uređaj vam omogućuje da tijekom tuširanja prolazite kroz oštar zaokret brzinom. Pogodno za jahanje po snijegu. Na ovoj gumi je lako ubrzati, ali teško je dugo održavati veliku brzinu.

• Pametan sam - cijena do 1900 rubalja. Dizajnirana za putovanja.Dobro se kotrlja i uklapa se u uglove - zahvaljujući posebnoj strukturi šiljaka, zadržava ga kada skrećete na mokrim i skliskim cestama. Oprema za samočišćenje i bočne stijenke.

Najstarija tvornica koja se od kraja 19. stoljeća specijalizirala za gume za bicikle i automobile. Drugo mjesto u Europi. Patentirana samo-popravljajuća guma i protuklizna guma.

• Sportski kontakt - cijena do 2690 rubalja. Trostruki kabel od spoja i niti, ne klizi po vlažnom vremenu i na površini od mramornog stakla. Zasigurno će prijeći i do 3500 km prije nego što se uzorak gaze. Guma je teška za postavljanje zbog guste vrpce za let.

• Grand Prix kontinentalne sezone 4 Ima veliku sigurnosnu granicu zbog ojačane ploče od ugljičnih vlakana. Idealno za utrke po razbijenom asfaltu. Napravljen je od otpornog na prerano trošenje, ali omekšan spoj.

Tajvanski proizvođač koji koristi japansku, američku i europsku tehnologiju.

• Minion DHR II - cijena do 3440 rubalja. Dizajniran za silazak s planine i planinskih ruta. Preporučuje se postavljanje ove gume na stražnji kotač. Prilagođen je za brzi zavoj, tekuće blato, vlažno korijenje i šljunak. Zaštićeno od oštrog udara.

• Larsen TT - do 2600 str. Pojačani spoj, brži prolazak šljunka. Nečistoća i kamenje ne ometaju dobro prianjanje. Nakon kiše možete se popeti na planinu kroz travu. Proizvod je također zaštićen od oštrih udara.

Francuski proizvođač s dva stoljeća povijesti. Izumitelj biciklističkih guma popravlja se u 15 minuta. Ima 70 tvornica smještenih u 18 zemalja. Poštovani vođa industrije. Izvrsna kvaliteta po niskim cijenama.

Jedan od popularnih proizvoda je Protek max city vrijedi do 1000 rubalja. Pogodno za gradske međudržavne i turističke rute. Ima čelični kabel za letenje, jednosmjerni sloj za probijanje, retroreflektivnu traku sa strana, omekšavanje vibracija. Na mokrom kolniku nema klizanja.

Da biste odabrali pravu gumu u trgovini, napravite sljedeće.

1. Gurnite prst s primjetnom silom - na njemu ne bi trebalo biti traga gume.
2. Povucite bilo koju od antena sa strane - trebala bi se protezati. To ukazuje na elastičnost gume.
3. Provjerite ima li oštećenja u području oko kabela.

Ostali savjeti:

1. pokupite gume s visokim TPI i posebnom zaštitom;
2. naduvajte kotače do tlaka navedenog na gumi;
3. Ako komplet sadrži traku za probijanje, stavite je ispod kamere.

Pogledajte kako odabrati gume za svoj bicikl u sljedećem videu.