Monter popravka voznog parka

Ako vas privlače radne profesije, tada biste trebali obratiti pažnju na položaj serviser za vozna sredstva, Ova specijalnost privući će mlade ljude koji vole tehničke discipline.

Rad na željeznici povezan je s visokom razinom odgovornosti. Prema tome, oni ljudi koji su uključeni u ovu vrstu aktivnosti trebali bi posjeduju odgovarajuću razinu obrazovne pripreme, veliku količinu teorijskih znanja, kao i praktičnih vještina. Najvažnija figura na željeznici je popravak željezničkih vozila, jer se bavi održavanjem raznih vozila potrebnih za prijevoz robe i putnika. Za vrijeme obavljanja svojih radnih zadataka, zaposlenik utvrđuje prisutnost nedostataka i kvarova, a također provodi preventivni rad i prilagodbu.

Prednosti profesije uključuju:

• relevantnost i relevantnost;
• visoka zarada.

Nedostaci:

• velika odgovornost;
• teški uvjeti rada

Prije nego što se odlučite za sličnu profesiju, vrlo je važno proučiti sve prednosti i nedostatke kako se ubuduće ne žalite na izboru.

Monter za popravak željezničkih vozila je osoba koja radi vrlo važan posao. Zbog toga poslodavci postavljaju sve veće zahtjeve.

U radu mehaničara željezničkog vozila važnu ulogu igraju ne samo profesionalne vještine, već i osobne karakteristike stručnjaka. Da bi osoba mogla učinkovito obavljati svoje radne zadatke, mora imati:

• dobra tjelesna kondicija;
• izdržljivost;
• dobar vid;
• razvijena memorija;
• analitički način razmišljanja;
• sklonost logičnom razmišljanju;
• razvijena mašta;
• pažnja na detalje itd.

Kada opisuju slobodno mjesto, poslodavci često navode podatke o kvaliteti.

Prije svega, valja reći da se položaj mehaničara za popravak željezničkog vozila ne može dobiti bez dostupnost diplome odgovarajućeg obrazovanja. Uz to, važnu ulogu igra i radno iskustvo (tijekom zapošljavanja poslodavci će dati prednost onim kandidatima koji su ranije radili po njihovoj specijalnosti). Međutim, nisu bitne samo formalne značajke. Poslodavac također može provjeriti dostupnost profesionalnih znanja i vještina, i to:

• poznavanje tehničkih značajki uređaja;
• sposobnost obavljanja poslova popravljanja i prilagodbe;
• poznavanje postojećih metoda za provjeru opreme, kao i sposobnost njihove primjene u praksi;
• mjere sigurnosti itd.

Monter svoje profesionalne aktivnosti obavlja u skladu sa službenim dokumentima. Oni uključuju opise poslova, profesionalne standarde, jedinstveni tarifni i kvalifikacijski imenik rada i zanimanja radnika (ili ETKS), internu dokumentaciju poduzeća itd. Važno je napomenuti: čak i pored činjenice da su gornji dokumenti standardizirani, Svaki poslodavac može ih mijenjati i dopunjavati ovisno o svojim potrebama.

Stručnjaci prvog ranga obavljaju prilično jednostavne funkcije:

• vožnja navoja na pričvrsnim elementima;
• čišćenje raznih komponenata;
• rezanje i filiranje elemenata;
• podmazivanje komponenata;
• izoštravanje specijaliziranih profesionalnih alata itd.

U skladu s tim, u svrhu izvršavanja svih ovih zadataka specijalist mora poznavati osnove bravara.

Takav bravar je kvalificiraniji zaposlenik, dakle, može obavljati složenije zadatke:

• rad s elementima u skladu s 12-14 kvalifikacijama;
• stvaranje jednostavnih dijelova;
• provedba montaže i demontaže jednostavnih čvorova;
• bušenje rupa pomoću posebne opreme;
• klizanje osovina koljenastih lokomotiva itd.

Ako zaposlenik ima treću kategoriju, tada mu je povjereno izvođenje takvih poslova:

• rad s detaljima o 11-12 kvalifikacijama;
• uklanjanje i postavljanje greda, kolica za kola, strujnih kolektora;
• provjera ispravnog rada pneumatske opreme;
• podešavanje uređaja i mehanizama;
• Pregled i dopunjavanje osovinskih kutija na kliznim ležajevima itd.

Da bi bravar mogao učinkovito obavljati svoje radne zadatke, mora biti upoznat s pravilima prilagođavanja i ispitivanja specijaliziranih uređaja i mehanizama.

Uposlenici koji su dobili četvrti rang angažirani su u:

• popraviti amortizere, ventilatore i grijače;
• demontaža blokova motora na kotačima;
• provjera rada osovinskih kutija na kotrljajućim ležajevima;
• ugradnja o-prstenova za klipove itd.

Bravar mora posjedovati znanje iz područja označavanja konstrukcija, kao i metoda i metoda rastavljanja i sastavljanja glavnih dijelova popravljenih objekata vozni park.

Nositelj pete kategorije tijekom obavljanja svojih radnih zadataka bavi se:

• poravnavanje dodatnih elemenata dizel lokomotiva;
• pregled dizelskih blokova i radilica;
• ugradnja antivibatora;
• provjera ispravnog rada vučnih zupčanika;
• ugradnje čahura itd.

Bravar koji je kvalifikacije podigao u šestu kategoriju mora biti u mogućnosti:

• izvršiti popravak i podešavanje automatskih spojnica;
• centrirajte diesel jedinicu;
• samljeti žlice;
• uspostaviti paralele parnih lokomotiva;
• popraviti vertikalne zupčanike itd.

Monter šeste kategorije trebao bi imati teorijsko znanje o metodama za provjeru sastavljanja kompleksa čvorova i sklopnih skupina određenog objekta koji se popravlja.

Dužnosti specijalista u sedmoj kategoriji uključuju:

• dijagnostički, preventivni i verifikacijski radovi;
• balansiranje rotora turbopunjača;
• podešavanje automatizacije upravljanja;
• podešavanje glavnih ležajeva;
• provjera ispravnog rada hidrauličkih sustava itd.

Da bi se točno izvršile navedene (kao i dodatne) radne zadaće, stručnjak mora znati i detaljno razumjeti značajke opreme uređaja.

Ova kategorija se smatra najvišom, odnosno da specijalist koji je posjeduje može obavljati najsloženije i najsloženije zadatke, naime:

• popraviti složene dijelove i strukturne dijelove;
• postaviti elektroničku opremu;
• rješavanje problema sa korištenjem željezničkih vozila;
• radi u blokovima s kotačima motora;
• testirati žive podzemne automobile itd.

Obavezni zahtjevi za zaposlenika osme kategorije uključuju teorijsko znanje o uređaju, kao i o nizu korištenih vozila.

Prestižan položaj bravara, budući da visokokvalificirani stručnjaci mogu primati prilično veliku plaću, čija veličina ovisi o regiji prebivališta, stupnju obrazovanja, iskustvu i određenom mjestu rada.

Najčešće ovi stručnjaci rade u željezničkim skladištima. Istodobno, s povećanjem ranga mogu očekivati ​​primanje viših radnih mjesta (na primjer, šef odjela, službenik za sigurnost rada ili čak šef poduzeća).

Održava se specijalna obuka u srednjim strukovnim školama, kamo možete krenuti nakon završetka 9. razreda. Istovremeno se preporučuje davanje prednosti specijaliziranim željezničkim tehničkim školama i fakultetima. Unaprijed je vrijedno imati na umu činjenicu da je sam proces učenja prilično složen, jer uključuje stjecanje velike količine teorijskih znanja i praktičnih vještina tehničke prirode. Prosječno trajanje studija je 3 godine.