Tko je um i što radi?

Ako pitate bilo koju osobu koja ima takav pamet i što radi, onda će najvjerojatnije reći da je predstavnik ove profesije nekako povezan s motorima. U principu, to je točan odgovor. Međutim, nesklad mislioca. U našem ćemo se pregledu detaljnije pozabaviti osobinama rada ovih stručnjaka na različitim poljima, njihovim profesionalnim vještinama i sposobnostima.

Povijest ove profesije ukorijenjena je u dalekoj prošlosti - nastala je točno kad je osoba izumila motor. Iako je u početku struka bila raspodijeljena uglavnom među mornarima, motorizirani pomorci radili su na dugim brodovima i bavili se popravljanjem brodskog motora. U prethodnim godinama, a sada, raspon dužnosti specijaliziranih automobilista svodi se na nadgledanje održavanja normalnog funkcioniranja motora. Osoba u tom položaju obavlja pregled, popravak i pokretanje motora, a po potrebi podmazuje i njegove elemente.

TDakle, glavna zadaća ovog zaposlenika je osigurati svim vrstama motora potrebne uvjete za održavanje normalnog rada i pravovremenu prevenciju i popravak.

Kvalificirani mentalista je široko tražen u više smjerova.

• Zrakoplovstvo. Ovdje su stručnjaci odgovorni za rad motora postupno počeli gubiti svoje položaje, jer su veliki zrakoplovi danas opremljeni tehnološki sofisticiranijim motorima.Međutim, do danas postoje neke vrste zrakoplova za koje su motoristi potrebni za održavanje, posebno zrakoplovi opremljeni klipnim motornim motorima - za takve motore potrebno je pripremiti se za lansiranje, redovito održavanje i profesionalni popravak.

• Mornarica. Mogućnosti zapošljavanja za motorizirane mornare na brodu su puno šire, što je izravno povezano s činjenicom da se na ovom području koriste klipni motori, za koje je potrebna posebna pažnja i pažljiva briga. Kao i u pomorskom i riječnom prometu, motoristi se često bave održavanjem elektrana na brodovima.

• Auto servis, Ovdje su najviše zahtijevani automobilisti, jer se bilo koji kamion i automobili prije ili kasnije pokvari i zahtijevaju popravak. Osim toga, svaki vlasnik automobila zna koliko je važno povremeno održavati održavanje benzinskih i dizelskih motora, jer će to biti najbolji način za produljenje njegovih performansi. Motorist na benzinskoj postaji, u pravilu, uvijek je zaposlen, ima dovoljno posla u cijelosti.

Opis zadataka velike većine ljudi u skladu s ECTS-om je za kontrolu održavanja normalnog rada motora, oni izvršavaju popravljačko podmazivanje i pokretanje motora. Profesionalni automobilisti utvrđuju metode za utvrđivanje neispravnosti i pravila o skrbi za motor.

Treba imati na umu sljedeće vrste raspoloženih stručnjaka s različitim specijalizacijama:

• promatrač različitih vrsta agregata i opreme;
• specijalist za motore raznih vozila;
• ključar-podsjetnik;
• automehaničar sa zadaćama umišljača;
• Motorni upravljanje;
• automehaničar koji poslužuje automobile i gospodarska vozila;
• stručnjak za cementiranje postrojenja i postrojenja za miješanje betona;
• Turner-podsjetnik;
• dizelski inženjer;
• vozač;
• kompresori;
• mehanički-električara;
• stručnjak misli;
• stražar.

Za obavljanje svojih profesionalnih dužnosti, umar mora znati sljedeće:

• značajke popravka motora;
• pravila za tehnički pregled motora;
• suptilnosti podmazivanja elemenata i dijelova motora;
• osnovna pravila očuvanja i očuvanja motora.

Ovaj zaposlenik mora biti u stanju pravilno, ispravno i sigurno pokretati motore u bilo koje doba godine, u bilo kojim vremenskim uvjetima. Bez obzira na odabranu specijalizaciju, svaki bi mislilac trebao imati takve osobne karakteristike kao što su:

• izdržljivost, dobra fizička priprema - tijekom obavljanja službenih dužnosti ovaj se specijalist često mora nositi s teškim dijelovima i dijelovima motora, pa se od njega traže dobro zdravlje i dobra priprema;
• brzina reakcije - u slučaju kvara bilo kojeg elementa, specijalist za popravak motora mora reagirati na to što je brže moguće i poduzeti potrebne radnje za rješavanje situacije;
• mislioci bi trebali imati dobar vestibularni aparat, jer obično ti ljudi moraju raditi u nekonvencionalnim uvjetima, na primjer, s jakim kotrljanjem u moru;
• da biste jasno koordinirali sve svoje postupke, potrebno vam je dobro oko i točnost;
• treba napomenuti da umodavac uvijek djeluje kao član jednog velikog tima, zbog čega, bacivši u pozadinu svoje ambicije i samopoštovanje, ovaj zaposlenik mora brzo i izuzetno točno ispuniti sve upute voditelja kako ne bi iznevjerio cijeli radni tim;
• pored toga, kolege će od njega tražiti ljubaznost i društvenost.

Obrazovanje igra važnu ulogu u ovom području. Činjenica je da Možete postati dobar stručnjak za automobilizam tek nakon što ste na tom području radili najmanje 5-10 godina. Tijekom rada specijalist će naići na sitnice o kojima bi trebao imati barem teorijsko razumijevanje. Međutim, samo teorijsko znanje koje nije potkrijepljeno iskustvom iz ove specijalnosti nije navedeno u ovom području.

Da biste stekli profesiju motocikla, obuka će biti sasvim dovoljna srednja specijalizirana škola na primjer, u tehničkoj školi. Uz to, osoba sa iskustvom u obavljanju dužnosti radnika može uvijek poboljšati svoje vještine i proći prekvalifikaciju u posebnim tečajevimaodržavaju u centrima za obuku i proizvodnju. Zadaci obuke u pravilu uključuju otpuštanje stručnjaka koji su u potpunosti spremni za popravak i održavanje motora.

Mnogo se pozornosti u takvim razredima poklanja strukturi mehaničkog dijela motora, ali i nekim srodnim područjima znanja nužno pogođeno do mjere koja je potrebna za donošenje odluka i provedbu kvalitetnih popravaka motora. Motor bilo kojeg mehanizma prilično je složena jedinica, koja zahtijeva poseban pristup. Najčešće se radi o dubokoj povezanosti mehanike i elektronike, zbog čega se ta područja posebno pažljivo proučavaju na bilo kojem tečaju. A budući da je pri radu s motorima točnost kontroliranih dimenzija elemenata i praznina u parovima trenja, koji se ponekad nalaze u području stotina milimetra, od temeljne važnosti, tečajevi ljudi koji pažnje još uvijek nužno podučavaju pravilna mjerenja.

Općenito, obuka je podijeljena na praktični i teorijski dio. Teoretski uključuje proučavanje sljedećih pitanja:

• opći motorni uređaj;
• dijagnostika stanja mehaničkog dijela motora;
• redoslijed popravljanja;
• značajka korištenih alata i uređaja;
• česte neispravnosti mehaničkog dijela motora.

U praksi se zaustavljaju na područjima kao što su:

• rastavljanje motora i značajke ovog postupka;
• rješavanje problema - to jest provedba svih kontroliranih mjerenja, određivanje održavanja motora i mogućnost korištenja dijelova motora za daljnji rad;
• utvrđivanje osnovnih zahtjeva za popravne radove;
• kontrola kvalitete trećih organizacija za popravak motora;
• sklop motora.