Izrada zrakoplova od šperploče

Modeliranje zrakoplova omiljeni je hobi mnogih odraslih i djece. Njegova značajna prednost je njegova jednostavnost, jer se čak i početnik modelar može nositi s konstrukcijom ravnine od šperploče.

Prije nego što počnete dizajnirati zrakoplov od šperploče, morate pripremiti izvorne materijale i niz alata. Glavni se rad, u pravilu, izvodi ručnom slagalicom na drvetu, a izbočići se uklanjaju pomoću komada brusnog papira i kvadratne datoteke. Najprikladnije je napraviti oznake običnom olovkom i ravnalom, a drvene dijelove je bolje lijepiti zajedno s PVA ljepilom ili ljepljivom tvaridizajniran posebno za ovaj materijal. Neki obrtnici koriste obični pištolj za ljepilo. Zrakoplov će biti izrađen od uzorka šperploče, u idealnom slučaju zrakoplovne šperploče BS-1, čiji su listovi izrađeni od oguljenog furnira breze. Neki stručnjaci preporučuju kupnju listova debljine 3 milimetra, ili 7 milimetara (troslojni ili sedmeroslojni). Ostali modeli zrakoplova, naprotiv, skloni su najtanjim jednoslojnim opcijama. Bolje je da početnik modelar isproba nekoliko mogućnosti.

To je potrebno pojasniti specijalna zrakoplovna šperploča BS impregnirana je alkoholno topivim bakelitnim ljepilom. Ovaj materijal je izdržljiv, lagana i dobra fleksibilnost, ali cijena mu je puno veća od cijene ostalih sorti. U slučaju da se još kupuje troslojna zrakoplovna šperploča, važno je zapamtiti da se za njezinu izradu često koriste fenolna ljepila, što onemogućavaju spremanje gotovog zrakoplova u spavaćoj sobi ili dječjoj sobi.Ako je debljina odabranog lima između 1 i 3 milimetra, zrakoplov će moći letjeti.

Ako debljina lima nije toliko bitna, tada možete uzeti drugačiju klasu FC, sigurnu za čuvanje kod kuće, ili FSF, koja nije toliko ekološka, ​​ali potpuno bez vlage. Racionalnije je odabrati prvi ili drugi razred drva i pokušati odabrati površinu s najatraktivnijim izgledom. Pri kupnji šperploče morate provjeriti je li debljina lima ujednačena po cijeloj površini. Važno je da nema oštećenja, pukotina ili odlaganja.

Stručnjaci se pridržavaju stajališta da što je šperploča suša, to je lakša i učinkovitija njezina obrada. Ako ste kupili sirove plahte, oni će ih trebati čuvati oko mjesec dana u sobi s niskom vlagom, gdje se održava stalna temperatura.

To odmah primjećujemo rad s ubodnom pilom može se izvesti samo ako postoji radna, sigurno fiksirana ručka. Prije pokretanja postupka, vrijedno je provjeriti pouzdanost pričvršćivanja postolja za rezanje na radnu površinu, kao i datoteke u okviru uređaja. Pri rezanju dijelova držite lijevu ruku dalje od alata za rezanje, ne savijajte se nisko, izbjegavajući nagle pokrete. Izgled piljevine pravilno će se ukloniti posebnim uređajem. Tijekom razdoblja rada ubodne pile važno je, ako je potrebno, promijeniti oštricu.

Neki modeli koji se više vole baviti dizajnom zrakoplova oslanjajući se samo na vlastitu maštu, a da prethodno nisu stvorili crteže i predloške. Jedino što im je potrebno je da uzmu u obzir određeni raspon krila uređaja od šperploče. U pravilu se prosječna vrijednost naziva duljina jednaka 30 centimetara. Ako se opseg produžuje, tada se povećava i veličina zrakoplova. Ispravnije rješenje je, naravno, izvući izumljene ili kopirane negdje crteže na papiru ili odmah na listovima šperploče. Dizajn započinje označavanjem trupa, krila i stabilizatora.

Prikladno je popraviti gotov crtež, ispisan na papiru, na šperploči s pinovima, a zatim napraviti tanke prodore duž konture modela pomoću tankog luka. Zatim su rezultirajuće rupe povezane olovkom, nakon čega se gotovi dio već može rezati. Na primjer, može biti model legendarnog ratnog zrakoplova Pe-2. Upute za njegovu proizvodnju nalaze se u prilogu drugog broja časopisa "Mladi tehničar" za 1980. Radni crtež možete napraviti samostalno, usredotočujući se na fotografiju. Tijelo zrakoplova izvučeno je na rešetki od 32 do 32 milimetra, a krajnje rebro krila nacrtano je na rešetki od 10 do 10 milimetara. Struktura je izrađena od šperploče debljine 1,5 do 4 milimetra.

Pripremajući sirovine za izradu modela zrakoplova od šperploče, potrebno je ispisati odgovarajući crtež u željenoj skali. Za novajlijeg moderara bilo bi ispravnije koristiti karbonski papir i prenijeti sliku na lim od drva. Rezanje dijelova vrši se na takav način da na svakom dijelu šperploče postoji ili jedan veliki ili nekoliko malih elemenata. Dijelovi se piju pomoću ubrizgavanja, uzimajući u obzir dozvoljeni udaljenost od 0,5 do 1 milimetar. U principu, u tu se svrhu može koristiti i laser. Na onim mjestima gdje je potrebno prorezati lim od šperploče, prvo morate raditi s bušilicom, bušenjem početnih žljebova, a zatim, stavljajući ubodnu pilu u list, izrezati ga.

U pravilu, stvaranje praznina započinje trupom, čija je duljina predviđena otprilike 10 milimetara više od duljine krila. Možete eksperimentirati s tijelom zrakoplova dajući mu bilo koji željeni oblik. Na trupu se odmah izrađuju šiljasti spojevi za krila. Sama krila su uobičajena da čine 30 centimetara duljine i širine od 8 do 10 centimetara. Ako se naprave dva para krila, onda bi donja trebala biti negdje 10 milimetara kraća od gornjih. Ne zaboravite na stalke, koji su elementi potpore, i stabilizator.

Rubovi izrezanih elemenata nužno se obrađuju brusnim papirom. Pogodno za ovu spužvu od 60 i 180 grit. Kod brušenja potrebno je slijediti oblik presjeka. Da biste se riješili oštrih kutova, možete dodatno ukloniti malu kameru. Dijelovi su spojeni u skladu sa shemom, spajajući izbočine i otvore. U pravilu, prvo, u repu aviona, učvršćuje se stabilizator, nakon čega se ugrađuju gornja krila.

Za pouzdanu fiksaciju, komadi šperploče podmazani su ljepilom i stegnuti stezaljkama kako bi se spriječilo njihovo pomicanje. Osim toga, možete spojiti sve spojeve već sastavljene konstrukcije i ostaviti da se osuše. Ako je to navedeno u uputama, onda je motor postavljen unutar kućišta. Po završetku sklapanja trupa, kokpit je prekriven posebnim poklopcem od plastike ili bilo kojeg drugog prozirnog materijala. Šasija je sastavljena od aluminijskih držača ili opružne žice, kao i para kotača iz dječjih igračaka.

Više ili manje ozbiljan dizajn neće uspjeti bez dizala. Prilikom sastavljanja ovog dijela važno je zapamtiti potrebu za jačanjem skakača pomoću tanke aluminijske trake ili cijevi od karbona. U prvom slučaju, pojačalo se može staviti na ljepilo, a u drugom će biti potrebna dodatna uporaba ljepljive trake. Dizalo će biti moguće izravnati pomoću potpornja, čiju ulogu igraju tanki žbice. Napa se može izraditi od stropnih pločica isklesanih u obliku pravokutnika sa stranicama od 7 i 30 centimetara. Rezultirajući ulomak nanosi se na nos zrakoplova, zamotan je i zalijepljen trakom.

Kao završni obrada, modelirači su pozvani da pažljivo nabrizgavaju cijelu strukturu, uklone preostalo ljepilo i obrade površinu temeljnim premazom. Tada morate tijelo (2-3 puta) obojiti u neku osnovnu nijansu. Koristeći svijetle boje, preporuča se ukrasiti površinu zrakoplova apstraktnim linijama ili kopirati sliku modela iz stvarnog života. Točnost i ujednačenost linija može se postići ako koristite papirnu vrpcu.

Najjednostavniji model zrakoplova od šperploče može se napraviti čak i bez ikakvih crteža. Međutim, rezultat je sjajna igračka koja privlači upravo svojim prirodnim izgledom. Poseban „vrhunac“ dizajna je odsutnost oštrih kutova, kao i rotirajući propeler i kotačići koji se okreću.

Napadni zrakoplov IL 2 sastavljen od šperploče izgleda vrlo impresivno. Veliki broj malih dijelova, uključujući prorezane prozore, čine "sliku" potpunom. Zrakoplov nije obojen i prekriven je samo bezbojnim lakom, ali na krilima je ipak kopiran crtež pravog modela.

Još jedna ravnina od šperploče, potpuno obojena svijetlim bojama, a na njenoj površini postoji čak i kokpit. Unatoč činjenici da je dizajn modela najjednostavniji, ovaj zanat izgleda prilično impresivno.

Pogledajte kako napraviti ravninu od šperploče u sljedećem videu.