Brzina električnog skutera: što se događa i o čemu ovisi?

Skuter se desetljećima smatra prerogativom djece i adolescenata. Pojavom i razvojem električnih modela skutera na pozadini sve veće brige o okolišu ljudi u obliku napuštanja osobnih automobila, pa čak i javnog prijevoza u korist ekoloških bicikala i električnih skutera, ovaj željezni konj s dva kotača postupno se počeo koristiti kao popularno sredstvo za posao.

Naravno, ovo je čisto gradsko prijevozno sredstvo i nećete otići predaleko bez punjenja goriva, ali ponekad čak morate namotati mnogo kilometara oko grada, a želite da potrošite što manje vremena na njemu. Osim toga, ljubitelji brze vožnje spremni su testirati gotovo sve kao trkački mehanizam, jer mnoge ljude zanima koliko ova jedinica ubrzava.

Nažalost, nema službeno priznatih zapisa o brzini električnog skutera, makar samo zato što jedan običan uređaj ove vrste nije opremljen brzinomjerom. Pored toga, proizvođači obično ne žele stvoriti doista brzu elektroničku jedinicu, a za to postoje dva dobra razloga.

• Opasnost za putnika, Teško je pronaći vrstu prijevoza na kojem bi jahač bio zaštićen još manje nego na skuteru. Najviše što možete pomisliti iz sigurnosti je minimalni "set biciklista" od kaciga i komada laktova s ​​jastučićima za koljena, ali velikom brzinom to sigurno neće spasiti od ozljeda.Pored toga, skuter s motorom, za razliku od istog bicikla, osjetno je teže upravljati na strmim zavojima, jer proizvođači radije postavljaju relativno malu maksimalnu brzinu za uređaj.

• Povećavanje mase s povećanjem brzine. Običan mehanički skuter - transport je prilično jednostavan, prikladno je svladati prepreke i kretati se stubama, ali u električnoj verziji, baterija je najteži dio a priori. Nažalost, u većini slučajeva postoji izravna povezanost između kapaciteta baterije i snage koju motor daje, a potonji određuje koliko dobro vozilo ubrzava brzinu. Prema tome, postojeći modeli među brzinama teže dosta, a to je nezgodno, ali možete ih učiniti još bržim, ali oni će tada postati potpuno neugodni.

Međutim, u našoj zemlji ima dovoljno majstora koji žele ukloniti ograničenje brzine softvera i povećati ga zbog neke modernizacije uređaja, zbog koje su već postignuti ozbiljniji 80 i 90 km / h. Neslužbeni zapis i općenito priznata referentna točka za svaki modernizirani skuter mogu se smatrati 100 km / h, ali vlasnik može toliko ubrzati samo ako 100% vjeruje u kvalitetu ceste, koja bi trebala biti savršeno glatka, i njegovu sposobnost upravljanja vozilom u takvim uvjetima.

Koncept maksimalne brzine za određeni model donekle je proizvoljan - obično znači prosječnu maksimalnu brzinu, što je relativno lako postići, ali događa se da proizvođač namjerno precjenjuje brojke, a deklarisani maksimum može se postići samo u idealnim uvjetima. Da bismo razumjeli kako sve iscijediti iz električnog skutera, razmotrit ćemo o čemu ovisi brzina kretanja.

• Specifikacije motora, To je gotovo glavni kriterij, a to je jedan od dva koja stabilno utječu na brzinu. Snaga i okretni moment - ovo je opskrba transportne snage, oni se ne mijenjaju ni pod kojim uvjetima (osim modernizacije s zamjenom dijelova). Očekujući da ćete voziti što je brže moguće, u svakom slučaju, trebali biste obratiti pažnju na one modele koji imaju najbolje pokazatelje tih karakteristika.

• Promjer kotača. Motor vrti kotače na određeni broj okretaja u sekundi. Jasno je da će za skuter s malim kotačima prijeđena udaljenost biti manja od one modela koji ima ozbiljniji promjer. Naravno, što su veći kotači, oni su teži i teže ih je zakretati, međutim, tvornički proizvođač taj trenutak obično uzima u obzir i snagu motora čini primjerenom.

• Težina vozila i putnika. Ukupna masa vozila koja se kreću uvelike utječe na brzinu kretanja - ako je velika, sila trenja s prometnicom povećava se i nećete tako brzo ići. Brzi električni skuter trebao bi biti lagan sam, bez gubitka drugih voznih karakteristika.

• Značajke površine ceste. Ako je cesta savršeno glatka, skuter doslovno klizi duž nje, a da ne doživljava veliki otpor, a to je, naravno, ogroman plus za prijevoz. Bilo da je u pitanju - viskozni premaz koji omogućuje da se neko skutište skutera i kotači zaglave u najmanje najmanjim rupama formiranim pod vlastitom težinom. Osim toga, padina je također bitna - kako ići uzbrdo mnogo je teže nego s planine, a elektromotor će potrošiti puno više napora kada se penje.

• suprotan vjetar, Čak i ovaj faktor, koji se čini beznačajnim, utječe na brzinu, jer stvara dodatni otpor. Sama po sebi obično nije toliko utjecajna, ali u kombinaciji s nesavršenom cestovnom površinom i penjanjem uzbrdo, rezultat može biti depresivan za nekoga kome se žuri.

Razlozi zbog kojih proizvođači ne proizvode istinski trkaće skutere opisani su gore - ostaje da razumemo kako odabrati određeni model za svoje zadatke, jer čak i deklariranih 60 km / h dosta je za kratka putovanja oko grada. Postoji posebna klasifikacija električnih skutera u kontekstu tko vozi - ona također sadrži podatke o normalnoj snazi ​​takvih vozila. Stručnjaci savjetuju sljedeće.

• Djeci. Vjeruje se da je za njih 5-10 km / h strop. Zapravo, ovo je hodanje odraslih ili nesretno trčanje, ali za one koji tek uče, to definitivno više nije potrebno. Za ovaj pokazatelj dovoljan je motor snage oko 100 W.

• Adolescenti i odrasli, Ti i drugi zahtjevi mogu biti ozbiljniji od jednostavnih "pokatushki" u dvorištu - za njih je to već inačica osobnog prijevoza. Istodobno, takvim vozačima obično nedostaje iskustva i izdržljivosti, jer brzina veća od 15 km / h za njih nije obvezna, što u smislu vata iznosi 150-250 W.

• Odrasli za svakodnevnu rutinu, Ako vas iznenadite skuterom, ali svaki dan vam je potreban električni skuter, jer zamjenjuje automobil ili javni prijevoz, usredotočite se na barijeru velike brzine od oko 35 km / h - na kraju ne biste trebali ići samo na isti posao, već i požuriti. Takvu spretnost možete očekivati ​​od modela kapaciteta 250-350 vata.

• Natjecatelje. Ako sebe smatrate ljubiteljem brze vožnje i ne bojite se ubrzati takav krhki dizajn do takve brzine, obratite pozornost na modele koji mogu ubrzavati do 40-60 km / h. U takvim se skuterima proizvođači često usredotočuju na to da osiguraju da ne izgube krstarenje brzinom čak ni u nepovoljnim uvjetima, pa je stoga njihova moć impresivna - obično se kreće od 700 do nevjerojatnih 2000 W.

Bez obzira na to kako pokušate odabrati najnapredniji električni skuter, s velikom vjerojatnošću će se dogoditi da deklarirane karakteristike budu nešto pretjerane. Primjerice, s rezervom snage od 90 km, baterija doista traje samo 60-70 km, jedinica ne mora nužno postići barem 2-3 km / h, a s polupraznom baterijom problemi počinju u bilo kojem načinu vožnje.

Da biste povećali „izdržljivost“ skutera, morate ga nabaviti i instalirati snažniju bateriju. Teškoća leži u činjenici da su za mnoge modele njegove dimenzije individualne, a izuzetno je teško pronaći model istog kapaciteta, ali iste veličine. Pa, ako konfiguracija slučaja uključuje ugradnju dodatnih baterija u posebne ćelije - u ovom će slučaju biti mnogo lakše eksperimentirati.

Što se motora tiče, on će u gotovo svim slučajevima normalno preživjeti ubrzanje oko 1,5 ili čak 2 puta veće od tvorničkih normi, pogotovo ako ne budete vrijeđali improvizirani automobil, vozili se uzbrdo uz ruševine i s drugačijim vjetrom. Još jedna stvar je da regulator motornih kotača ima određena ograničenja koja ne dopuštaju rasipanje skutera više od "normalne" brzine koju je postavila tvornica. dakle, Suština modifikacije je ili zamijeniti regulator s drugim ili ćete morati temeljito lemiti originalnu ploču.

Više o brzini električnog skutera naučit ćete gledajući sljedeći video.