Vélos adultes: tailles, types et choix

Un vélo pour adultes diffère du vélo d'un enfant non seulement par sa taille et sa géométrie, mais aussi par la distance qu'un motard adulte y franchira. Chaque magasin de sport ou hypermarché compte sur un tel public - au moins 80% des ventes sont constituées de vélos «adultes», leur gamme est riche et variée.

Un vélo «adulte» diffère d'un vélo pour enfant par les paramètres suivants.

1. La taille est choisie pour n'importe quelle hauteur - de 150 à 195 cm. Cette gamme de croissance adulte en «longueur» est inférieure à celle des enfants - de 80 à 150 cm. Pour cette raison, il n'y a que 5 de ses variétés - il y a beaucoup plus d'options pour un enfant, environ 10, car les enfants ne peuvent pas acheter un vélo "Pour la croissance."
2. La distance parcourue par un motard par jour est de 5 ... 200 km. Les pièces doivent être extrêmement durables et solides, et des pièces de rechange pour elles - présentées dans une large gamme. L'enfant «s'effondrera» à un kilomètre de la maison et pourra rouler ou transporter un vélo défectueux. Un motard adulte pendant un voyage à vélo ou voyageant à travers la Russie, après s'être «introduit» dans la nature, parcourra des dizaines de kilomètres jusqu'au marché de vélos de ville ou au magasin de vélos le plus proche, conduisant son vélo défectueux le long de l'autoroute ou le long d'un chemin de terre.
3. Le vélo doit rouler aussi bien sur l'asphalte lisse des rues, des avenues et des autoroutes, pour surmonter des pentes jusqu'à 12 degrés, y compris des sentiers de montagne, pour conduire le long des routes forestières et de campagne et le long de l'herbe à travers un champ où il n'y a pas de route. Il n'y a pas de vélos pour enfants de ce niveau. Les adolescents, à plusieurs vitesses, pour garçons et filles à partir de 14 ans se rapprochent des modèles de montagne d'entrée de gamme.
4. Le poids du vélo est de 7 ... 17 kg (s'il ne s'agit pas d'un vélo électrique). Les vélos pour enfants pèsent 4 ... 7 kg, les adolescents - 7 ... 12. Un rôle important est joué par le matériau du cadre, la qualité et le poids du caoutchouc, un ensemble de pièces (par exemple, pour la vitesse), qui est assemblé pour un modèle spécifique.
5. Les dimensions Par rapport aux vélos pour enfants, la taille d'un «adulte» peut être importante. Un rôle important ici est joué par la taille du cadre, le diamètre des roues et la distance entre les coussinets de ces dernières, la hauteur du volant et de la selle (en tenant compte de la plage de réglage de leur hauteur), la largeur des pneus. Les dimensions modestes, comparables aux adolescents, ont également des modèles pliables (transformateur) des gammes de prix moyennes et supérieures.
6. Matériel électrique. Il est peu probable que vous trouviez un vélo électrique pour un enfant. Pour les adultes, au cours des 10 dernières années, des dizaines de modèles électriques ont été créés.
7. Seul un vélo à deux roues. L'exception est Izh-Bike, des vélos cargo à 3 roues pour adultes.

Les dimensions des principales (grandes) pièces, même avec des vélos ordinaires, varient considérablement.

Le matériau de la jante d'un vélo adulte est le plus souvent un alliage à base d'aluminium, par exemple avec du magnésium. La duraluminine est peut-être moins courante, mais l'aluminium d'aviation est toujours considéré comme le meilleur alliage - il peut résister à des surcharges importantes. Pour la meilleure résistance, la jante est faite sous la forme d'une structure en forme de boîte, qui ressemble à distance à une coupe de profil d'une fenêtre en métal-plastique.

La structure en treillis (boîte) donne à la jante plus de résistance - que si elle ressemblait à un cerceau monocouche ordinaire. Les jantes en acier sont devenues obsolètes à l'époque soviétique. Comparés à une couche de même épaisseur d'aluminium, ils sont trop lourds.

Après le matériau et la construction de la jante, son diamètre est considéré comme la caractéristique la plus importante. Pour les vélos ordinaires, il varie de 24 à 29 pouces. Plusieurs tailles - 24, 26, 27,5, 28 et 29 régissent la "boule de roue" dans la plupart des vélos. Les vélos pliants hautement spécialisés ont un diamètre de 16 à 22 pouces - en règle générale, ce sont des fabricants d'élite, par exemple la société anglaise Strida, qui produit des modèles ultra-compacts avec un cadre pliant non standard qui vous permet de plier le vélo presque au diamètre de cette roue elle-même.

Plusieurs paramètres sont responsables des caractéristiques globales du cadre.

1. Rostov - la hauteur de la tige de selle du manchon de pédale jusqu'au point où elle se termine, laissant la place au «doigt» de la tige de selle (goupille, chambre à air), sur lequel la selle «repose». Pour les vélos pour adultes de l'équipement standard, des tailles de 14 à 24 pouces sont utilisées.
2. Standover - la distance du sol au milieu du tube supérieur du cadre reliant la tige de selle à l'avant - le verre de direction. Le point médian du tuyau supérieur est choisi parce que dans la plupart des modèles de vélos modernes, ce tuyau n'est pas parallèle à la surface de la route, mais a une pente de l'extrémité avant vers le haut - par rapport à l'arrière. La distance moyenne entre la hauteur de l'entretoise et l'entrejambe d'un cycliste debout au-dessus du cadre de la route et debout au sol (et non sur les pédales) est de 5 cm, c'est ce qui vous guide lors du choix d'un vélo avec une taille de cadre adaptée.
3. Longueur d'empattement - la distance entre les moyeux de roue avant et arrière. La distance moyenne peut être de 1,2 m.
4. Longueur du cadre principal - la distance entre la roue avant et la douille de pédale. Il ne peut pas dépasser 0,8 m - pour une personne (pas en cas de tandem) cela suffit.
5. Hauteur du chariot - distance du manchon de pédale à la surface de la route.

Le poids d'un vélo adulte ordinaire (y compris les modèles multi-vitesses) est compris entre 7 et 17 kg. Le pliage peut peser jusqu'à 20 kg - selon le kit carrosserie. Mais les vélos électriques, en raison de la présence de coussinets de moteur et d'un jeu de batteries, «grossissent» d'un autre poids jusqu'à 10 kg. Au total, un vélo électrique préfabriqué d'usine peut peser jusqu'à 30 kg - comme les téléviseurs couleur soviétiques de première génération. Et si le vélo classique peut être transporté seul à votre étage dans les escaliers même si l'ascenseur ne fonctionne pas, alors avec un vélo électrique sans l'aide d'un ascenseur ou d'une rampe, il est peu probable que vous réussissiez.

Les modèles avec un cadre renforcé permettent aux poids lourds pesant jusqu'à 120 kg de rouler. Si vous êtes une personne au corps mince pesant 60 kg avec une hauteur de, par exemple, 180 cm, et que le vélo est conçu pour un poids de 100 kg, vous pouvez l'accrocher au volant des deux côtés, par exemple, avec un sac de pommes de terre de 10 kg, et le fixer sur le tronc le troisième est le même. Lorsque vous chargez des sacs dans l'hypermarché, laissez une petite marge de la charge maximale d'au moins 10-15 kg - cela vous permettra d'éviter l'affaissement et le danger d'une rupture soudaine du cadre lors de la conduite sur une route pas assez plate.

De cette façon leur minceur est souvent transformée en un plus, travaillant, par exemple, comme coursier à vélo livrant des machines et des équipements dont les dimensions n'interfèrent pas avec la gestion du vélo.

En plus des tailles, un rôle important est joué par la géométrie et le matériau à partir duquel le cycle est fait. En plus du cadre classique, ressemblant à un losange ordinaire ou tronqué, un parallélogramme, des cadres pliés aux lignes lisses, qui sont demandés par les filles et les femmes, sont largement utilisés. De plus, certaines entreprises basées sur des vélos pliants compacts ont développé leurs propres contours.

Si britannique Strida a surpris le monde avec des vélos avec un cadre de type A, qui vous permet de positionner la selle près du volant, tout en gardant le cycliste en équilibre pendant la conduite, lui permettant de s'asseoir droit, comme sur un tabouret. Le volant est situé presque au-dessus des pédales. Les dimensions des vélos pliants ne bénéficieront que de telles solutions - elles sont faciles à ranger dans n'importe quelle buanderie, même la plus proche, sans parler de l'appartement.

Les meilleurs matériaux pour un vélo sont l'acier et le titane - ils sont pratiquement «éternels». Pour endommager un tel cadre, vous devez subir un accident grave - par exemple, conduire dans une voiture garée à une vitesse de 30 km / h, entrer en collision avec un autre vélo du même type ou essayer de descendre la montagne sur un vélo non destiné à la descente.

La plupart des vélos de course utilisent carbone - fibre de carbone, parfois renforcée de fil d'acier. L'inconvénient de la fibre de carbone est la destruction facile des chocs et des vibrations, dont la direction ne coïncide pas avec la direction de la conduite, de sorte que la plupart des cyclistes qui n'ont jamais participé à des courses de vélo ont peu de chances d'apprécier le carbone comme une alternative valable à l'acier et aux alliages d'aluminium.

Les jeunes hommes et les hommes d'âge moyen sont susceptibles de choisir un vélo de couleurs strictes - les couleurs seront sombres, du bleu-noir au vert foncé. Si le gars est un coureur, il peut choisir des couleurs «sportives», comme celles dans lesquelles son uniforme de sport est peint, du pantalon aux baskets. Le choix d'un vélo pour colorier T-shirts et baskets est une bonne solution, il mettra l'accent sur le style. Pour les hommes, la fonctionnalité est plus importante - par exemple, 2 douzaines de vitesses ou plus, un volant spécial qui vous permet d'accrocher plusieurs gadgets, etc.

Quant aux dames, leur choix se porte sur des couleurs vives, parmi lesquelles le rose, le violet, le violet ou une combinaison de rouge et de blanc pourrait bien être. Si une fille se teint les cheveux, par exemple, dans une blonde rose, alors un croiseur sera un bon choix Minerva City M309, dont le cadre et la fourchette sont peints dans une teinte rose pâle. Chez les femmes, contrairement aux hommes, la fuite de l'imagination est beaucoup plus élevée - elles attachent une importance particulière au facteur de forme et aux performances esthétiques.

Évaluation des fabricants, en commençant par le premier, situé comme suit:

• Spécialisé
• Géant
• Trek;
• Merida;
• Scott;
• Cube
• Cannondale;
• Fantôme
• Norco;
• Auteur;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• Fierté
• Orbea;
• Kellys
• Spelli;
• Comanche
• Ardis et plusieurs autres marques.

Parmi les vélos utilisés par la plupart des motards qui sont loin de faire du vélo, mais qui se permettent comme un divertissement régulier des week-ends et des voyages à vélo, des vélos de marques Stark, Stern, Stels. Il y a domestique - "Desna", "Stork", gagne rapidement en popularité. Une marque spécialisée mérite une attention particulière - la plus chère, mais aussi la plus haute qualité. Cette entreprise possède son propre bureau d'études qui propose régulièrement des solutions audacieuses et ambitieuses. L'entreprise n'a pas perdu de terrain depuis de nombreuses années.

Les débutants doivent prêter attention à 3 composants de base: le cadre, les bagues et la jante. Le meilleur matériau pour les débutants est l'acier: il n'éclate pas immédiatement si des microfissures commencent à se former, mais se casse progressivement, ce qui donne au cycliste le temps de faire attention à la panne, en préservant sa vie et sa santé. Beaucoup commencent à le monter sur des vélos en acier.

Assurez-vous de choisir un vélo avec un cadre dont la taille vous convient. Après avoir choisi le «mauvais» cadre, vous êtes assuré de ressentir une fatigue excessive et des douleurs dans les articulations lors de la conduite sur de longues distances. Si vous souvent, pendant longtemps et que vous vous éloignez, le "bon" cadre est vital pour vous.

Unary peut se plier en traversant brusquement le chemin de fer ou en roulant sur des pierres, c'est pourquoi des «huit» se forment sur eux, conduisant à des battements inutiles de toute la base, détruisant les roulements et les moyeux dans les buissons.

Dans les coussinets, les roulements industriels standards sont le plus souvent utilisés. Toutes les mécaniques des bagues doivent être en acier, pas en aluminium ou autres alliages - l'acier est considéré comme le plus résistant à l'usure. Les faux vélos utilisent souvent des roulements en fer et en aluminium de mauvaise qualité. Le résultat est déplorable - un tel vélo tombe souvent en panne après un ou plusieurs trajets avec un kilométrage total inférieur à 100 km.

Pour les voyages à la campagne ou à la campagne, le vélo de route habituel sans amortissement sur une fourche ou une roue arrière est tout à fait adapté. Mais de nombreux jeunes hommes et femmes s'achètent immédiatement un VTT - un semi-rigide (avec amortissement uniquement à l'avant) ou deux suspensions (amortissement en suspension intégrale). Ils peuvent être compris.

1. Plusieurs vitesses permettent d'aller contre un vent fort (une des plus petites est choisie) et de descendre dans une zone plutôt montagneuse.
2. Une fourche et un ressort à ressorts adoucissent les secousses sur l'asphalte cassé et les cailloux.
3. Une bande de roulement agressive sur les pneus est indispensable lorsque la route de terre et de gravier est mouillée par les pluies fréquentes.

Les cyclistes progressistes choisissent un hybride - un vélo qui combine les avantages d'une montagne et d'un simple vélo de route. Le véhicule tout-terrain en marche pour toutes les routes et tous les chemins a des roues de 28 à 29 pouces, des vitesses de 7 à 21 et une "suspension intégrale". Pour rouler dans les champs, la neige et la glace, jetez un œil au gros vélo - le diamètre de la jante est de 28 à 29 pouces, mais la largeur des pneus atteint 4 (contre 1,5 ... 2,5 pour les autres vélos). Les amateurs de vitesse choisissent des modèles légers (route).

Conseils pour choisir un vélo adulte dans la vidéo.