Vélos à moteur à essence: avantages et inconvénients, conseils pour choisir

Les vélos à essence, mieux connus sous le nom de cyclomoteurs, étaient très populaires à l'époque soviétique. Dans la période post-soviétique, leur intérêt s'est un peu estompé, en raison de l'arrivée de scooters et de cyclomoteurs électriques fabriqués en Chine sur le marché intérieur.

Les premiers vélos à moteur à essence en URSS ont été conçus et mis en production au début des années 50 du siècle dernier. Le moteur D était installé sur les pédales, et l'usine de Krasny Oktyabr était engagée dans sa production. Au total, l'entreprise a produit plusieurs dizaines de millions de moteurs à gaz, lui permettant d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 50 km / h. Un peu plus tard, les Français ont rejoint la production de moteurs à essence pour vélos, après avoir maîtrisé la production de moteurs sous la marque MotoBekan.

Dans les années 70, les départements du DOSAAF ont effectué des balades de masse à moto, rassemblant un grand nombre de spectateurs. La grande popularité des vélos à moteur à essence s'explique par le fait que l'achat d'une moto, et plus encore d'une voiture, n'était pas disponible pour la plupart des citoyens soviétiques, et la présence d'une moto a permis de résoudre le problème de la rapidité des déplacements. Ils ont conduit des champignons à moto à la maison de campagne, à la pêche et à la forêt, d'autant plus qu'ils étaient bien supérieurs aux vélos ordinaires dans leur capacité de ski de fond et pouvaient facilement faire face à des montées raides et à l'impraticabilité.

Un vélo à moteur à essence est un véhicule à deux roues, entraîné par un moteur d'une capacité de 1 à 4,5 litres. s Le volume de la chambre de combustion interne du moteur est de 45 à 50 cm3, ce qui ne permet pas de classer les motos dans la catégorie des motos.

En plus du moteur, la conception de la moto comprend un silencieux, un réservoir d'essence, une boîte de vitesses, un levier d'embrayage et une poignée de gaz. Le volume du réservoir de carburant est généralement de 1,5 litre, la consommation d'essence - 2 l / 100 km. En plus de l'essence, de l'huile moteur est versée dans le réservoir de carburant, dont la quantité dépend du degré de rodage du moteur. Donc, pour un moteur non roulé pour 10 litres d'essence, ajoutez 0,5 litre d'huile et après avoir roulé dans 30 litres d'essence, ajoutez 1 litre d'huile.

L'emplacement du moteur sur le cadre du vélo peut varier. Sur les modèles antérieurs, le cadre était percé et le placement du moteur était extrêmement inconfortable. Les modèles modernes sont équipés de supports qui vous permettent d'installer le moteur sans violer l'intégrité de la structure, et sur certaines motos, il peut même être situé sur l'une des roues.

De nombreux motards achètent un moteur séparément et améliorent leur vélo, surtout depuis des moteurs puissants tels que Spring-20 et Friction peuvent être facilement installés même sur des modèles à trois roues conçus pour les personnes âgées. Malgré la présence d'un moteur, les colporteurs motorisés conservent la capacité de se déplacer à l'aide de pédales, ce qui est nécessaire en cas de panne, de manque de carburant ou lors de dépassements prolongés lorsque le moteur a besoin d'aide.

La classification des cyclomoteurs est faite par le type de moteur et d'embrayage dont l'outil est équipé.

1. Les modèles modernes sont équipés de moteurs à deux ou quatre temps. Les premiers sont moins économiques et de faible puissance, mais ils sont peu coûteux et tout à fait adaptés à une balade tranquille. Les seconds sont plus puissants, vous permettent de développer une plus grande vitesse et de consommer un peu de carburant.
2. Le deuxième critère de classification est la méthode de transmission du couple à la roue et la disposition du moteur.

Selon ce signe, les motos sont divisées en deux types.

• Le premier comprend des modèles équipés de moteurs à embrayage à disque. Leur moteur est situé au-dessus du chariot à pédales dans une fourche à cadre et est connecté à l'étoile entraînée par l'arrière via une chaîne. La poignée d'embrayage est traditionnellement située sur le volant sur le côté gauche. Les avantages de ces modèles incluent la possibilité de démarrer le moteur à partir du remorqueur, et les inconvénients sont la nécessité d'installer des équipements supplémentaires, tels qu'un réservoir de carburant, une poignée d'embrayage et un bouclier.

• Le deuxième type est représenté par les motos équipées de moteurs à embrayage centrifuge. Les moteurs de ce type sont conçus comme un monobloc, comprenant un réservoir de carburant, un silencieux, un embrayage centrifuge et un mécanisme de démarrage à cliquet. Mais malgré la présence de nœuds complexes, la barre chocolatée pèse peu et est assez compacte. L'embrayage centrifuge vous permet de commencer rapidement à bouger en appuyant sur le gaz, et des commandes il n'y a qu'un bouton de gaz et un interrupteur de sourdine. Il n'y a pas de poignée d'embrayage traditionnelle dans de tels modèles. Les avantages de ces moteurs incluent la facilité de conduite d'une moto et les inconvénients sont trop de bruit.

Malgré la controverse sur l'opportunité d'installer un moteur à essence sur un vélo, ce véhicule a de nombreux fans. Les motocyclistes notent la simplicité de conduite et le minimum d'effort physique. L'attention est également attirée sur le fait que si un scooter électrique au milieu de la route décharge soudainement la batterie, elle devra être poussée jusqu'à la prise la plus proche.

Avec les modèles à essence, tout est plus prévisible: le niveau de carburant dans le réservoir peut toujours être vérifié visuellement, et lors d'un long voyage, apportez du carburant supplémentaire avec vous. De plus, la pédale peut être atteinte avec des pédales, ce qui ne peut pas être fait sur les scooters et les cyclomoteurs.

Un autre avantage incontestable des motos est la possibilité de se déplacer à une vitesse décente et d'arriver rapidement à destination, tout en dépensant un minimum d'essence. De plus, ils coûtent beaucoup moins cher que les scooters et les cyclomoteurs, et la durée de vie d'un moteur à essence est beaucoup plus longue que celle d'un moteur électrique. Avec un fonctionnement correct et l'utilisation d'un carburant de haute qualité, le moteur peut fonctionner sans interruption pendant plus de 10 ans.

Les vélos avec un moteur à essence pèsent un peu - environ 30 kg, ce qui est presque 2 fois moins que le poids du scooter le plus simple. De nombreuses motos modernes sont équipées d'un générateur qui alimente le phare et le feu stop, les ailes, le compteur de vitesse et la jauge de carburant. La présence d'équipements supplémentaires rend le fonctionnement de l'outil plus pratique et sûr.

Lors de l'achat d'un vélo avec un moteur à essence Il est nécessaire de prêter attention à un certain nombre de points importants.

• La transmission Sur de nombreuses motos, une transmission constante est installée, ce qui signifie l'impossibilité de changer le mode de vitesse avec la même puissance du moteur. Par conséquent, pour les voyages sur de longues distances, il est préférable de choisir un modèle avec une transmission.
• Taille de roue. La meilleure option est des roues d'un diamètre de 26 ". Ils se caractérisent par une bonne croix, et les pièces de rechange pour eux sont disponibles dans une large gamme.
• Boîte de vitesses. Le meilleur choix serait un modèle avec un réducteur, ayant un rapport de démultiplication de 5: 1. Ces options sont considérées comme les plus pratiques et les plus fiables.
• Le moteur. Il faut se concentrer sur les produits de marques réputées qui valorisent leur réputation. Lors de l'achat d'un modèle chinois, vous devez faire un essai du moteur et le laisser tourner au ralenti. S'il n'y a aucune trace de carburant sur le sol, le moteur est assemblé efficacement.

Le coût des motos varie de 11 à 35 mille roubles et dépend du moteur et de la configuration. Par exemple Nouveau modèle Forester GMG, fabriqué avec des moteurs monocylindre des modifications F-50, F-60 ou F-80, avec refroidissement par air, embrayage à friction à sec, un couvercle de protection et un réservoir de carburant avec un volume de 4 litres coûtera 32000 roubles, malgré le fait qu'un tel vélo coûtera beaucoup moins cher de la main - environ 11 000 roubles.

Pour savoir comment assembler un vélo à essence en provenance de Chine, voir la vidéo suivante.