Qui a inventé le vélo et quand?

Si vous découvrez qui a inventé la roue, ce n'est guère possible aujourd'hui, alors l'auteur du vélo ne sera pas sans nom. Bien que cette question ne mérite pas une réponse sans équivoque: il convient de mentionner les prémisses de l'invention d'un véhicule qui ne perd pas de popularité, ainsi que ceux dont les noms peuvent définitivement être associés à un vélo.

À l'époque d'Alexandre le Grand, selon des sources anciennes, il existait déjà des véhicules à roues, mis en mouvement par la force musculaire. Ils peuvent sembler un peu différents des vélos auxquels nous sommes habitués aujourd'hui, mais une grande partie de la conception les rend similaires à ce transport. Par exemple, l'hamaxicon est la charrette de Dionysius, le seigneur de Syracuse. Dans l'Antiquité, il y avait d'autres variantes des chariots, que l'on peut considérer comme un vélo. Mais les anciens technologues étaient encore loin de la brillante simplicité du design.

Le nom suivant sans lequel l'histoire de la moto ne peut pas aller plus loin est le grand et incompréhensible Léonard de Vinci. Et juste un témoignage - le modeste dessin, trouvé en 1974 dans les archives de l'Université de Milan, a donné raison de considérer les légendaires Italiens comme le «père» du vélo.

Un dessin de l'appareil, qui ne doute plus de la ressemblance avec un vélo, a été trouvé au dos du dessin de Leonardo. Mais aujourd'hui, cette théorie séduisante est maintenant considérée comme une falsification et rien de plus: disent-ils, à quelques cercles vraiment peints par da Vinci, nos contemporains ont presque fini de peindre le boîtier.

Nikolai Pevzner considère l'inventeur du vélo Count de Sivrac, cependant, il y a tellement de canulars et d'incohérences dans cette histoire qu'elle ne revendique pas non plus l'authenticité.

Pour ne nommer qu'un seul nom, en le reliant à l'invention du vélo, cela ne fonctionnera pas. Il existe plusieurs maîtres dont l'apparition a conduit à la création du célèbre transport. Nous parlerons brièvement de chacun d'eux.

• Karl von Drez. Le célèbre baron, professeur de mécanique et d'ingénierie, a inventé le premier scooter à deux roues sans pédales sur un châssis en bois. L'invention avait également un volant. Ils ont appelé l'appareil «une machine à marcher» ou un chariot. Mais ne confondez pas la conception du baron et du chariot moderne - le nom en est un, les principes de travail sont différents. Néanmoins, de nombreux historiens affirment que c'est le professeur allemand qui a inventé le premier vélo en 1817. Un an plus tard, l'entrepreneur Dennis Dennis a amélioré ce modèle.

• Kirkpatrick Macmillan Et c'est un forgeron simple (bien qu'il soit approprié à l'inventeur) qui attachait des pédales et une selle abaissée à un chariot. C'est arrivé vers 1840. Et bien que le design de Macmillan rappelle le plus les vélos modernes, pour son âge et son époque, c'était une technique trop inhabituelle. Le forgeron, sans le savoir, était en avance. C'est dommage, car il aurait pu acquérir une renommée complètement différente, si ses contemporains avaient apprécié son invention.

• Pierre Lalman. Mais Pierre est plus précisément tombé dans le temps et dans la demande des consommateurs. Le fabricant de poussettes a réussi à breveter un vélo avec des pédales en 1862 (ou 1863), et l'appareil est devenu le dandy-horse. Et quelques années plus tard, les frères Oliv, en collaboration avec l'entraîneur entraîneur Pierre Michaud, lancent la production du vélo Lalman à l'échelle industrielle.

• John Starley Nous le devons à l’émergence de la demande pour les premiers vélos avec les mêmes roues, la transmission par chaîne et le siège conducteur habituel aujourd’hui. Cela s'est produit dans les années 1884-1885.

Ainsi, la date et le jour de la création de la bicyclette ne peuvent être connus, car cette structure a émergé en douceur des structures connexes. Et la célèbre version de l'origine du vélo en provenance de Russie ne peut pas non plus prétendre être vraie. Et peu importe combien voudraient relier cette invention au nom du paysan Efim Artamonov, le vélo entreposé au musée de Nizhny Tagil n'est rien d'autre que sa contrefaçon tardive.

Qui était le premier, ne peut certainement pas être dit. Si nous établissons un parallèle avec l'alpinisme, alors là, bien que Hillary et Norgay soient considérés comme les pionniers de l'Everest, il n'y en a pas non plus, mais il est fort possible qu'il y ait eu des ascensions (le même Mallory). Il en est ainsi: il y a les brevets, la production industrielle, les pas des ingénieurs et des industriels. Mais il y a aussi les actions des prédécesseurs, sans lesquelles la modernisation ultérieure des transports serait impossible.

L'affaire Lalman a continué de se développer en 1867, lorsque Cowper a inventé une roue à rayons. Et cette étape peut également être qualifiée de percée. L'histoire se déroule non moins en Russie.

Si vous croyez encore à la théorie de l'invention du vélo par Efim Artamonov, cela s'est produit en 1800. Il a fait une construction de 40 livres, qui a atteint une hauteur de 1,5 m. Le diamètre de la roue avant était plus d'un mètre, des pédales y étaient attachées, la roue arrière était la moitié de la taille de la première et réalisée par inertie. Mais ce n'est pas en vain que la technique a été qualifiée de «shaker à os»: c'était juste pénible de la monter. Malgré cela, on pense que Artamonov lui-même a poursuivi son invention d'Ekaterinbourg à Moscou.Et bien que pour ce miracle de la technologie, ils aient donné gratuitement Yefim, ils n'ont pas donné de brevet pour le transport.

On peut parler de l'apparence réelle des vélos en Russie, faisant référence à la seconde moitié du XIXe siècle. Alors, bien sûr, un tel moyen de transport n'était plus qu'un luxe, un luxe inadmissible pour la plupart. Il vaut la peine de dire que le salaire moyen à cette époque était d'environ 20 roubles, alors qu'un vélo coûtait au moins 250 roubles (voire 400). Cependant En 1880, 100 cyclistes étaient enregistrés à Saint-Pétersbourg, et parmi eux, l'empereur Alexandre II lui-même, qui aimait faire une balade à vélo autour de Tsarskoïe Selo.

Ce n'est qu'à la fin du XIXe siècle que les cyclistes pouvaient gérer les transports à l'intérieur de la ville et pas au-delà. Mais l'ensemble des règles de mouvement était sévère: on pensait que la technique effrayait les chevaux, par conséquent, elle était prescrite lors de sa rencontre pour descendre du vélo et même le fermer avec elle-même si possible.

Il est plus facile de retracer les étapes évolutives d'un vélo dans le monde que les changements dans l'amélioration technique des transports en Russie.

Comment s'est passée la mise à niveau:

• 1878 - Lawson complète le transport avec un entraînement par chaîne;
• 1888 année - Dunlop propose des pneus en caoutchouc, et les tremblements sont sensiblement réduits, ce qui rend le mouvement plus confortable;
• 1898 - des freins à pédales apparaissent;
• Le début du XXe siècle - le vélo est équipé d'un interrupteur de vitesse planétaire, après un demi-siècle, Tullio Campagnolo proposera un nouvel interrupteur, toujours en demande aujourd'hui;
• Années 70 du XXe siècle - les premiers «mineurs» apparaissent, des modèles en titane et fibre de carbone;
• 1983 année - le transport reçoit un ordinateur de vélo et un système de changement de vitesse sophistiqué.

Les mythes du cyclisme sont l'occasion de discussions animées dans tous les forums. Et puisque la mode pour ce transport ne tombe pas, ils se disputent encore, butent sur toutes les mêmes conjectures, ne sachant pas que les amoureux du transport à deux roues se disputaient tellement avant. Et même ceux qui se sont fermement installés dans une voiture peuvent succomber aux mythes sur les vélos.

• Le véritable inventeur du vélo est Ivan Kulibin, mais cette version n'est pas rentable pour l'Occident, et ils promeuvent d'autres théories. C'est encore un mythe, même si vous devez rendre hommage au génie Kulibin. Il a vraiment inventé l'équipage automoteur, et l'a fait à la fin du XVIIIe siècle. Mais encore, ce transport ne peut pas être appelé un vélo. L'invention est restée une curiosité, n'ayant pas reçu de diffusion de masse.

• Artamonov a parcouru 5 000 km à bord de la "secoueuse d'os" et son vélo surprend les visiteurs du musée des traditions locales de Nijni Tagil. Une analyse chimique moderne a assuré qu'une exposition de valeur est un faux réalisé plus tard que le début déclaré du 19e siècle. Par conséquent, Artamonov ne peut pas être considéré comme un pionnier. Plus précisément, il n'y a pas de preuve plus fiable de son invention.

• Le scooter du comte Sivrak est le premier vrai vélo de l'histoire. Comme déjà mentionné, dans cette version de Pevzner, il y a plus de mystification que de faits. Et le journaliste Louis Baudry a inventé l'histoire. Il n'y avait aucun compte, il n'y avait qu'un prototype de Gene Sivrak, qui était engagé dans des équipages à quatre roues.

Et ce ne sont que des mythes historiques, et après tout, beaucoup d'informations contradictoires se rapportent au transport lui-même, et non à celui-ci. Pendant longtemps, des informations ont circulé selon lesquelles le cyclisme peut conduire à l'impuissance. On ne sait pas à qui cette rumeur a été bénéfique, qui n'a pas trouvé de confirmation scientifique.

L'histoire de l'invention du transport à deux roues est si intéressante car toutes ses pages n'ont pas paru avant un contemporain.Peut-être que dans un avenir proche, nous découvrirons quelque chose d'intéressant, et il s'avère qu'avant 1817, un certain artisan avait déjà créé un transport de vélos.

Ci-dessous, regardez une vidéo sur l'histoire de la création et du développement du vélo.