Vélos semi-rigides: qu'est-ce que c'est et comment les choisir?

Les cyclistes débutants qui sont en train d'acheter leur premier vélo rencontrent souvent le terme «hardtail» qu'ils ne comprennent pas. Cependant, même certains "vieillards" de l'industrie du vélo ignorent également en quoi cette variété diffère des autres et pour qui elle est recommandée. La réponse à cette question est assez simple.

Les vélos semi-rigides sont, en principe, des véhicules à deux roues ordinaires, mais avec un cadre spécial sans suspension arrière. Au fait, hardtail est le nom du cadre, formé des mots hard et tail, qui signifie littéralement «queue raide». Ce type de vélo vous permet d'installer deux variétés de fourches: rigide, augmentant la vitesse et réduisant le poids, ainsi que l'amortisseur, augmentant le confort du cycliste. La deuxième variété, cependant, est utilisée uniquement à l'avant du vélo. Si vous comparez un vélo semi-rigide à un vélo à deux suspensions ordinaire, le nombre d'avantages sera très nombreux.

Aujourd'hui, il est le plus commun et peut être à la fois montagneux, touristique et hybride. Très souvent, un hardtail est utilisé pour le freeride, car la suspension arrière manquante n'a pas beaucoup d'effet, mais vous permet de vous déplacer à une vitesse plus rapide. Les constructeurs tentent de justifier les envies des cyclistes roulant dans des styles différents, et modifient donc la base, facilitant la mise en œuvre des astuces. Par exemple, un cadre plus fiable est créé pour le freeride urbain, équipé d'un siège abaissé et d'un petit angle de direction.Si le vélo est conçu pour le freeride de rue, l'angle du guidon est augmenté pour des figures plus confortables sur une surface plane.

Revenant à la fourche avant, il faut mentionner que l'amortissement a plusieurs variétés. Le type rigide est une solution classique à faible coût, fiabilité et facilité de fabrication. En règle générale, c'est une telle fourche qui est utilisée pour équiper la plupart des vélos disponibles. Une fourche à suspension à ressort est également assez courante. Cependant il s'use rapidement et est donc généralement choisi pour les vélos pour enfants. Il ne peut pas être appelé le plus confortable.

La fourche à ressort élastomère a une conception simple, mais donne au cycliste le confort nécessaire. Ses inconvénients incluent usure rapide et incapacité à utiliser par temps froid. Une fourche à suspension pneumatique est considérée comme la plus performante pour une conduite silencieuse sans beaucoup d'extrême. Il a un faible poids et un bon amorti.

Vélos semi-rigides versus vélos à double suspension ont un prix plus abordable, ainsi qu'une maintenance plus simple. De plus, ils gagnent en poids et en facilité d'utilisation des pédales. Les principaux inconvénients dans ce cas sont les difficultés à «rencontrer» des obstacles sur les pentes, car il n'y a pas d'interaction constante de la roue arrière et du sol.

Le poids inférieur du hardtail est assuré par la présence d'absorption des chocs sur une seule roue, ce qui, à son tour, contribue au développement d'une vitesse beaucoup plus élevée. Cependant, lorsque vous voyagez à travers des collines ou des sentiers recouverts de galets ou de gravier, ce type de cadre ne sera qu'un inconvénient. Le cycliste sera constamment secoué et en cas de collision, même avec un petit obstacle, tout peut se terminer par une blessure du cycliste.

Les spécialistes mettent en évidence un certain nombre d'avantages des vélos à cadre rigide. Véhicule Il démarre rapidement et facilement, mais beaucoup moins d'énergie est dépensée. Le triangle arrière ne bouge pas, ce qui est particulièrement agréable pour les cyclistes de grand poids.

Alors que les cadres à double suspension nécessitent une inspection de six mois et le remplacement des roulements usés, le semi-rigide n'a pas besoin de soins aussi minutieux. De plus, même en cas de panne, le remplacement est beaucoup plus simple et moins cher.

Il n'y a aucune difficulté à installer un coffre arrière sur le vélo de ce modèle, mais rappelez-vous que lors des trajets, l'intégralité de la "queue" sera saisie de toute façon. En plus de cela, il est important de mentionner que l'utilisation du semi-rigide nécessite des compétences de conduite accrues, ainsi qu'un besoin plus fréquent de réparations. En général, il est important de mentionner que lors de l'utilisation de telles structures sur des routes avec des fosses et des bosses, un effet négatif sur le corps humain se produit, par exemple, les articulations des bras et des jambes, ainsi que la prostate masculine.

Bien que tous les vélos semi-rigides se ressemblent assez, il existe suffisamment de variétés de véhicules à deux roues, chacune ayant ses propres spécificités. Ils sont destinés, en règle générale, à différentes sous-espèces de sport et à des objectifs spécifiques.

Le freeride est considéré comme le moyen le plus extrême de faire du vélo de montagne et nécessite donc la plus grande fiabilité. Les semi-rigides sont rarement utilisés à cette fin, mais ceux qui sont présents ont un cadre court rigide, une fourche avant amortissante de haute qualité et, en règle générale, une transmission à dix vitesses.

Vélos utilisés en enduro, soumis à des tests d'endurance, et doit donc avoir une résistance élevée. Pour les structures, des cadres fiables sont utilisés à partir d'un matériau de faible poids, par exemple en fibre de carbone ou en acier spécial. De plus, il y a un empattement allongé qui assure l'équilibre. La fourche avant est dotée d'une absorption des chocs avec une course de 110 à 150 millimètres. La transmission est conçue de telle sorte que le vélo minimise le contact avec la route et le volant large rend la direction plus pratique. Le frein de vélo pour l'enduro est hydraulique.

Les vélos semi-rigides Forkross, également souvent appelés vélos cross de motard, doivent être capables de traverser une piste avec beaucoup d'obstacles. Par conséquent, pour la discipline, des conceptions sont sélectionnées dont le poids ne dépasse pas 13 kilogrammes et la course de la fourche atteint 140 millimètres. Les pédales doivent être contactées, car cette propriété permet de mieux accélérer.

Les vélos de trail sont équipés d'un cadre rigide, dont le triangle arrière est raccourci, ainsi que de roues larges. Le poids du vélo n'est que de 10 kilogrammes, car toutes les pièces inutiles sont démontées. Par exemple, certains modèles n'ont même pas de selle.

Un vélo avec un cadre rigide, où vous pouvez participer à des courses de cross-country, également appelé cross-country, a un cadre léger et des pneus plus larges. De plus, l'appareil a une bande de roulement en boue et une selle rétrécie. Des conceptions spéciales sont également utilisées pour effectuer des figures sur des sauts à ski montés sur une surface de sable ou de terre. Ces vélos ont des roues plus grandes, des pneus larges et, en règle générale, une transmission à une seule vitesse.

Un appareil à deux roues qui peut être utilisé pour se déplacer en ville ressemble beaucoup à un vélo de cross-country, mais il est plus durable. Par exemple, un matériau plus fiable est utilisé pour le cadre du vélo et des bielles vous permettent de glisser le long de la balustrade ou des tuyaux. Généralement Des roues de 24 pouces sont sélectionnées pour les vélos de rue.

Le semi-rigide autoroutier vous permet de naviguer plus efficacement sur des routes recouvertes d'asphalte. Leurs roues étroites sont recouvertes de pneus spéciaux, et le volant est remplacé par un modèle sport spécial de type "klaxon". En plus de cela, le cadre est en matériau plus léger.

Les vélos touristiques de cette sous-espèce sont équipés de roues de 28 ou 29 pouces. Le cadre a une longueur plus longue et a en outre monté des détails de voyage tels que des phares ou un coffre.

Les hardtails de la ville, qui sont les plus économiques, sont également équipés d'éléments supplémentaires.

En plus de tout ce qui précède, il existe également appareils hybrides.

Modèles de vélos semi-rigides éprouvés pouvant même être utilisés pour le freeride, vendu par la marque Specialized. Les contreparties budgétaires de la conception se trouvent dans la société Stark, qui est une "idée originale" commune de l'Allemagne et de la Russie. Les appareils d'enduro sont recommandés par Marin, et la production des vélos Forkoss est sous la responsabilité des marques Format et Giant.

Les vélos Forkross sont fabriqués au-dessus Stark, ainsi que Trek et Mongoose. En principe, la production de vélos à cadre semi-rigide pour d'autres disciplines est réalisée par les mêmes entreprises.

Pour choisir correctement le hardtail, il vous suffit de décider dans quel but il sera utilisé. De plus, il est assez simple de décider du fabricant, après avoir lu les critiques et de vous tourner vers votre propre expérience, puis d'étudier les modèles disponibles. En règle générale, la description du vélo indique immédiatement le but du cadre. Sinon, le choix d'une unité semi-rigide à deux roues s'effectue de la même manière qu'une unité conventionnelle.Hésitant entre un vélo semi-rigide et un vélo à deux suspensions, vous devez vous rappeler les avantages et les inconvénients de chaque catégorie.

Le semi-rigide est moins cher, parfois même presque deux fois. De plus, il s'avérera beaucoup plus rapide. La suspension double est plus difficile à transporter, car son poids dépasse la première variété d'environ 1 à 6 kilogrammes. Cependant, si nous parlons de commodité, double suspension gagne. À en juger par les critiques, son apparence est beaucoup plus attrayante.

À propos de ce dont le hardtail est capable, voir la vidéo suivante.