Comment lubrifier une chaîne de vélo?

La chaîne de vélo est une partie importante du vélo et nécessite un entretien régulier. Non seulement la facilité d'utilisation du véhicule dépend de son état technique, mais aussi de la sécurité du cycliste. Par conséquent, la question du bon choix de produits d'entretien des chaînes est pertinente et inquiète beaucoup.

La chaîne de vélo nécessite un nettoyage constant et une lubrification rapide. Si ces procédures sont négligées, au fil du temps, il commencera à publier des grincements ou des bavardages désagréables. De plus, sans lubrification, il est très difficile de régler le changement de vitesse arrière. Une chaîne graissée ne permet pas au sable et à la saleté de pénétrer dans les joints et de fonctionner comme un abrasif, tandis que dans une chaîne sèche, il y a un alésage rapide des sièges de broches, ce qui entraîne un allongement de la chaîne.

La chaîne tendue, à son tour, endommage les dents de la cassette et les étoiles avant. Cela entraîne une augmentation du bruit et une efficacité moindre, c'est pourquoi le cycliste est obligé de consacrer beaucoup plus d'efforts à maintenir la vitesse souhaitée du véhicule.

Particulièrement souvent, les chaînes de vélos de montagne et de tourisme qui fonctionnent en tout-terrain nécessitent une lubrification. Les amateurs de cyclisme et de sports extrêmes sont obligés de consacrer beaucoup de temps à l'état de la chaîne, tandis que les propriétaires de vélos urbains qui se déplacent exclusivement sur des carreaux ou de l'asphalte peuvent ne pas se soucier particulièrement de l'état des chaînes et les lubrifier plusieurs fois au cours de la saison. Cependant, ce soulagement n'est autorisé que si le vélo n'est pas utilisé par temps de pluie et est stocké dans une pièce sèche.

Les lubrifiants pour chaînes de vélo sont classés en fonction de caractéristiques telles que la forme de libération, les conditions d'application et la composition chimique. Selon le premier critère, 3 types de lubrifiants sont distingués.

• Lubrifiants fluides ils sont très faciles à appliquer et dans leur consistance ressemblent à de l'huile moteur. Les compositions sont vendues dans des flacons pratiques de petit volume et équipées d'un compte-gouttes.
• Graisse de pulvérisation également pratique à utiliser et représenté par une substance huileuse pulvérisée sur des maillons de chaîne sous forme d'aérosol. Cette forme de libération est optimale pour une application sur le terrain, car elle peut souvent être trouvée dans un kit de vélo. Cependant, à la maison, de nombreux motards préfèrent utiliser d'autres lubrifiants, car lorsqu'ils sont appliqués sur la chaîne, la majeure partie de l'huile est pulvérisée nulle part.
• Graisse dans la plupart des cas, ils servent de base à la préparation de compositions à deux composants et ne sont pas eux-mêmes appliqués sur la chaîne. Immédiatement avant utilisation, un solvant leur est ajouté qui, après application sur la chaîne, disparaît rapidement, provoquant le durcissement du lubrifiant. Ces composés sont utilisés par temps de pluie, protégeant efficacement le métal des effets nocifs de l'eau.

Le prochain signe de classification des lubrifiants est les conditions d'utilisation. Selon ce critère, les fonds sont divisés en ceux qui ne conviennent qu'aux conditions sèches et aux composés résistants à l'humidité.

• Les compositions pour temps sec, après application sur la chaîne, sèchent et forment un film protecteur semblable à un revêtement blanchâtre. Le film empêche la poussière et la saleté de coller à la chaîne, mais est rapidement lavé avec la première pluie.
• Pour les temps humides, des graisses hydrofuges sont utilisées, qui sont appliquées uniformément avec une couche épaisse sur la chaîne. Ces composés tachent les vêtements et attirent la poussière, mais ils résistent aux fortes pluies et traversent les flaques d'eau et la boue.

Selon la substance active, les lubrifiants sont divisés en 5 types. Examinons-les plus en détail.

La graisse de cire est considérée comme un remède assez coûteux. Avec son aide, une fine couche protectrice est créée à la surface de la chaîne qui repousse la poussière et la saleté. Cependant, son utilisation implique un nettoyage et un lavage préliminaires de la chaîne, ce qui n'est pas toujours possible.

Aussi l'application de la composition de paraffine doit être strictement dosée, sinon la cire obstruera tous les coussinets et joints de chaîne. Afin de préparer indépendamment la graisse de cire, la paraffine est frottée sur une râpe et mélangée avec du kérosène d'aviation dans un rapport de 1: 2.

Ce type de lubrifiant est considéré comme le plus courant dans un environnement de vélo et se caractérise comme plus fiable et efficace. De plus, les composés de téflon sont vendus à un prix abordable et sont présents dans tous les magasins de vélos. Comme son nom l'indique, le principal ingrédient actif en eux est le téflon, qui enveloppe la chaîne et forme un mince film protecteur sur elle. La poussière, le sable et la saleté ne collent pas à la surface et restent propres longtemps.

Les lubrifiants au téflon sont disponibles sous forme de liquides et d'aérosols, mais les motards expérimentés vous conseillent d'acheter exactement les formulations liquides. Cela est dû au fait que lorsqu'un lubrifiant est pulvérisé sur une chaîne, une partie importante de la substance survole, salissant les parties voisines et provoquant une surutilisation du produit.

Le principe de la lubrification au silicone est le même que celui des composés Téflon: le silicone forme un mince film à la surface de la chaîne qui repousse la poussière et la saleté. Le plus souvent, la graisse silicone est disponible sous forme d'aérosols, ce qui n'est pas très pratique pour lubrifier les petits éléments de chaîne. Selon l'évaluation subjective des cyclistes expérimentés, jusqu'à 50% du volume total est pulvérisé au-delà de la cible. Les inconvénients de la graisse de silicone incluent la nécessité d'une application fréquente, car un traitement suffit pour pas plus de 30-40 km.

Cette graisse protège les éléments de la chaîne contre l'usure rapide et possède des propriétés anti-corrosion élevées. De plus, l'outil est capable de pénétrer les sections les plus inaccessibles de la chaîne, réduit l'impact négatif des frottements et ne se lave pas très longtemps. Par temps sec, un traitement suffit pour 150 km de piste, sous la pluie ou dans des flaques d'eau - sur 70-80 km.

La graisse est disponible sous la forme d'un produit de consistance très épaisse, qui est mélangé avec de l'essence Kalosha à parts égales. Selon les observations de nombreux motards, un mélange de seringues d'un volume de 20 ml suffit pour 4 lubrifiants.

La graisse au bisulfure de molybdène est très résistante aux températures extrêmes et a un bon effet lubrifiant. Il forme un film hydratant longue durée qui protège de manière fiable les maillons de la chaîne contre la saleté et réduit l'impact négatif de la friction. Les composés de molybdène sont disponibles sous forme d'aérosols et de liquides huileux dans des bouteilles d'un volume de 70 ml ou plus.

Il est fortement déconseillé de lubrifier les chaînes de vélo avec des mélanges de lubrifiants épais tels que du lithol, de l'huile solide et de l'huile usée (épuisé). Un tel lubrifiant ne peut pas pénétrer dans les sections difficiles d'accès de la chaîne et attire une énorme quantité de poussière. À utiliser avec prudence et Wd-40, qui contient du white spirit. La particularité de ce composant est qu'il n'a pas d'effet enveloppant, mais au contraire lave les restes de lubrifiants.

Vous ne pouvez pas utiliser huile moteur qui recueille et retient la saleté et le sable, et huile de tournesolqui n'a pas d'effet lubrifiant et s'écoule rapidement vers le sol.

Le marché moderne propose une grande quantité de produits d'entretien des chaînes à la maison. Vous trouverez ci-dessous un classement des formulations les plus populaires, dont les critiques positives se trouvent le plus souvent sur Internet.

• Le premier fabricant est Shimano, un fabricant bien connu d'accessoires et d'accessoires pour vélos, produire des produits d'entretien de qualité pour divers composants du vélo, y compris les chaînes. Un exemple est le lubrifiant pour temps sec. Lubrifiant sec Shimano PTFE. Le produit est disponible dans un petit flacon d'un volume de 170 ml, dispose d'un distributeur pratique et se caractérise par une faible consommation. Les utilisateurs notent que la chaîne devient moins sale et que le cycle devient rapide et très facile. Le coût de la lubrification est de 354 roubles.

• La deuxième ligne du classement est occupée par la société allemande Lider avec sa graisse éponyme à base de bisulfure de molybdène. Le produit est disponible dans une bouteille ou un tube d'une capacité de 70 ml, fonctionne parfaitement à des températures élevées et a un prix plus que raisonnable - 176 roubles.

• Huile de chaîne Lubrifiant spécial chaîne Rohloff également produit en Allemagne et répond à toutes les exigences modernes en matière de lubrifiants. La graisse fonctionne bien sous des charges élevées et protège les joints de chaîne de la saleté et de l'humidité. De plus, l'outil est créé sur une base biologique, ce qui signifie son innocuité absolue pour l'homme et l'environnement. La lubrification est faible en consommation et est l'un des meilleurs produits d'entretien de chaîne. Le coût d'une bouteille de 50 ml est de 490 roubles.

• Lubrifiant pour chaîne de vélo Graisse Mottec pour chaînes de vélo Il est fabriqué aux Pays-Bas et est spécialement conçu pour faciliter le cyclisme à haute vitesse. Cela a été rendu possible grâce à la présence de polytétrafluoroéthylène (PTFE), qui permet un glissement de chaîne très facile. Une autre substance appelée revitalisant empêche l'usure rapide des maillons de chaîne et empêche son étirement.

• Lubrifiant de pulvérisation de chaîne Nanoprotech 210 ml fabriqué en Hollande protège efficacement le métal de l'humidité et de la corrosion, élimine les grincements, libère les maillons rouillés de la rouille et facilite grandement le parcours. De plus, le produit empêche le gel des articulations par temps froid, réduit les frottements, prolonge la durée de vie de la chaîne et est idéal pour préserver un vélo pour l'hiver. Le coût d'une bouteille de 210 ml est de 400 roubles.

• Huile céramique Cycliste Ballistol fabriqué en Allemagne, il a été spécialement développé pour les chaînes de vélo fonctionnant dans des conditions extrêmes. L'agent est appliqué ponctuellement sur la chaîne et réduit considérablement le frottement et l'usure des maillons. De plus, il protège parfaitement le métal de la corrosion, pénètre dans tous les endroits inaccessibles et déplace l'eau de la surface de la chaîne. Grâce à une bonne adhérence, le temps entre les lubrifiants augmente considérablement, ce qui entraîne des économies de coûts. Une bouteille d'huile d'un volume de 100 ml coûte 700 roubles.

Lorsque vous choisissez un lubrifiant pour une chaîne de vélo, vous devez d'abord concentrez-vous sur les conditions dans lesquelles vous devez utiliser le vélo. Ainsi, par temps sec, il est recommandé d'acheter des produits avec une marque «sèche» sur la bouteille. Cependant, il convient de noter ici que tous les types de lubrifiants secs ne sont pas aussi bons et il n'y a pas d'option universelle parmi eux.

Par exemple, les composés de graphite, de téflon et de silicone protègent parfaitement la chaîne de la contamination et ont un effet lubrifiant élevé, mais ils tachent tout autour. Par conséquent, ceux qui se soucient de la propreté idéale du véhicule doivent utiliser des formulations de cire. Mais ils ont aussi un inconvénient important - en comparaison avec les lubrifiants Téflon, silicone et graphite, ils ont un faible effet lubrifiant.

Si vous prévoyez d'utiliser le vélo sous la pluie, vous devez choisir des lubrifiants marqués «mouillé» sur l'étiquette. Habituellement, à l'intérieur se trouve une graisse épaisse qui est diluée avec un solvant.

S'il n'y a pas de possibilité de visiter un magasin spécialisé et que la chaîne a un besoin urgent de lubrification, alors des préparations maison préparées à partir d'outils improvisés aideront à «tendre la main» à la maison. Donc, par temps sec une composition de 6 parties d'huile solide, 3 parties d'huile moteur et 1 partie de poudre de graphite, qui est gratté des brosses du moteur électrique à l'aide de papier de verre ordinaire.

Une autre composition peut également être préparée en combinant 8,5 parties de lithol, 1 partie de poudre de graphite et 0,5 partie de savon. Les composants se mélangent parfaitement et lubrifient la chaîne. S'il n'y a rien à portée de main, alors dans les cas extrêmes, l'utilisation d'huile de transmission de machine est autorisée. À l'arrivée à la maison, la chaîne est soigneusement lavée à partir d'un produit fait maison et une graisse spéciale pour vélo est appliquée.

Par temps de pluie, préparez un tel mélange: à parts égales, prenez le lubrifiant automobile n ° 158 pour l'arbre de transmission et mélangez-le avec du carburant plus léger ou de l'essence Kalosha. Le mélange résultant est densément recouvert de tous les maillons de la chaîne, sans oublier à son arrivée "dans la civilisation" de laver rapidement ce produit et de traiter la chaîne avec une composition de haute qualité.

Voir ci-dessous pour savoir comment choisir la graisse pour votre chaîne de vélo.