Vélo tandem: histoire, design, fabricants et choix

Un tandem est un vélo pour deux. Quelle que soit la façon dont il est reçu, son objectif est des voyages communs et un contact encore plus étroit avec un partenaire.

1898 a été l'année du brevet pour le vélo tandem. Ce produit est breveté par Michael Pedersen. Le premier «tandem» avait un poids de 24 livres (environ 10 kg). Il a été utile aux soldats de la deuxième Anglo-Boer et de la Seconde Guerre mondiale. Dans les années 60 du siècle dernier, la réputation des tandems a été corrompue par l'acier de mauvaise qualité - il s'est effondré, le cadre ne pouvait tout simplement pas supporter le double poids humain. Des décennies plus tard, la première communauté d'amateurs de tandem à vélo a ouvert ses portes au Royaume-Uni.

Ensuite, la société française L&G a lancé une ligne de production pour la production de vélos tandem. Les Américains, représentés par Santana Cycles, n'ont poursuivi cette activité qu'en 1976, éliminant toutes les lacunes de leurs prédécesseurs, dont les tandems avaient des défauts.

Tout d'abord, considérez les avantages d'un vélo tandem.

• Amener les enfants à faire du vélo - vous contrôlez, et l'enfant est assis derrière sur le deuxième siège. Après 10 ans, lorsque l'enfant atteint les pédales du vélo avec ses pieds, vous pouvez refuser d'atterrir sur le cadre d'un vélo ordinaire ou d'utiliser un vélo pour enfants - il est déjà capable de pédaler et de rester en selle en toute confiance.
• Économisez de l'énergie lorsque vous voyagez ou faites de longs voyages hors de la ville ensemble. Ceci est principalement utilisé par les couples amoureux et les jeunes mariés.Si le chef est fatigué, il peut temporairement devenir un esclave - remplacez-le. Deux personnes conduisent un vélo de 10 à 15 kilogrammes plus facilement que chaque vélo a à peu près le même poids. Vous ressentirez un tel effet lorsque vous roulerez contre le vent et / ou dans la montée - une seule personne résiste au vent ici, et pas les deux. Sur l'autoroute, la vitesse du tandem atteint la vitesse d'un vélo de route.
• Communication plus étroite - vous êtes plus proches les uns des autres et vous n'avez pas besoin de crier le bruit des rues et des autoroutes. Un tandem est un excellent moyen de tester votre relation ou votre mariage pour la force.
• La résistance et la durabilité accrues du tandem de vélo ne font aucun doute. Des roues à double jante, renforcées comme un vélo «descente», le cadre et un plus grand nombre de rayons (plus de 36) résistent parfaitement même aux pilotes les plus bien nourris.
• Voler un tandem est plus difficile - deux voleurs doivent agir ensemble. S'il y a un voleur, il est peu probable qu'il parte loin en tandem, car il a besoin d'un deuxième membre du groupe criminel.
• La capacité de dépasser n'importe quel cycliste - même le plus entraîné. La descente le long de l'autoroute à partir d'une colline en tandem est comparable à la vitesse d'un bus de ville.
• Le deuxième pilote, privé de la capacité de braquer, assiste dans tout le reste à partir de la vue arrière et latérale de la route. De plus, une ou les deux mains peuvent rester libres.
• Le deuxième des coureurs peut être aveugle ou malvoyant. Cela lui donne l'opportunité de participer à des compétitions entre cavaliers en tandem.
• En tandem, il est impossible d'être laissé pour compte. Si le deuxième coureur n'est pas encore suffisamment développé physiquement pour parcourir au moins 30 km, alors sa place est à l'arrière. Expérience acquise et formation - vous pouvez changer, ce qui ne peut pas être dit pour chacun des cyclistes qui ont leur propre vélo.
• Le tandem vous permet de ne pas transporter de pièces détachées pour deux vélos. Cela s'applique à la cassette arrière et au levier de vitesses, à la chaîne, aux freins, au volant et aux roues.

Le tandem présente également des inconvénients.

• Il est difficile pour quelqu'un de faire du vélo tandem. Assurez-vous d'avoir besoin d'un deuxième compagnon.
• Le remorquer est presque impossible. Si même un vélo de route ou un VTT ordinaire en position allongée peut être fixé sur le tronc du deuxième - et que vous pouvez le porter avec peine en deux, alors oubliez cette méthode de livraison en tandem. Si vous échangez des vélos, vous ne partirez pas non plus: il est peu probable que vous et le tandem déchargé conduisiez seuls.
• Il est difficile de faire demi-tour dans les rues à voie étroite, dans une ruelle étroite du parc, sur le trottoir. La longueur en tandem est presque deux longueurs d'un simple vélo de route avec tout ce que cela implique.
• La masse du tandem atteint 22 kg. Même le «roadster» ou le VTT le plus lourd, conduit par une seule personne, ne pèse pas plus de 16 kg. Pour cette raison, il est difficile de partir seul en tandem.
• Les freins sont un autre point faible. Quels qu'ils soient selon le principe de fonctionnement - pédale de frein, plaquettes de frein sur jantes ou conception de disque - ils subissent une double charge lors d'un freinage brusque.
• Celui qui est assis derrière peut à peine voir où vont les deux motards - le cycliste avant (directeur) bloque sa vue avec son dos.
• Vous ne pouvez pas prendre votre retraite - d’autant plus lorsque vous roulez sur un seul vélo partagé, et non deux séparés.
• Le tandem est beaucoup plus difficile à monter dans les escaliers si vous habitez dans un immeuble d'appartements, et même sur l'un des derniers étages. Contrairement à un vélo ordinaire, il ne rentrera pas dans un ascenseur ordinaire - seul un fret en état de marche peut le livrer à votre étage. Il est impossible de prendre un tandem dans un bus de ville, il est difficile de prendre un train ou un train, dans l'avion vous paierez beaucoup plus pour son transport.
• Enfin, un vélo tandem coûte plusieurs fois plus cher qu'un vélo de montagne ou de route économique. Il n'est pas vendu dans la plupart des hypermarchés sportifs, la meilleure option est de le commander dans une ville où il y a une usine ou une entreprise d'assemblage fournissant de tels vélos sur le marché intérieur.

La longueur d'un tandem de vélo à deux roues standard est de 2,2-2,3 m. Il s'agit d'un vélo double avec deux sièges. L'une des roues n'est pas impliquée dans la gestion. Le plateau est de 60 dents, le reste est de 12 dents. La longueur de la chaîne atteint 3 m. Dans un vélo ordinaire, la longueur de la chaîne ne dépasse pas 1,5 m Le nombre de rayons dans les roues peut atteindre 96; un plus petit nombre de rayons ne résisterait pas à la charge du poids de deux cyclistes et à une vitesse deux fois supérieure à celle d'un vélo de ville.

Le tandem à trois roues est plus stable - les pignons arrière ne sont pas connectés directement au moyeu de roue, mais à l'axe qui contrôle les deux roues arrière tournant de manière synchrone. Pour cela, le consommateur paie encore plus de poids et de difficulté de dispersion. Les efforts déployés par chacun des motards dans un tel tandem sont comparables à la force avec laquelle chacun roule sur son propre vélo simple - l'essieu et les deux roues sont trop lourds.

Même la vitesse d'un tandem à 1 vitesse est également obtenue grâce à un chariot à pédale arrière 2 étoiles. En fait, le motard leader fait tourner les pédales un peu plus lentement que «l'esclave». S'il y a 60 dents sur le pignon du chariot de pédale avant, puis sur le petit pignon où la première chaîne (inter-pédale) est connectée, il peut y avoir, par exemple, 40-50 dents.

À partir du pignon voisin, plus grand des pédales arrière, la deuxième chaîne (principale) démarre déjà sur le pignon arrière (ou cassette à plusieurs étages) de la roue arrière. C'est ce qui améliore l'efficacité des efforts exercés par le cycliste "stock", et le front n'ajoute effectivement que son propre effort. C’est une autre raison pour laquelle il est impossible de voler un tandem seul. Le vélo tandem pour adultes est un modèle avec une taille de cadre complet de 21 à 22 pouces. Le tandem à quatre roues ressemble plus à une voiture à vélo.

Vous pouvez créer votre propre tandem de deux vélos de route ou VTT. Pour ce faire, le moyeu arrière du vélo avant doit avoir un moyeu (axe) plus long sur lequel la fourche du vélo arrière est portée, dont la roue avant est retirée. Si les cadres ne sont pas soudés les uns aux autres sur une base continue, vous pouvez vous «déconnecter» à tout moment. Cette méthode est bonne lorsque l'un des vélos a une jante de roue avant cassée. Dans le même temps, la commande (volant) du vélo arrière est bloquée - la roue arrière du vélo avant est fixe. Une autre variante d'un tandem à trois roues se révélera - il n'y aura pas deux roues à l'arrière, mais une.

Les idées pour les tandems - pliables, avec un moteur (par exemple, avec un moteur à essence), tandem électrique et autres - n'ont pas encore reçu de distribution saine. Cette impossibilité est liée à la complexité de la mise en œuvre et encore moins de personnes qui souhaitent expérimenter avec une vitesse d'un ordre de grandeur plus élevé - fournie par le carburant ou la traction électrique.

Rouler en tandem est le résultat des efforts unis des deux participants. Vous devez savoir clairement quand commencer, mais aussi quand et où freiner - le freinage pour un système de 180 livres est beaucoup plus prolongé en raison de l'inertie, la distance de freinage est prolongée ici. Conduire à une vitesse trop élevée ou dans un virage mal calculé peut blesser les deux pilotes. Si le tandem a plusieurs vitesses, le leader effectue sa commutation.

Étant donné que le pilote arrière ne voit pas la route devant lui, toute bosse ou bosse sera une surprise pour lui ou même un choc. Par conséquent le pilote avant doit contrôler la qualité de la route - et contourner ces obstacles - et non pas seulement diriger et ralentir.

Lors du changement de vitesse, le cycliste en tête avertit le cycliste arrière afin qu'il relâche la force exercée sur les pédales pendant quelques secondes. Ignorer cette règle entraînera une usure accélérée et une défaillance prématurée du commutateur de vitesse. Lors de la montée, ne perdez pas la cadence élevée - c'est une autre raison pour laquelle il est important de travailler ensemble en tandem.

Si vous décidez de parcourir une certaine distance ensemble en vous tenant sur les pédales, il est conseillé de les relever tous les deux. Une personne debout n'a pas la possibilité de freiner plus vite - surtout lorsque le vélo est surchargé de sacs ou que les deux cyclistes sont trop bien nourris. Cela est vrai pour le présentateur et le cycliste stockeur.

La production de tandems est extrêmement limitée - en raison de leur faible prévalence. Au total, une dizaine d'entreprises produisent des tandems cyclables:

• Bilenky Cycle Works,
• Vélos de Bohème
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Cycles Co-Motion,
• Dawes Cycles,
• Vélos KHS,
• Santana Cycles,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Le tandem est sélectionné selon les mêmes paramètres qu'un vélo conventionnel:

• diamètre et largeur de roue;
• nombre de vitesses;
• matériau du cadre, bagues, jantes, fourches de roue avant;
• dimensions et poids;
• paramètres d'amortissement (pour les semi-rigides tandem et les doubles suspensions);
• nombre de roues (y compris les tricycles);
• réglage du volant et plusieurs autres paramètres, non moins importants lors du choix.

Cependant, il existe plusieurs options différentes:

• nombre de coureurs (il y a des tandems pour trois personnes ou plus);
• possibilité de réglage de l'extension arrière et de la selle;
• nombre d'étoiles du système supplémentaire.

Dans la vidéo suivante, vous trouverez un aperçu du vélo tandem Forward 5352.