Vélos Start-Highway: caractéristiques et historique

Quiconque a trouvé au moins les années 90 du siècle dernier à un âge conscient se souvient que les vélos de montagne avec changement de vitesse étaient inaccessibles en raison de leur coût élevé. Le choix des fans s'est principalement porté sur les modèles que l'industrie soviétique du vélo a laissés en héritage. Et ceux d'entre eux qui aspiraient à la vitesse ne sont pas passés par la fameuse "Start-Highway".

C'est l'un des rares modèles les plus modernes, où au lieu de la fibre de carbone et des matériaux composites, l'acier est utilisé comme cadre principal et fourche. Fabricant - Kharkov Bicycle Plant porte le nom de G.I. Petrovsky, qui travaille depuis 1923. Dans ces années d'avant-guerre, à l'aube de l'URSS, il n'y avait pas de convoyeurs à part entière permettant d'établir une production en série en série de produits pour vélos. En 1926, le premier vélo de route ukrainien a été lancé. Mais le convoyeur mécanisé a été rapidement mis en place et la HVZ a dépassé toutes les attentes du peuple soviétique, en libérant plus d'un million d'exemplaires avant la Seconde Guerre mondiale.

Pendant la Grande Guerre patriotique, KhVZ a été envoyé à Boukhara, où il est passé à la production militaire. Après son retour à Kharkov, à la fin de la guerre, l'usine a rétabli la production de vélos. À partir de ce moment, l'industrie soviétique du vélo s'est concentrée sur la production de modèles féminins et pour enfants. Les designers soviétiques K. S. Gladkaya et V. M. Mayboroda ont élargi la liste des modèles de vélos en lançant la production de modèles de course. "Tourist" et "Kharkov", présentés pour la production en 1949, ont été produits jusqu'en 1966, puis «Kharkov» a été mis à jour, et sa nouvelle modification est devenue «Start-Highway».

«Start-Highway» est un véritable «conducteur d'autoroute». Il se démarque nettement des autres vélos. Il vous permet de développer une vitesse significative - jusqu'à 45 km / h, et il est nettement plus facile de monter dans l'ascenseur que sur la plupart des vélos de route et de ville, même modernes. Le cadre en acier, s'il est cassé, est facilement réparé par soudage conventionnel. L'épaisseur des tuyaux à partir desquels il est soudé permet d'obtenir une réduction de poids significative, non inférieure aux analogues de carbone. En outre, un vélo de route à part entière "de l'aiguille" coûte aujourd'hui 50-150 mille roubles. - mais pour beaucoup moins d'argent (10-15 mille roubles), vous pouvez maintenant trouver le "Start-Highway" déjà mentionné.

Si vous achetez "Start-Highway" inopérant - alors avec la recherche rapide de pièces de rechange appropriées, ce n'est pas un problème pour économiser encore 2000-3000 roubles.

Ce modèle a été supprimé depuis longtemps en 2002.. Les pièces de rechange ne conviennent qu'à d'autres vélos. Cependant, l'usine de vélos de Kharkov continue de produire d'autres modèles de vélos - l'industrie du vélo ukrainienne n'est pas allée nulle part. Dans les villes d'une population d'environ un million d'habitants ou plus, il n'y a pas de problème de pièces détachées: dans chacune d'elles, il y a au moins un magasin vendant des mécaniciens de vélo Kharkiv, et des concurrents, parmi lesquels il y a des fans et juste des amateurs de vélos Kharkov, soutiennent également ces magasins. Sans l'obsolescence des composants, la production de HVZ n'a pas survécu à la stagnation aujourd'hui, mais s'est activement développée.

Le remplacement de la roue arrière "native" qui a servi sa vie est l'étape la plus problématique dans la mise à jour de la mécanique du vélo. "Start-Highway" était à 3 vitesses - ses homologues modernes utilisent 7 vitesses ou plus. Pour installer une cassette à grande vitesse (multi-pignon), vous devez pousser les tubes arrière du cadre qui, sans expérience suffisante, violeront sensiblement leur emplacement correct.

Les caractéristiques techniques des modèles de la ligne Start-Highway se distinguent quelque peu.

Le modèle B-553:

• matériau du cadre et de la fourche - acier 30HGSA;
• matériau des composants et composants - acier 30L;
• matériau de la pointe - acier de 10e catégorie;
• distance d'empattement - 104 ou 106 cm;
• taille du cadre - 56, 58 ou 60 cm;
• Volant «couché»;
• freiner les jantes sur les jantes;
• matériau de base des manchons - duralumin grade B95;
• conception de manchon - rainure monobloc à partir d'une grande bride;
• aiguilles à tricoter bout à bout (épaissies jusqu'aux extrémités);
• jantes - un alliage spécial d'aluminium;
• Type de pneus slicks;
• bielles en aluminium de pédales (même marque);
• il y a la possibilité de fixer les clips de remorquage
• Cliquet à 5 vitesses sans frein sur le moyeu arrière (pignons avec le nombre de dents de 13 à 21);
• Cassette 2 vitesses sur la douille de pédale (2 pignons 47 et 50 dents, ou 48 et 51);
• selle en plastique sur un châssis en acier;
• poids du vélo - au moins 10 kg.

Le V-555 «Start-Highway» diffère du B-553 par les paramètres suivants:

• distance d'empattement - 102 ou 104 cm;
• taille du cadre - 54 cm;
• hauteur du gouvernail - 7,5 ou 13 cm;
• des jantes doubles sont utilisées;
• poids du vélo - au moins 11 kg.

La Start-Highway Moscow-80, dédiée aux Jeux Olympiques de Moscou en 1980, a changé le matériau du cadre et de la fourche de l'acier au titane et à l'aluminium. Tubes à section variable - ont une épaisseur de paroi variable. La fourche a acquis une nouvelle forme, la distance du volant a augmenté. Les pneus à chambre simple sont utilisés comme caoutchouc: la caméra est recouverte d'un pneu à paroi mince mais résistant à l'usure, toute la structure est collée à la jante. L'axe en titane a un vide à l'intérieur, ce qui facilite son poids.

Les manivelles des pédales sont facilitées. Un hochet en titane (y compris les pignons eux-mêmes) contribue au roulement global. Ce modèle ne pèse que 8,25 kg - beaucoup plus léger que les précédentes révisions Start-Highway. Ces vélos ont été produits pendant seulement deux ans - en 1981.Le problème de Start-Highway est revenu à son niveau précédent, car il n'a jamais été utilisé aux Jeux olympiques.

La seule chose qui reste de Start Highway à l'heure actuelle est cadre, fourche et colonne de direction du passé. Presque toutes les versions modernes de ce vélo sont équipées de jantes modernes à double caisse, ainsi que de pneus Schwalbe et d'autres sociétés de premier plan avec un tapis roulant lisse (non protégé), sous lequel se trouve une puissante couche anti-crevaison.

En tant que chariot à pédale, un manchon avec un support carré est utilisé. Certains amoureux ont changé la roue «bain de soleil» en une roue ordinaire, transformant la «Start-Highway» en un vélo hybride moderne - une sorte de véhicule tout-terrain en marche sur le cadre KhVZ.

Malgré les protestations de nombreux automobilistes, la sortie de Start-Highway n'a jamais été relancée. Peut-être que quelqu'un, ayant accès à des machines de tournage et de fraisage, essaie de construire quelque chose qui, au moins en termes généraux, ressemble à un vélo donné - mais cela ne répond toujours pas à ce que l'on voulait. De plus, l'acier et le titane inspirent confiance - contrairement à la fibre de carbone, qui éclate et s'effrite lorsque le cadre tombe au «mauvais» angle.

Ensuite, regardez la revue vidéo du vélo Start-Highway dans l'assemblage d'origine.