Pneus d'hiver pour vélo: leurs caractéristiques et critères de sélection

Le besoin de choisir des pneus d'hiver pour un vélo se pose aussi bien aux cyclistes confirmés qu'aux débutants, qui décident pour la première fois de voyager sur de la bouillie de neige ou sur une route verglacée. Le fonctionnement tout temps des véhicules à deux roues a acquis une popularité particulière avec l'arrivée des gros vélos, qui vous permettent d'ajuster la pression des pneus pour augmenter la perméabilité. Mais le choix de pneus de vélo pour l'hiver reste un problème sérieux, car la pratique de l'utilisation d'un tel caoutchouc de vélo n'est pas trop grande. Quelles qualités les pneus devraient-ils avoir pour leur permettre de se déplacer librement dans la neige, le sable et le sel, la saleté et les routes couvertes de congères?

Les pneus cloutés de 20 à 26 et 28 à 29 pouces, ainsi que d'autres options pour les pneus d'hiver sont produits par de nombreuses marques bien connues. À qui peut-on faire confiance pour la sécurité de votre vélo, que devez-vous rechercher lors de votre choix? Pour comprendre le problème, il convient d'examiner plus en détail toutes les options disponibles.

Les pneus d'hiver pour vélo diffèrent sensiblement de leurs homologues d'été, et le point ici n'est pas seulement une application saisonnière. Parmi les caractéristiques importantes des pneus cloutés, on peut distinguer les suivantes:

• caoutchouc souple - il sera beaucoup moins rigide que l'été, ce qui est associé à l'utilisation de composés de caoutchouc qui peuvent conserver leurs propriétés à basses températures atmosphériques;
• la présence de pointes - des crochets supplémentaires aident à renforcer l'adhérence même dans des conditions de givrage, offrent un haut niveau de sécurité lors de la conduite sur des pistes aux caractéristiques différentes et à l'impraticabilité;
• bande de roulement spéciale - elle sera certainement plus profonde, plus nette et plus nette; les pneus d'hiver doivent s'accrocher au sol le mieux possible, les lamelles rugueuses le font vraiment efficacement;
• résistance à l'usure accrue - à bien des égards, cela est également dû à l'utilisation d'additifs spéciaux qui réduisent l'abrasion de surface;
• résistance à la perforation - même lorsque vous roulez sur un pneu crevé, vous ne pouvez pas vous inquiéter qu'ils obtiennent un trou;
• poids important - cela peut être un problème, en particulier sur les fatbikes dont le poids est déjà important et qui tombe en grande partie sur les roues;
• augmentation des coûts - un ensemble de pneus d'hiver pour VTT de tout niveau coûtera assez cher; surtout si vous n'économisez pas et n'achetez pas de pneus de haute qualité.

Dans les modèles économiques, il s'agit d'acier, dans des cas coûteux, il est souvent fait de matériaux inoxydables ou d'alliages d'aluminium, et la pointe elle-même est formée de carbure de tungstène ou d'autres métaux avec une résistance à l'usure accrue.

Les caractéristiques des pneus de vélo d'hiver incluent le besoin d'effraction. Avant le début de la saison, leurs 50 à 80 km sont exploités à la pression minimale autorisée - un freinage brusque est particulièrement dangereux pendant cette période, car les pointes ne peuvent tout simplement pas résister à la force et seront retirées. Les recommandations des fabricants méritent également d'être prises en considération. Ils conseillent utilisez des pneus d'hiver uniquement lorsque vous abaissez les températures atmosphériques à +5 degrés. De plus, la pression des pneus doit être faible, sinon la zone de contact sera trop étroite.

Comme tout autre caoutchouc de vélo, les pneus d'hiver sont divisés en fonction de leur taille. Selon le vélo, les plus courants sont:

• 20 pouces
• 26 pouces;
• 28 pouces (ou 27,5 en montagne);
• 29 pouces

Le caoutchouc dans les deux premières versions appartient à la catégorie des pneus de vélo pour les modèles spéciaux, à essai spécial, avec un diamètre de roue réduit. Les pneus restants sont le plus souvent montés sur des VTT - VTT ou fatbikes. Le Fatbike se caractérise également par une largeur accrue des disques, les transformant en SUV à part entière pour n'importe quelle saison. Le diamètre 28 ″ est typique des vélos à grande vitesse à grande vitesse avec des pneus étroits - c'est la conduite d'hiver la plus difficile sur eux.

De plus, tous les pneus d'hiver cloutés sont répartis dans les types suivants:

• croix slicks - Options pour un peu de gel et des rues bien nettoyées; le plus léger et avec un minimum de clous;
• boue - Conçus pour conquérir les espaces enneigés, ils se différencient par la sculpture la plus profonde;
• pneus à double rangée - ils ont un étalon plutôt faible, mais il convient à la ville;
• pneus à quatre rangées pour l'hiver - l'option la plus protégée qui résiste au ski extrême; Les crampons à 4 rangées permettent de maintenir une adhérence optimale dans toutes les conditions de conduite.

Parmi les fabricants qui ont mérité les plus grands éloges des amateurs et des professionnels du vélo d'hiver, il existe de nombreuses marques que tout le monde connaît. Ils sont recommandés sur les forums en ligne, et dans les magasins, ils pointent vers les sites Internet des fabricants de vélos toutes saisons. En faisant confiance à un nom célèbre, vous pouvez obtenir bien plus qu'un simple produit de qualité.. En règle générale, dans la gamme de ces entreprises, il existe plusieurs pneus d'hiver pour tous les climats et toutes les conditions météorologiques.

Pour de nombreux cyclistes, le fait que la marque finlandaise Nokian produise non seulement d'excellents pneus est une grande surprise. Pour les vélos, l'entreprise propose des options de pneus basées sur une base antigel. Ils se caractérisent par des crampons de haute qualité avec un grand nombre de crochets, des pointes de pointes en carbure, une sculpture profonde et claire. La gamme de produits Nokian propose des pneus pour diverses conditions de fonctionnement. Parmi les modèles d'hiver les plus populaires, vous pouvez prêter attention à plusieurs options (le numéro d'index dans le nom indique le nombre de pointes).

• Hakkapeliitta W 240. Pneus adaptés à l'hiver. Le nombre moyen de pointes en fait une bonne option pour se déplacer dans une variété de types de revêtements d'hiver.
• Hakkapeliitta W 106. Pneus universels pour skier en ville et au-delà. Un modèle à deux rangées d'un diamètre de 26 ″ a un poids inférieur à 1 kg par pneu. Crampons en acier, caoutchouc crée en toute confiance une bonne adhérence.
• Freddies Reven's 336 SW. Ce modèle de pneu se distingue par un motif avec une largeur accrue de la distance entre les éléments de la bande de roulement. De plus, des pointes de clous en carbure sont utilisées ici, et le pneu lui-même est en caoutchouc, avec des fibres de carbone de renforcement. Pneu tout temps, tenace et fiable pour les voyageurs infatigables.

Les pneus économiques de cette marque sont très appréciés en Europe. Les pneus d'hiver cloutés sont conçus pour une utilisation dans les climats froids, le coût moyen d'un ensemble de pneus ne dépasse pas 50 USD. En poids, chaque pneu ajoutera environ 1,3 kg aux roues, ce qui vaut la peine d'être pris en compte lors de leur installation sur des vélos légers. Une caractéristique distinctive de la marque est la présence d'éléments de bande de roulement qui empêchent la neige de coller. Les modèles d'hiver de pneus Kenda présentés sont les suivants:

• double rangée Klondike Standard;
• quatre rangées Klondike Wide;
• équipé, rainuréprofondément coupé par la bande de roulement du Klondike Skinny.

L'un des fabricants de pneus d'hiver les plus connus. La société est spécialisée dans le segment premium - un ensemble de pneus coûtera 100-200 USD. Il est peu probable que ses produits intéressent les propriétaires de vélos à bas prix, mais avec une durée de vie de 5 ans, ces pneus seront entièrement rentabilisés. Parmi les modèles populaires, il en existe plusieurs.

• Ice Spiker Pro. Le modèle le plus ancien de la gamme d'hiver est doté d'un crampon à quatre coups et de pointes spéciales en carbone contre le glissement. 361 crampons sont installés dans le caoutchouc, offrant une traction fiable même sur la glace. Dans ce cas, le poids du pneu est minime - pas plus de 700 g de charge supplémentaire sur la roue.
• Ice Spiker. Un modèle de pneus d'hiver avec un matériau résistant à la perforation et d'autres dommages externes. La conception est très durable, les pointes sont disposées sur 4 rangées - leur nombre total est de 304. Le pneu entier pèse environ 1 kg et est conçu pour que l'utilisateur se sente en confiance lorsqu'il se déplace sur la glace et sur une piste enneigée.

La marque allemande produit non seulement des pneus d'automobile de haute qualité, mais elle est également en mesure de créer des pneus de vélo. Il convient de noter que ce produit particulier a été inclus dans la première ligne de produits fabriqués par la marque depuis 1871. C'est vrai, alors les pneus ont été coulés. Les pneus d'hiver modernes de Continental sont disponibles en 2 gammes principales.

• Nordic Spike. Ce sont des pneus croisés à crampons à deux ou quatre rangées. Ils sont disponibles en taille 28 "avec une largeur de 1,6". Le nombre de crampons 120 ou 240 dépend du nombre de rangées, le poids du pneu est de 850 à 900 g, le coût est supérieur à la moyenne du marché. Les pneus ont une bande de roulement profonde et clairement coupée, ce qui vous permet de garder la route en toute confiance sur la glace et dans la neige.
• Spike Claw. Pneu tout-terrain pour jantes de 26 ″, conçu pour une largeur de 2,1 ″. C'est une option fiable pour les vélos de montagne, qui est plus cher que les marques économiques, mais qui en vaut la peine. Le nombre de crampons dépend des performances du pneu: dans une double rangée, ils sont de 120, dans une à quatre rangées - 240, la masse totale du produit - 840 ou 900 g.

Les règles pour choisir un pneu de vélo pour l'hiver commencent par déterminer où, comment et combien il sera utilisé. Par exemple, si vous prévoyez un peu de sorties hors saison et sur la première neige, il suffira d'installer la roue cloutée uniquement en arrière. Ainsi, le vélo gagnera une stabilité suffisante, mais il continuera à rouler et à manœuvrer, et la charge sur les jambes sera moindre.

Lors du choix d'un pneu pour le vélo d'hiver, vous devez vous fier à plusieurs paramètres et critères.

• Le choix des endroits pour skier. S'il s'agit de pistes cyclables et de trottoirs, il est préférable de choisir des demi-slicks d'hiver pour le ski de fond - plus faciles et plus confortables à utiliser. Pour la forêt et le tout-terrain, les pneus lourds avec la bande de roulement la plus profonde conviennent.
• Condition de température. Si la température d'hiver moyenne descend en dessous de -15 degrés, il vaut la peine de choisir des pneus marqués W en composé. Le caoutchouc dans le froid se raidit, se comporte de façon imprévisible.
• Hauteur de neige. Sur des surfaces meubles, il est préférable d'utiliser des pneus étroits qui coupent rapidement la surface en une base solide et stable. Sur les surfaces moletées, il est recommandé d'utiliser des pneus plus larges avec une surface de contact accrue. Ils sont adaptés pour se déplacer le long des routes d'hiver, des sentiers battus et des croûtes, aideront à sortir de la boue et de la bouillie de neige.
• Conception du projecteur La conduite hors route nécessite des pneus à crampons hauts, qui occupent une surface plus petite par rapport aux sillons. La bande de roulement positive, où ces chiffres sont presque égaux, ne convient que pour une route roulée.

Pour savoir comment choisir ses pneus d'hiver, voir la vidéo.