Fourches de vélo: appareil, types, conseils de sélection et d'installation

Une fourche est considérée comme l'un des composants les plus importants d'un vélo. Elle est responsable de la fixation de l'axe de la roue, du réglage de la direction du véhicule, ainsi que de l'entretien des composants restants du vélo.

Dans cet article, vous vous familiariserez avec toutes les informations utiles sur les fourches de vélo: leur appareil, leurs variétés, ainsi que des recommandations pour leur sélection et leur installation.

Une fourche dans un vélo est conçue pour remplir presque la même fonction qu'une suspension de voiture. Il fixe la roue avant du vélo, est responsable de la maniabilité et du contrôle du véhicule à travers le volant, et peut également (selon la variété) faciliter considérablement la circulation du cycliste sur les mauvaises routes.

Le plus souvent, lorsque l'on parle des fonctions et avantages des fourches de vélo, il est sur les variétés amortissantes de ces unités. C'est le type de fourches le plus populaire aujourd'hui, largement utilisé à la fois pour se déplacer le long des routes urbaines et sur les routes de campagne.

Pour.

• Une fourche de vélo de haute qualité avec absorption des chocs permet de réduire la charge de vibration-choc provenant de la roue vers les composants du cadre du vélo et du volant. Cela vous permet de garder le vélo pendant longtemps tout en le faisant fonctionner en continu sur des routes problématiques.
• La fourche amortissante vous permet de maximiser la vitesse du véhicule dans les zones problématiques. L '«effet de freinage» qui se produit lorsqu'une roue de vélo heurte des bosses ou des puits est absorbé par le mécanisme amortisseur.
• L'absence de problèmes lors de déplacements sur des sections inégales de la route permet un contrôle complet du vélo. De plus, certaines variétés de fourches vous permettent d'utiliser votre vélo plus efficacement dans les virages et au freinage.
• L'une des fonctions les plus agréables et utiles de la fourche avant avec un amortisseur est de maintenir votre santé, ainsi que votre facilité de mouvement. D'accord, il est beaucoup plus agréable de se déplacer sur des routes accidentées sans secousses ni sauts constants. De plus, l'abaissement de la pression de choc sur le guidon du vélo vous permet de maintenir la santé de vos articulations, qui sont soumises à de fortes contraintes de secousses, pendant une période plus longue.
• Surmonter toute irrégularité sur le tronçon de route ralentit le vélo, ce qui oblige l'athlète à utiliser encore plus de forces pour se déplacer rapidement sur la piste. Par conséquent, la fourche économise une énorme quantité d'efforts qui peuvent être efficacement dépensés pour surmonter une plus grande distance.

Parmi les inconvénients des fourches de vélo, il n'y en a que deux.

• Plus la conception de la fourche est complexe et plus elle remplit de fonctions, plus elle pèse et coûte généralement cher. Les modèles de fourches de vélo individuels peuvent peser jusqu'à 3 kg, soit 1/3 du poids de la plupart des vélos de montagne standard.
• Les athlètes qui, lorsqu'ils effectuent des manœuvres et des figures, utilisent le potentiel des fourches à 100%, sont obligés d'utiliser de l'énergie supplémentaire pour balancer le vélo.

La conception de presque toutes les fourches de vélo (sera considérée comme un exemple de fourche à amortissement) se compose des éléments suivants.

• Tube de direction (ou comme certains l'appellent - la tige) relie le bouchon lui-même avec le volant et les composants du cadre. Elle est généralement réalisée dans des tailles standardisées. Il existe une variété droite et conique.
• Couronne ou couronne - remplit la fonction de connexion des tuyaux intérieurs et du pantalon, responsable de la fixation de la roue et de l'essieu. Une fourche de vélo peut être avec une ou deux couronnes. Habituellement, ce composant est fait des matériaux les plus durables, car c'est la couronne qui assume la charge principale de la roue et des tuyaux, en particulier lorsqu'il s'agit de modèles sans amortissement.
• Pied ou chambre à air - il s'agit d'un composant de la fourche, directement connecté ou enfoncé dans la couronne et s'étendant dans le pantalon de la fourche (en unités avec absorption des chocs). Certains experts appellent ce composant un piston.
• Les réglages ou ajustements sont situés sur la tête des jambes. C'est à travers eux que la roue est pompée d'air, si nous parlons de modèles de fourches à air.
• Les poignets ou les joints sont installés à la jonction des tuyaux intérieurs dans le pantalon, empêchant ainsi la pénétration de poussière et de saleté dans le mécanisme d'absorption des chocs.
• Pantalons Ils sont une sorte de boîtier externe pour l'ensemble du dispositif d'absorption des chocs. Leur diamètre est supérieur au diamètre du piston. En bas, le pantalon se termine par des pattes, qui sont responsables de la fixation de l'axe, et en haut, avec des "gorilles" qui, comme la couronne, relient le pantalon eux-mêmes.
• Gorilles ou boosters, ne sont pas présents sur tous les modèles de fourches, même avec absorption des chocs. Ils sont conçus pour répartir uniformément la charge du pantalon.
• Décrocheurs comme déjà mentionné, sont situés au bas du pantalon, où l'axe de la roue est fixe.
• Amortisseur représente le remplissage interne des «jambes» ou le mécanisme amortisseur lui-même.

Toutes les fourches de vélo peuvent être divisées en plusieurs types indépendants en fonction de la conception, du type de la fourche elle-même et de son mécanisme amortisseur.

Par type de construction, les fourches sont rigide (ou fixe), amortissement, bilatéral, unidirectionnel et "shifters". Chaque type est conçu pour des routes spécifiques et des modèles de vélos individuels.

Ces modèles de fourches de vélo sont considérés comme les plus simples et les moins chers.Dans ces unités, il n'y a pas d'éléments d'amortissement complexes, mais ils occupent aujourd'hui une position de leader sur le marché des fourches de vélo avec l'amortissement.

Caractéristiques de rouler sur des agrégats fixes:

• le plus souvent, ils sont montés sur des vélos de route conçus pour rouler exclusivement sur des pistes plates ou professionnelles;

• Les fourches rigides sont généralement installées dans des vélos récréatifs ou urbains qui ne sont pas capables de vitesses élevées;

• Les modèles durs sont idéaux pour les vélos pour enfants en raison de la simplicité de conception et d'un haut niveau de contrôle sur des routes lisses.

La popularité des vélos à fourche dure est due à un certain nombre de facteurs.

• Le poids. En raison de l'absence de mécanismes d'amortissement complexes et de fixations supplémentaires, ces unités sont extrêmement légères. Par conséquent, les vélos avec de telles fourches sont très légers, faciles à utiliser et à ranger.
• Résistance structurale. Les fourches fixes ne sont pas moins fiables que les modèles avec amortisseur. Tout cela grâce à la structure monolithique de ces fourches, où il n'y a pas de petits composants qui peuvent potentiellement se casser sous une charge prolongée et lourde sur le vélo.
• Prix Les vélos avec des structures fixes coûtent généralement beaucoup moins cher que les mêmes modèles amortisseurs. La différence de prix peut varier jusqu'à 100 $ ou plus.
• Installation facile. Contrairement à d'autres types de fourches, les fourches rigides peuvent être installées sur absolument n'importe quel type de vélo. Presque tout le monde peut faire face à son installation.

Les experts conseillent d'acheter des unités fixes uniquement si votre objectif n'est pas les promenades hors route quotidiennes. Ces fourches sont idéales pour les longs trajets sur les bonnes routes de la ville.

Contrairement aux modèles durs de fourches, ces unités ont un mécanisme d'absorption des chocs, qui ne peut être joué que par 3 éléments: l'huile, le ressort ou l'air. Il existe des modèles à amortissement simple (ressort uniquement) et combiné (air-huile).

Les variétés les plus populaires sont à savoir, les fourches à ressort - elles sont plus simples que les autres dans la conception, l'installation et la réparation.

Les avantages, les inconvénients ainsi que les caractéristiques des fourches amortissantes ont déjà été décrits en détail au tout début de l'article: ces fourches permettent une conduite hors route plus efficace et plus rapide, préservent l'état du vélo pendant une plus longue période et protègent la santé de l'athlète lui-même. Si nous parlons des inconvénients, c'est d'abord prix et poids accrus en raison de la complexité du mécanisme d'amortissement.

Les premiers modèles de fourches d'amortissement sont apparus dans la seconde moitié du XXe siècle, mais les experts ne sont arrivés que récemment à la conclusion que La pression et la tension principales de tous les éléments de la fourche sont supposées, lors de l'utilisation d'un vélo, à savoir la couronne reliant les tuyaux internes et répartissant la charge entre eux. La couronne est soumise à une pression particulièrement forte lors des déplacements hors route et lors des chocs de roues.

Des avantages de tels modèles peuvent être identifiés force et fiabilité phénoménales - Les modèles de vélos avec ce design sont considérés comme l'un des plus durables. Quant aux inconvénients, c'est avant tout l'augmentation du poids, la structure allongée des «jambes», qui permet d'utiliser cette technologie pas dans tous les vélos, ainsi que l'augmentation des coûts.

Cette variété ne fait que gagner en popularité sur le marché des vélos modernes.Initialement, la création de ces vélos n'était qu'une mesure de marketing pour attirer l'attention des clients, mais au fil du temps, ces modèles sont devenus une variété à part entière, bien que controversée, avec ses propres caractéristiques, avantages et inconvénients.

Les fourches du type à un pied sont des structures avec un seul pied fixant l'essieu de la roue. De tels modèles peuvent également comporter des éléments amortisseurs, qui seront conçus pour relâcher la pression sur une jambe du vélo.

La conception de ces unités est la suivante: des jambes ou des tuyaux intérieurs sont utilisés pour fixer les pattes et sont situés en dessous, tandis que le pantalon est situé sur le dessus et relié par une couronne.

Ces fourches ont gagné en popularité en raison du nombre accru d'ajustements, ainsi que de l'accès ouvert au mécanisme d'amortisseur.. Malgré cela, ces vélos nécessitent des soins constants et sont beaucoup plus chers que les modèles amortisseurs standard.

Selon le type d'élément d'amortissement, il existe des modèles de fourches de vélo à ressort, à huile et à air, ainsi que des dérivés de combinaisons de ces types.

• À ressort. La conception de telles fourches implique la présence de ressorts en acier spéciaux sans l'amortisseur lui-même. Il s'agit de l'option la plus économique pour les fourches d'amortissement, car les ressorts en acier n'offrent qu'un amortissement partiel. Le plus souvent, ces fourches sont utilisées dans des vélos bon marché ou pour enfants.

• Élastomère de printemps. En plus du ressort en acier standard, ces fourches sont équipées d'une tige élastomère supplémentaire, qui sert partiellement d'amortisseur. Le inconvénient le plus évident de ces conceptions est la nécessité de remplacer régulièrement la tige en élastomère, qui s'efface rapidement au fil du temps, en particulier lors de déplacements réguliers.

• Air (ou pneumatique). L'air dans ces fourches remplit deux rôles à la fois: le rôle du ressort et l'amortisseur. L'air sous pression est pompé dans le mécanisme de la fourche à l'aide d'une pompe spéciale. Les vélos avec de telles fourches ne sont pas recommandés pour la conduite extrême - le mécanisme d'amortisseur sous de lourdes charges perd très rapidement sa résistance.

• Huile-air (ou hydraulique). Dans ce cas, une capsule spéciale avec de l'huile agit comme un amortisseur et de l'air comprimé est utilisé comme ressort. Ce type est utilisé dans la fabrication de vélos coûteux de qualité professionnelle, car il est capable de résister à des charges énormes et dispose d'un certain nombre de paramètres supplémentaires.

• Ressort à huile. Cette variété est considérée comme la plus haute qualité. La fonction du ressort dans ces unités est assurée par un ressort en acier standard, mais l'huile est utilisée comme amortisseur. Les vélos avec amortissement de ce type ont une conduite incroyablement douce et sont adaptés à tout style de conduite.

Les dimensions des fourches de vélo peuvent varier selon le type d'unité choisi et le but du vélo.

Bien que la taille totale de l'unité puisse aller de 20 à 26 pouces (dans de rares cas, jusqu'à 29), Les tarifs varient en fonction du type de vélo utilisé.

• hybrides - 5-7 cm;
• ski de fond - 8-10 cm;
• accostage - 8-10 cm;
• compétitions - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• en descente - 17-20 cm;
• freeride hardcore - 25-30 cm.

En outre, pour différents styles de conduite, il est recommandé d'utiliser des modèles avec différents diamètres de jambe: de 28 mm pour le cyclisme ordinaire et jusqu'à 42 mm pour le freeride hardcore.

Les athlètes expérimentés savent que lors du choix d'une fourche pour un vélo, il ne suffit pas d'être guidé par une marque particulière et certainement pas l'apparence du modèle.

Par exemple, pour une personne au physique mince, il faut choisir des modèles plus légers, mais les automobilistes pesant plus de 100 kg devraient envisager d'acheter des vélos en carbone ou en titane avec des unités de résistance et d'élasticité accrues.

Peu importe combien de temps vous faites du vélo, vous devez toujours acheter uniquement des modèles populaires de composants de vélo. Ils trouveront simplement un remplacement ou les répareront.

Beaucoup de choix dépendent du style de conduite que vous suivez. Par exemple, pour des trajets mesurés sur les routes de la ville, il ne sera pas économiquement rentable d'acheter une unité à double couronne et un amortisseur à ressort à huile - dans de telles conditions, ils ne pourront pas développer leur potentiel.

Lors du choix d'une fourche de vélo, il sera utile de se familiariser avec les fabricants qui, selon la plupart des athlètes, produire des unités de la plus haute qualité.

• Renard - Une excellente option pour acheter une fourche de vélo de qualité. Cette marque produit des unités coûteuses de haute qualité avec une longue durée de vie.

• SR suntour - les produits fabriqués par cette entreprise sont économiques et peuvent rivaliser en force et en fiabilité avec de nombreuses marques haut de gamme. Récemment, l'assortiment de bicyclettes de haute qualité sous cette marque a été complété par des modèles en titane coûteux, et vous ne trouverez donc pas ces fourches parmi les consommateurs russes très souvent.

• Zoom - Elle est considérée comme l'une des marques économiques pour la fabrication de composants de vélo. Les produits de cette société se caractérisent par une résistance élevée, une fiabilité et une offre d'achat de fourches à ressort et à air standard.

• Manitou - Une marque très courante demandée en Amérique et en Europe depuis plus de 20 ans. Elle produit des fourches de haute qualité et coûteuses («shifters» et huile à ressort), qui sont utilisées dans la création de vélos de route professionnels.

La seule règle lors de l'installation d'une fourche de vélo (de tout type sauf dur) est d'utiliser l'aide de spécialistes qualifiés qui peuvent connecter correctement tous les composants du vélo.

Si l'envie de l'installer vous-même est trop grande, vous pouvez voir la vidéo suivante.