Tiges de selle avec amortisseurs pour vélos: à quoi servent-elles et comment choisir?

Lorsque vous roulez sur des surfaces inégales, le cycliste tremble constamment. L'utilisation d'une tige de selle avec un amortisseur pour un vélo permet au cycliste de se sentir beaucoup plus à l'aise pendant le voyage. Choisissez correctement le tube long pour un siège de vélo, cet article vous aidera.

Les vélos suspendus de haute qualité sont chers, et une selle large et douce peut frotter l'intérieur des cuisses. Pour réduire considérablement le choc transmis au corps du cycliste par la roue arrière, vous pouvez mettre un tube de selle avec un amortisseur. De plus, une telle tige de selle convient à la plupart des vélos et vous pouvez augmenter le confort même sur un vieux vélo. Il coûte beaucoup moins cher qu'un nouveau vélo.

Une telle goupille est installée de la même manière qu'une tige de selle rigide ordinaire. Il est considérablement réduit la charge sur la colonne vertébrale et ralentit la fatigue. En conséquence, la vitesse de déplacement moyenne augmente. Certains modèles vous permettent de régler à distance la hauteur du siège, ce qui permettra au pilote de mieux s'adapter à la route en fonction de son état.

La broche d'amortissement, en plus des avantages, présente certains inconvénients. Il nécessite une lubrification régulière des pièces mobiles et une propreté. Et aussi sa masse est légèrement plus grande que celle d'une tige de selle dure, et la durée de vie est plus courte.

Pour différents types de vélos, plusieurs modèles de sous-sièges ont été créés.Les broches avec un amortisseur sont divisées en plusieurs types, qui diffèrent par leur conception et leur fonction.

Il se compose de 2 tubes, dont l'un glisse le long de la surface intérieure de l'autre. Un ressort avec un élastomère est installé à l'intérieur. Ses vertus sont simplicité de l'appareil, résistance relative à la saleté et aux dommages mécaniques. Des lacunes - compression élevée sous charge, limitant la taille de la course. Lors du réglage de la hauteur de la selle, cela doit être pris en compte.

En raison de la friction interne, il est difficile d'adoucir les petites vibrations. Cette goupille est mieux choisie pour les vélos de cross-country quand il est nécessaire d'atténuer les gros coups, et qu'il est possible de rouler sur une route sale.

Géométriquement similaire à cette figure, un élastomère est installé entre ses bras. Une telle goupille se plie moins sous le poids du cavalier, ce qui simplifie le réglage. La capacité de charge est généralement limitée à 90 kg, mais des modèles plus durables sont également disponibles. De telles tiges de selle nécessitent un entretien plus soigné que la lubrification télescopique et plus fréquente des articulations.

La durée de vie de la tige de levier est généralement inférieure à celle du télescopique. Cette tige de selle amortit mieux les petites vibrations et les vibrations. Il est conseillé de choisir une tige de selle de cette conception pour les vélos de route et de randonnée lorsque vous devez rouler sur des surfaces relativement planes ou sur des routes pavées.

Les deux types de tige de selle ont une course de travail de 3 à 6 cm et la rigidité peut être ajustée au poids du cycliste ou au degré de confort souhaité. Certains modèles peuvent être ajustés manuellement sans utiliser d'outil. La vis de réglage est située au bas de la broche, qui est insérée dans le cadre.

Et les tiges de selle sont également séparées par la méthode de fixation de la selle. Les supports à boulon unique plus courants assurent une prise sûre pour les rails du siège, mais le réglage de l'inclinaison est assez grossier. Double boulon - plus précis, mais aussi plus cher.

Séparément, il convient de parler de tiges de selle montées sur le moteur. Leur tâche principale est de modifier la hauteur de la selle en fonction du terrain. Lors de la conduite à travers des bosses, le siège doit être abaissé autant que possible afin qu'il n'interfère pas avec le saut. Lorsque vous roulez sur un terrain plat, au contraire, la selle doit être relevée, ce qui augmentera l'efficacité du pédalage. S'il y a une alternance d'obstacles et de zones plates, vous devez modifier à distance la hauteur de la selle lorsque vous roulez.

Ces broches sont livrées avec des entraînements mécaniques et hydrauliques. La plage de variation de hauteur est généralement de 100 mm. Les modèles plus avancés ont un réglage de 125-150 mm. La valeur phare est de 200 mm.

L'entraînement de la tige de selle est contrôlé à distance à l'aide d'un bouton spécial sur le volant. Il peut être progressif et continu. Lorsqu'elle est montée - la selle monte à une valeur prédéterminée au toucher d'un bouton et prend une position fixe. Avec continu - vous devez maintenir le bouton, qui permettra de régler plus précisément la hauteur souhaitée. Cette dernière option de lecteur est plus pratique et plus courante.

Le bouton de réglage de la hauteur peut également être situé sur la tige de selle elle-même, un entraînement séparé n'est donc pas nécessaire. Dans ce cas, vous devez lâcher le volant, qui ne convient que pour une surface plane. Pour les vélos tout-terrain, cette option est inacceptable, car les terrains difficiles nécessitent un contrôle constant du volant. Les broches de ce type sont plus spécifiques et moins courantes.

La sortie d'entraînement peut être en bas et en haut de la tige de selle. La sortie inférieure s'applique si le cadre de votre vélo permet des entraînements internes. Cette option est mieux protégée contre les dommages mécaniques et semble esthétiquement agréable.

Il est important de sélectionner et d'installer correctement le tuyau - pour cela, il doit être d'une longueur suffisante. Toute tige de selle doit pénétrer profondément dans le cadre de 15 à 20 cm. Plus il est profond dans le cadre, plus le poids du cycliste peut supporter et plus la connexion est solide. Mais en même temps, il ne faut pas prendre un tuyau trop long, car cela donnera un gain de poids supplémentaire au vélo. Lors de l'installation, il est nécessaire de suivre la marque de la plus grande extension de la broche.

La position supérieure de la tige de rembourrage doit dépasser la hauteur normale de 1 à 2 cm. Cela est nécessaire pour que le cycliste prenne une position naturelle, car l'amortisseur se plie.

Et les broches sont également disponibles en différents diamètres - 27,2 et 31,6 mm. Tenez compte de cela lors du choix. La norme de 25 mm est obsolète et les vélos de ce diamètre ne sont plus disponibles, bien qu'ils soient encore assez courants.

Le confort à vélo garantit un bon résultat. Les tubes de tige de selle avec amortisseurs vous permettent de mieux contrôler le comportement du vélo, de réduire la charge sur le dos et de garder le corps en bonne forme. Les avis d'utilisateurs réels le confirment.

De plus, une tige de selle flexible ne vous permettra pas d'acheter un deux-suspension coûteux, mais vous limitez à un semi-rigide moins cher. Lors de l'utilisation d'une telle broche, la différence sera presque imperceptible.

Découvrez comment choisir les tiges de selle avec amortisseurs pour votre vélo dans la vidéo suivante.