Au cours de la période de son existence, la moto a subi de nombreux changements, un certain nombre de pièces détachées ont acquis une structure plus complexe. La seule pièce qui a conservé son aspect et sa fonction d'origine était le mamelon de vélo.
Qu'est ce que c'est
Mamelon appelé un tube reliant la chambre du vélo et un clapet anti-retour existant qui retient l'air, en plus, il sert à le pomper. La soupape est appelée soupape, sous la pression de l'air extérieur, elle s'ouvre et se ferme lorsque l'air commence à presser depuis le milieu de la roue. La densité de fermeture de la soupape dépend de la pression à l'intérieur de la roue, et plus elle est élevée, plus elle est fermée.
La fonction principale de cet appareil est de maintenir l'air étanche dans la chambre. De telles valves peuvent avoir des formes légèrement différentes, même pour des mamelons du même type, les bobines peuvent varier partiellement.
Les mamelons sont principalement fabriqués en laiton, bien que l'on trouve parfois des modèles en acier. Il vaut mieux ne pas en acheter, car leur qualité est plutôt douteuse.
Les écrous de vélo sont également appelés écrous, rayons de verrouillage et jantes.
À quoi servent les bouchons?
Le capuchon sur le mamelon fait partie intégrante de cet appareil. L'objectif principal des capuchons en plastique sur les modèles Dunlop était de protéger le mamelon de la saleté, et ils ont également légèrement retenu l'air qui a traversé le tube en caoutchouc. Les modèles modernes sont devenus plus fonctionnels, ils sont également utilisés comme clé spéciale pour dévisser la bobine. Les capuchons Presta protègent le mamelon de la contamination et des contraintes mécaniques, ils ne sont pas très solides, donc avec une forte pression, ils peuvent se casser même en travaillant avec la pompe à vélo.
En plus des fonctions de base, les bouchons servent souvent de décoration pour les vélos.
Les concepteurs représentent une gamme assez large et diversifiée de tels appareils. Les bouchons peuvent être divisés en 2 types:
- décoratif servant principalement la décoration spectaculaire du véhicule;
- rétroéclairé (néon)En plus de la fonction esthétique, ces capuchons rendent le vélo perceptible dans l'obscurité, garantissant ainsi la sécurité.
Espèce
Les mamelons sont disponibles en 3 types:
- Dunlop;
- Schrader;
- Presta.
Dunlop est un modèle en caoutchouc obsolète qui n'est presque plus utilisé. En URSS, de telles normes ont été fixées pour tous les vélos. Maintenant, vous pouvez toujours la rencontrer sur des vélos pour enfants ou des vélos à l'ancienne. Le diamètre du trou est similaire à la norme automobile - 8 mm, et dans sa fonctionnalité au modèle Presta. La conception d'un tel mamelon est plutôt peu fiable et, en outre, est très vulnérable à la saleté.
De minuscules cailloux ou même du sable qui tombent sous la gomme de la bobine peuvent bloquer le mouvement de l'air. Bien que de tels dispositifs ne soient plus utilisés dans la fabrication de pneus de vélo, ils peuvent être facilement trouvés dans les magasins spécialisés. Une pompe universelle ne convenait pas au mamelon Dunlop, car son filetage était plutôt petit. Ceci est devenu un inconvénient important de cette variété. Pour pomper l'air dans les pneus avec un appareil similaire, il était nécessaire d'utiliser une pompe à vélo, ou de retirer l'embout de la voiture et de coller le tube dans le mamelon.
De plus, il était difficile d'effectuer une telle procédure par vous-même, il fallait que quelqu'un tienne fermement le tube dans le mamelon.
Schrader, ou le mamelon automobile (il est aussi parfois appelé le mamelon américain), est considéré comme la norme universelle, car il convient aux pneus d'automobile et de vélo. Le diamètre d'ouverture caractéristique est de 8 mm. Cette variété est le plus souvent utilisée dans la fabrication de pneus. En raison de sa distribution assez large, presque toutes les pompes automobiles conviennent à cette norme, bien que les modèles sans pince ne conviennent pas. En tant que caractéristique distinctive de la conception Schrader, vous pouvez mettre en évidence la présence d'une valve spéciale - si vous appuyez dessus, l'air est complètement libéré du pneu.
Il existe des modèles dans lesquels la soupape est conçue pour que l'air descende presque à l'instant. Dans de tels cas, le capuchon protège la soupape de la saleté et des dommages mécaniques, mais ne la ferme pas hermétiquement. Ce type de mamelon se caractérise par une résistance et une durabilité plutôt élevées.
Ils installent des pneus avec ce design sur la plupart des vélos actuels - sur cette base, le mamelon américain peut être classé parmi les pièces les plus courantes.
Presta, ou le mamelon de vélo, est le plus populaire. Il maintient la pression dans le pneu beaucoup mieux et a un design plus moderne. Mais en même temps, il ne sera pas possible de gonfler un tel pneu à l'aide d'une pompe de voiture, pour cela une buse ou une pompe spéciale pour roues de vélo est nécessaire. Et aussi la valve pour ce type de mamelon est assez fragile, elle peut même se casser lors du pompage de la caméra. En raison de cette propriété, de nombreux fabricants fabriquent des modèles à visser. Le diamètre de l'alésage de bobine Presta est de 6 mm.
Un tel appareil est installé principalement sur les vélos de sport et de route, ainsi que les VTT. Avec ses dimensions, il est légèrement plus fin qu'un mamelon de voiture, mais a une longueur plus longue - 42-80 mm. Une caractéristique distinctive de cette conception est l'emplacement de la tige de soupape, elle est placée à l'extérieur et non au milieu. De plus, le capuchon a également un écrou, qui aide à retenir l'air dans la chambre.
Contrairement au mamelon automobile, Presta se caractérise par une légèreté suffisante, il est également installé sur des pneus sans chambre à air.
L'injection d'air avec cette conception s'effectue comme suit:
- le capuchon est tordu et rapproché pour ne pas perdre;
- dévisser le contre-écrou, mais ne le retirez pas jusqu'au bout, il suffit de desserrer l'arbre;
- insérer la pompe et fixer la pince;
- pompe à air.
Par rapport à d'autres variétés installées sur des marques relativement peu coûteuses ou de taille moyenne, Presta est utilisée sur des modèles coûteux.
Comment choisir?
Presta et Shrader sont les modèles de bobine les plus courants, et ils ont également des caractéristiques assez similaires. Lors du choix d'un appareil, tout d'abord, vous devez faire attention aux trous de la jante - si leur diamètre est de 6 mm, seul le premier standard convient. S'il est nécessaire d'installer Shrader, il est nécessaire de percer un diamètre allant jusqu'à 8 mm, mais il convient de garder à l'esprit qu'après cela, les faces doivent être protégées.
Pour éviter tout dommage, n'oubliez pas d'avoir des bouchons même s'ils n'ont pas de propriétés d'étanchéité. Lors du choix d'un mamelon, vous devez également tenir compte du fait que Pour Presta, vous devez utiliser une pompe à vélo et la procédure d'injection d'air doit être effectuée avec soin, sans forte pression.
Vous pouvez utiliser une pompe avec buse automatique, pour cela vous devez effectuer plusieurs actions:
- dévisser l'écrou;
- retirer le caoutchouc avec la manche;
- baissez le bouchon sur une partie étroite;
- placer le cône en caoutchouc avec la partie large vers le bas et serrer l'écrou.
Ainsi, sans trop d'effort, vous pouvez changer la buse de la pompe de la voiture - à Presta. Shrader convient aux pneus larges, y compris pour les caméras de vélo pour enfants, et Presta - principalement pour les modèles sportifs. Gardez à l'esprit que les mamelons ont des longueurs différentes (33-80 mm), cette variété dépend des paramètres de la jante.
Les mamelons deviennent rarement inutilisables, surtout avec un entretien normal du vélo, mais en cas de panne, ils changent facilement.
Découvrez comment pomper le mamelon Presta dans la vidéo suivante.
