Freins hydrauliques sur un vélo: appareil, avantages et inconvénients, marques, choix

Les vélos modernes (vélos) peuvent être équipés d'une variété de systèmes de freinage. Chacun d'eux a ses avantages et ses inconvénients.

Les vélos avec freins hydrauliques sont en vogue aujourd'hui et apprécient l'intérêt des amateurs de conduite rapide.

La tâche de tout mécanisme de freinage est d'arrêter le véhicule. Composants de base des freins hydrauliques:

• ligne hydraulique (ligne hydraulique);
• disque de frein (rotor);
• machine de freinage (étrier);
• poignée de frein.

En raison de cette structure, le système ne nécessite pas d'ajustements fréquents et il peut fonctionner longtemps.

Considérez le principe du frein hydraulique. Lorsque le levier de frein est comprimé, une pression est générée dans la conduite hydraulique, ce qui pousse le liquide de frein hors du piston hydraulique principal. Après cela, il entre dans le cylindre esclave. Sous la force de la pression, les plaquettes de frein sont réunies au moyen de pistons, et leur frottement contre un rotor en rotation entraîne un blocage instantané des roues.

Comme les autres systèmes de freinage, l'hydraulique a ses côtés positifs et négatifs. Commençons par les avantages.

1. Le premier avantage incontestable est que même dans la version la plus ordinaire du système de freinage, les deux plaquettes de frein appuient sur le disque de deux côtés.
2. Étrier à centrage automatique lorsque les freins sont en excellent état, l'entretien a été fait en temps opportun et les pistons étaient propres.Cet avantage est le résultat du premier paragraphe. Dans le processus de réglage du frein lors de la compression de la poignée de frein, la machine de freinage comprime indépendamment le disque de frein et il suffit de fixer l'étrier sur le cadre. Il n'est pas nécessaire d'ajuster les espaces entre les pads.
3. Transmission et prévisibilité supérieures de la puissance de freinage. Le système hydraulique ne dépend pas de chemises et de câbles contaminés, ce qui signifie qu'après avoir traversé la boue, le frein hydraulique fonctionne de la même manière qu'auparavant.

Mais il y a aussi des inconvénients.

1. Le liquide de frein accumule de l'humidité. Quels que soient les freins que vous pratiquez - à base de DOT ou d'huile minérale. D'une manière ou d'une autre, l'humidité pénètre progressivement à l'intérieur, ce qui réduit le point d'ébullition du liquide de frein.
2. L'hydraulique "bout". Plus le point d'ébullition est bas, moins il faut d'énergie thermique pour faire bouillir le liquide de frein. Lorsqu'une longue descente vous attend, au cours de laquelle vous devez systématiquement ralentir, à un moment donné le liquide de frein surchauffera et bouillira. Après l'ébullition du fluide, du fluide et du gaz apparaîtront dans votre système de freinage au lieu d'un fluide homogène.
3. Service sophistiqué. Pour la raison que le liquide accumule de l'humidité, un frein hydraulique doit être pompé. Pour ce faire, vous-même sans un ensemble d'outils nécessaires est très difficile. Connaissances et compétences requises. Si la conduite hydraulique est cassée, pliée, cassée, vous devrez en acheter une nouvelle ou remettre le système de freinage en réparation.
4. Coût. Un bon frein hydraulique coûte beaucoup d'argent.

La structure des freins mécaniques et hydrauliques est fondamentalement la même. Néanmoins, comparer la différence dans les moments individuels ne sera pas superflu. Voici une liste des fonctionnalités clés.

• Freins à disques mécaniques plus simples et moins chers, ils conviennent donc à ceux qui choisissent une marque de vélo bon marché.

• Freins hydrauliques ils ont besoin d'un atelier spécial pour remplacer les pièces de rechange et les accessoires, le pompage, la réparation de la conduite hydraulique. Il y a une raison de les acheter lorsque le centre de service est à proximité, afin de le contacter pour obtenir de l'aide.

• Hydraulique il est préférable de s'entraîner dans des conditions particulièrement difficiles où puissance, précision et freinage à grande vitesse sont une priorité.

Comme mentionné ci-dessus, le système de freinage à disque est divisé en 2 types principaux: mécanique et hydraulique. Chacun d'eux est doté de caractéristiques techniques individuelles, d'avantages et d'inconvénients. En effet, selon ces paramètres, les prix sont fixés. Bien sûr, l'entreprise manufacturière joue également un rôle important. Classiquement, la politique de prix des freins à disque peut être divisée en 3 groupes.

• Les plus budgétaires incluent les systèmes de freinage mécanique au prix de 20 $ à 30 $. Ce sont les exemples suivants d'entreprises populaires: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Equipé uniquement d'un rotor.

• Les prix moyens des systèmes de freinage varient de 30 à 100 dollars. Ce sont des freins hydrauliques des sociétés suivantes: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir et XLC. Ils sont réalisés avec et sans disque.

• Les freins hydrauliques les plus chers et les plus prestigieux coûtent entre 100 et 525 dollars. Ils sont produits par certaines des sociétés ci-dessus, ainsi que par des sociétés SRAM et Formula.

En règle générale, les freins à disque (un autre nom est rotatif) sont montés sur des vélos de vélo, qui sont conçus pour une conduite extrême, même en hiver. Par type de lecteur sont divisés en 3 modifications.

• Freins à disques mécaniques. Similaire aux freins sur jante ordinaires. Ils sont équipés d'un câble qui est tiré au moyen d'un mécanisme de levier d'entraînement - grâce à cela, les plaquettes de frein sont pressées contre le rotor. Le dispositif mécanique peut se présenter sous la forme d'une came, d'une cale ou d'une broche filetée multi-filet.La cale et la came sont identiques, seule la cale se déplace et la came tourne le long de l'axe. Les pads avec un câble se déplacent le long de plans parallèles.

• Frein hydraulique. Il est mis en œuvre de telle sorte que le centre de commande (cylindre avec piston) se dresse directement sur le volant du vélo dans la poignée de frein. Il gère les coussinets jumelés les uns aux autres avec une manche durable et résistante à l'usure. Une structure similaire se caractérise par l'étanchéité. À l'intérieur, il y a une substance liquide - de l'huile. Dans la plupart des modifications de ces freins, il n'y a pas de vase d'expansion, car leur entretien nécessite des compétences et des outils spéciaux.

• Hybride. Combinez la mécanique et l'hydraulique. Le côté hydraulique contient 2 cylindres: puissance et contrôle. Ils sont lavés avec une certaine quantité d'huile. Ces cylindres sont logés dans un logement de frein. Ils sont influencés par un câble passant par un levier.

Lorsque vous choisissez et achetez des freins hydrauliques, vous devez d'abord savoir où vous pouvez leur acheter des pièces de rechange, de sorte qu'en cas de panne d'un composant, vous n'avez pas à remplacer l'ensemble complet.

Dans d'autres cas, ne gaspillez pas d'argent. Achetez des versions mécaniques ou hybrides, qui sont la meilleure solution pour se déplacer en ville et à vélo. Leur fiabilité et leur facilité d'utilisation ne vous décevront pas lors de l'achat parfait.

Vous aurez besoin de ces composants et outils:

• disque, matériel de fixation sur le manchon;
• machine de freinage, avec elle - adaptateur et plaquettes, poignée de frein;
• câble;
• Clé Allen
• pinces;
• pinces pour fixer le câble au châssis.

Avant de monter le frein hydraulique sur un vélo, remplissez-le de liquide spécial. Pour les produits Shimano - huile minérale, dans d'autres modèles, du liquide DOT est utilisé. Pour nettoyer l'air de la conduite hydraulique, elle a besoin d'une pompe.

Après la rupture de la durite de frein, ces endroits prennent la deuxième place dans la probabilité de bulles d'air.

Ensuite, effectuez quelques opérations séquentielles.

• Retournez le vélo, retirez la roue arrière ou avant (selon l'emplacement des freins) et montez le disque sur le moyeu.
• Installez la poignée de freinage, puis connectez la conduite hydraulique.
• Installez une machine de freinage avec un adaptateur sur le châssis, mais il n'est pas nécessaire de le fixer correctement.
• Installez la roue de vélo avec le disque.
• Alignez la conduite hydraulique avec les pinces ou les cellules de guidage. Ils sont présents dans les modifications des vélos-vélos où l'hydraulique est prédéterminée dès le début.
• Après avoir connecté la conduite hydraulique, assurez-vous qu'elle est opérationnelle et fiable. Pour ce faire, appuyez doucement sur la poignée de frein du vélo. Dans le cas où tout est fait correctement, les patins compressent également le rotor. Le fait d'appuyer sur les plaquettes du rotor place la machine à freins sur le lieu de travail, après quoi il est nécessaire de serrer les vis de fixation jusqu'au bout.
• Si le contact des plaquettes avec le disque est lâche, ou si elles viennent à lui, violant le rythme de mouvement, appuyez sur la poignée de frein 10-20 fois, en tenant la machine de freinage manuellement.

Un mauvais positionnement de la machine de freinage sur l'hydraulique est la principale cause de la mauvaise réponse du frein hydraulique.

Une fois l'installation terminée, le système doit être configuré. N'oubliez pas pour empêcher l'air de pénétrer dans le système, il est préférable de ne pas retourner le vélo pendant le processus de réglage.

Vous pouvez découvrir comment choisir un frein hydraulique dans la vidéo.