Les freins sont, sans aucun doute, une partie essentielle d'un vélo. Un système de freinage bien réglé est la clé d'une conduite sûre et une condition préalable à la conduite à grande vitesse. Et les plaquettes de frein sont la partie la plus importante du système de freinage, car ce sont eux qui déterminent l'efficacité de son travail, et cela affecte particulièrement par temps humide.
CARACTÉRISTIQUES
Les freins à disque ont d'abord gagné en popularité en apparaissant sur les vélos de montagne, comme Ce type de frein a une excellente puissance de freinage dans toutes les conditions météorologiques. Mais maintenant, ils peuvent être vus sur des vélos de tous types - de la course, conçue pour un entraînement dur, à la marche urbaine.
Les freins à disque peuvent être mécaniques (ils utilisent des câbles) et hydrauliques, dans lesquels les câbles sont remplacés par du fluide hydraulique. La qualité de freinage des freins à disque hydrauliques et mécaniques est presque la même. Le premier et le deuxième font bien leur travail. Deux facteurs ont un impact beaucoup plus important sur la puissance de freinage:
- plaquettes de frein (matériau et dimensions);
- diamètre du rotor.
Avant de choisir des plaquettes de frein à disque, vous devez vous familiariser avec un certain nombre de facteurs. Il existe de nombreuses options différentes pour les vélos de route et les VTT.
De toute cette diversité, il est nécessaire de choisir un bloc qui correspondra non seulement à l'étrier d'un vélo particulier en forme, mais sera également fait d'un matériau qui tiendra compte des besoins de l'utilisateur.
Formulaire
Les coussinets peuvent être ronds, rectangulaires et carrés. Cela dépend de la conception de l'étrier. Différents étriers ont différentes formes et différentes façons de maintenir les coussinets en place. Il va de soi que la forme des patins doit correspondre à la forme de l'étrier. Le moyen le plus simple de voir comment s'appellent les freins (généralement écrits sur un étrier) et de ramasser les plaquettes du même modèle. Si le même modèle exact n'a pas pu être trouvé, vous devez retirer les coussinets d'origine et comparer leur forme avec la forme du remplacement proposé.
Matière
Tous les tampons sont fabriqués en mélangeant divers composants en poudre avec un liant, puis en pressant ce mélange à des températures et à une pression élevées. La plus grande influence sur les propriétés est exercée par la composition des composants en poudre. Il peut s'agir de fibres organiques ou de particules métalliques. Par conséquent, tous les pads sont divisés en trois catégories:
- organique
- métal
- semi-métal.
Chaque catégorie a ses avantages et ses inconvénients. Il n'y a pas de plaquette de frein idéale pour n'importe quel vélo.
BIO les coussinets sont faits de fibres de caoutchouc, de carbone ou de kevlar, et la résine est utilisée comme liant. Métal (ils sont également appelés frittés) sont constitués de particules métalliques (le plus souvent des copeaux de cuivre sont utilisés), frittées sous haute pression. Les semi-métalliques ont une base organique à laquelle des composants métalliques sont ajoutés.
La différence de composition détermine diverses propriétés. Les coussinets organiques sont plus doux, ralentissent efficacement et assez silencieusement. Selon les résultats des tests comparatifs, ils ont un couple de freinage plus élevé (environ 10% plus élevé) que ceux en métal, tandis que le temps de freinage est inférieur d'environ 9%.
Néanmoins sur les longues pentes, les tampons organiques se révèlent bien pires que ceux en métal, car à haute température, le liant fond et tout le matériau s'use rapidement. De plus, ils freinent mal sur routes mouillées. Les tampons métalliques résistent bien mieux à la chaleur que les tampons organiques, ils fonctionnent régulièrement à l'état humide, mais ils sont bruyants.
Avantages et inconvénients de chaque type
En apparence, il est impossible de déterminer de quoi est fait le bloc. Vous devez étudier la description du produit ou les informations sur l'emballage.
Métal
Avantages:
- le plus durable;
- peut résister à des températures très élevées;
- la surface de travail n'est pas sujette à la fusion;
- très efficace lors de la conduite à grande vitesse, ce qui est important, par exemple, dans les descentes abruptes.
Inconvénients:
- le processus de broyage peut prendre très longtemps;
- des températures élevées peuvent entraîner une modification des propriétés de travail des huiles minérales du système hydraulique;
- morsure initiale faible;
- peut être assez bruyant.
BIO
Avantages:
- rodage rapide;
- bonne morsure et modulation initiales;
- moins bruyant;
- transférer moins de chaleur aux systèmes d'huile minérale.
Inconvénients:
- la durée de vie est inférieure à celle du métal, en particulier lorsqu'il est utilisé par temps humide;
- moins efficace à haute vitesse;
- la surface de travail peut être frittée.
Semi-métal
Avantages:
- combiner les avantages des tampons métalliques et organiques;
- bonne efficacité à haute vitesse;
- bonne morsure et modulation initiales;
- assez durable.
Inconvénients:
- la surface de travail peut être frittée;
- différentes marques peuvent avoir des ratios différents de composants métalliques et organiques;
- prix plus élevé.
Quels sont les meilleurs?
Tout dépend où et comment le vélo se déroule. S'il s'agit d'une zone plate sans descentes abruptes, les coussinets organiques conviennent parfaitement. Ils sont silencieux, souvent moins chers que les autres, procurent un freinage puissant immédiatement après avoir appuyé sur le levier.
Si vous devez souvent rouler sur de longues pentes avec un freinage complet, un choix raisonnable est les plaquettes métalliques. Ils fournissent un freinage très puissant et servent très longtemps. Bien sûr, dans ce cas, vous devez supporter le bruit.
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Les coussinets semi-métalliques sont une excellente solution pour tout type de conduite, ils ont une morsure initiale décente, de bonnes caractéristiques à haute température et une résistance à l'usure élevée
Rien n'empêche l'utilisation de différents types de plaquettes de frein sur le même vélo dans les freins arrière et avant. Les freins arrière sont généralement plus lourds, en revanche, une bonne morsure initiale est plus nécessaire à l'avant, donc une combinaison d'un patin métallique sur le frein arrière et d'un semi-métallique à l'avant peut fournir d'excellentes performances. La combinaison d'un arrière semi-métallique et d'un avant organique peut également donner un bon résultat.
Certains fabricants recommandent de remplacer le rotor lors du remplacement des patins métalliques par des patins organiques. par conséquent, avant un tel remplacement, vous devez lire le manuel d'utilisation.
Plaquettes de frein Shimano
Séparément, il convient de mentionner les plaquettes de frein nervurées Shimano. Ils ont une plaque de base avec un radiateur à ailettes qui dépasse du haut de l'étrier. On prétend que cela améliore les performances de freinage car la chaleur générée lors du freinage est évacuée de la surface de la chaussure vers la plaque et dissipée par le flux d'air.
Initialement, ils ne se tenaient que sur les freins Shimano, mais par la suite, certains fabricants ont utilisé cette idée pour leurs marques, et maintenant ces plaquettes peuvent être vues dans les freins:
- Composants Superstar;
- Composants Uberbike
- Arrêt suisse;
- et quelques autres entreprises.
Cependant, toutes les entreprises ne peuvent pas présenter les résultats de tests en laboratoire prouvant l'efficacité du refroidissement des blocs nervurés, et ils coûtent plus cher que les blocs ordinaires, par conséquent, leur achat doit être traité avec beaucoup de soin.
Voir ci-dessous pour savoir comment remplacer les plaquettes de frein à disque de vélo.
