Fabriquer un avion en contreplaqué

La modélisation d'avion est un passe-temps favori de nombreux adultes et enfants. Son avantage significatif est sa simplicité, car même un modélisateur débutant peut faire face à la construction d'un avion en contreplaqué.

Avant de commencer à concevoir un avion en contreplaqué, vous devez préparer les matériaux de base et un certain nombre d'outils. Le travail principal, en règle générale, est effectué avec une scie sauteuse manuelle sur un arbre, et les bavures sont retirées à l'aide d'un morceau de papier de verre et d'une lime carrée. Il est plus pratique de faire des marquages ​​à l'aide d'un crayon et d'une règle ordinaires, et il est préférable de coller des pièces en bois avec de la colle PVA ou de la substance collante.conçu spécifiquement pour ce matériau. Certains artisans utilisent un pistolet à colle ordinaire. L'avion sera fabriqué à partir de contreplaqué modèle, idéalement de contreplaqué aviation BS-1, dont les feuilles sont créées à partir de placage de bouleau décollé. Certains experts recommandent d'acheter des feuilles d'une épaisseur de 3 millimètres ou 7 millimètres (trois ou sept couches). D'autres modèles d'avions, au contraire, sont enclins aux options monocouches les plus fines. Il est préférable pour un modélisateur débutant d'essayer plusieurs options.

Il est nécessaire de préciser que le contreplaqué spécial aviation BS est imprégné d'adhésif bakélite soluble dans l'alcool. Ce matériau est durable, léger et d'une bonne flexibilité, mais son prix est beaucoup plus élevé que celui des autres variétés. Dans le cas où un contreplaqué aviation à trois couches est acheté, il est important de se rappeler que les adhésifs phénoliques sont souvent utilisés pour sa fabrication, ce qui rend impossible le stockage de l'avion fini dans une chambre ou une chambre d'enfant.Si l'épaisseur de la feuille sélectionnée est comprise entre 1 et 3 millimètres, l'avion pourra voler.

Si l'épaisseur de la feuille n'est pas si importante, vous pouvez prendre un grade différent de FC, sans danger pour le stockage à la maison, ou FSF, pas si respectueux de l'environnement, mais complètement sans humidité. Il est plus rationnel de choisir le premier ou le deuxième grade de bois et d'essayer de choisir une surface avec l'aspect le plus attrayant. Lors de l'achat de contreplaqué, vous devez vérifier que l'épaisseur de la feuille est uniforme sur toute la surface. Il est important qu'il n'y ait aucun défaut, fissure ou délaminage.

Les experts adhèrent au point de vue que plus le contreplaqué est sec, plus son traitement est facile et efficace. Si des feuilles brutes sont achetées, elles devront être conservées pendant environ un mois dans une pièce à faible humidité, où une température constante est maintenue.

Nous constatons immédiatement que le travail avec une scie sauteuse ne peut être effectué que s'il y a une poignée de travail solidement fixée. Avant de commencer le processus, il convient de vérifier la fiabilité de la fixation du support pour la découpe sur le bureau, ainsi que le fichier dans le cadre de l'appareil. Lorsque vous coupez des pièces, éloignez votre main gauche de l'outil de coupe, ne vous penchez pas bas, en évitant les mouvements brusques. La sciure qui apparaît sera correctement balayée avec un appareil spécial. Pendant la période de fonctionnement de la scie sauteuse, il est important, si nécessaire, de changer la lame.

Certains modélisateurs préfèrent proposer des conceptions d'avions, en ne s'appuyant que sur leur propre imagination, sans créer au préalable des dessins et des modèles. La seule chose dont ils ont besoin est de prendre en compte l'envergure spécifique du dispositif en contreplaqué. En règle générale, la valeur moyenne est appelée la longueur égale à 30 centimètres. Si la portée s'allonge, la taille de l'avion augmente. Une meilleure solution, bien sûr, consiste à dessiner des dessins inventés ou copiés quelque part sur du papier ou immédiatement sur des feuilles de contreplaqué. La conception commence par le marquage de la coque, des ailes et du stabilisateur.

Il est pratique de fixer le dessin fini, imprimé sur papier, sur du contreplaqué avec des épingles, puis de faire une série de perforations le long du contour du modèle à l'aide d'un poinçon mince. Ensuite, les trous résultants sont connectés avec un crayon, après quoi la pièce finie peut déjà être coupée. Par exemple, il peut s'agir d'une maquette du légendaire avion militaire Pe-2 de l'époque de la guerre. Les instructions pour sa fabrication se trouvent dans l'annexe au deuxième numéro de la revue "Young Technician" pour 1980. Un dessin de travail peut être réalisé indépendamment, en se concentrant sur la photographie. Le corps de l'aéronef est dessiné sur une grille de 32 sur 32 millimètres, et la nervure d'extrémité de l'aile est dessinée sur une grille de 10 sur 10 millimètres. La structure est formée de contreplaqué d'une épaisseur de 1,5 à 4 millimètres.

Après avoir préparé les matières premières pour la fabrication d'un modèle d'avion en contreplaqué, il est nécessaire d'imprimer un dessin approprié à l'échelle souhaitée. Pour un modeleur débutant, il serait plus correct d'utiliser du papier carbone et de transférer l'image sur une feuille de bois. La découpe des pièces est effectuée de telle sorte que sur chaque partie du contreplaqué il y a soit un grand soit plusieurs petits éléments. Les pièces sont sciées avec une scie sauteuse en tenant compte d'une tolérance de 0,5 à 1 millimètre. En principe, un laser peut également être utilisé à cet effet. Aux endroits où il est nécessaire de couper la feuille de contreplaqué, vous devez d'abord travailler avec une perceuse, percer les rainures de départ, puis, après avoir placé la lame de scie sauteuse à l'intérieur, la couper.

En règle générale, la création d'ébauches commence par le fuselage, dont la longueur est prévue d'environ 10 millimètres de plus que la longueur des ailes. Vous pouvez expérimenter avec le corps de l'avion, en lui donnant la forme souhaitée. Sur le fuselage, des joints de pointe pour les ailes sont immédiatement réalisés. Les ailes elles-mêmes sont habituelles à faire 30 centimètres de long et une largeur de 8 à 10 centimètres. Si deux paires d'ailes sont fabriquées, les inférieures devraient être quelque part 10 millimètres plus courtes que les supérieures. N'oubliez pas les racks, qui sont des éléments de support, et le stabilisateur.

Les bords des éléments découpés sont nécessairement traités par du papier de verre. Convient pour cette éponge grain 60 et 180. Lors du meulage, vous devez suivre la forme de la section. Pour vous débarrasser des coins tranchants, vous pouvez également supprimer un petit chanfrein. Les composants sont connectés conformément au schéma, reliant les saillies et les ouvertures. En règle générale, tout d'abord, dans la queue de l'avion, un stabilisateur est fixé, après quoi les ailes supérieures sont installées.

Pour une fixation fiable, les pièces de contreplaqué sont lubrifiées avec de la colle et serrées avec des colliers pour empêcher leur déplacement. De plus, vous pouvez graisser tous les joints d'une structure déjà assemblée et la laisser sécher. Si cela est indiqué dans les instructions, le moteur est monté à l'intérieur du boîtier. À la fin de l'assemblage de la coque, le cockpit est recouvert d'un capuchon spécial en plastique ou tout autre matériau transparent. Le châssis est assemblé à partir de règles en aluminium ou de fil à ressort, ainsi que d'une paire de roues de jouets pour enfants.

Une conception plus ou moins sérieuse ne se passera pas sans l'ascenseur. Lors de l'assemblage de cette pièce, il est important de se rappeler la nécessité de renforcer le cavalier à l'aide d'une fine bande d'aluminium ou de tubes en carbone. Dans le premier cas, l'amplificateur peut être collé et dans le second, une utilisation supplémentaire de ruban adhésif sera nécessaire. Il sera possible de niveler l'ascenseur à l'aide des jambes de force, dont le rôle est joué par des rayons minces. La hotte peut être construite à partir de carreaux de plafond sculptés en forme de rectangle avec des côtés de 7 et 30 centimètres. Le fragment résultant est appliqué sur le nez de l'avion, enveloppé et collé avec du ruban adhésif.

En guise de finition, les modélisateurs sont invités à poncer soigneusement toute la structure, enlever la colle restante et traiter la surface avec un apprêt. Ensuite, vous devez peindre (2-3 fois) le corps dans une nuance de base. En utilisant des couleurs vives, il est recommandé de décorer la surface de l'avion avec des lignes abstraites, ou de copier une image d'un modèle réel. La précision et l'uniformité des lignes peuvent être obtenues si vous utilisez du ruban adhésif.

Le modèle le plus simple d'un avion en contreplaqué peut être réalisé même sans aucun dessin. Cependant, le résultat est un excellent jouet qui attire précisément avec son aspect naturel. Un «point culminant» spécial de la conception est l'absence de coins tranchants, ainsi qu'une hélice rotative et des roues roulantes.

L'avion d'attaque IL 2 assemblé à partir de contreplaqué semble très impressionnant. Un grand nombre de petites pièces, y compris des fenêtres découpées, complètent le "tableau". L'avion n'est pas peint et seulement recouvert de vernis incolore, mais sur les ailes, cependant, un dessin d'un vrai modèle est copié.

Un autre avion en contreplaqué, entièrement peint de couleurs vives, et à sa surface il y a même un cockpit. Malgré le fait que la conception du modèle est la plus simple, ce métier semble assez impressionnant.

Découvrez comment fabriquer un avion en contreplaqué dans la vidéo suivante.