Tout sur le métier de conducteur de moteur à combustion interne

Gestion de la technologie moderne nécessite des compétences sérieuses. Mais ce travail est tout à fait accessible à toute personne intellectuellement développée. L'essentiel est d'apprendre, par exemple, tout sur le métier de conducteur de moteur à combustion interne, les spécificités de son activité, sa formation et ses perspectives de travail.

Il convient de noter tout de suite que le travail d'un conducteur ICE n'est pas toujours le travail d'un conducteur de véhicule automobile, d'un conducteur de locomotive diesel ou d'un mécanicien de moteur sur un navire. Des spécialistes similaires desservent un certain nombre de moteurs à combustion interne fixes. Ils devraient connaître à fond:

• quels sont ces moteurs;
• quelles sont leurs principales caractéristiques fonctionnelles;
• quels sont les modes de fonctionnement autorisés et inacceptables des moteurs;
• quel type de carburant peut être utilisé, quels fluides techniques et composants peuvent être utilisés;
• comment réparer des moteurs similaires;
• quelle peut être la charge maximale de cette technique.

Décrivant les caractéristiques positives et négatives d'une telle profession, il convient de souligner:

• demande relativement élevée;
• un niveau de rémunération solide;
• responsabilité accrue;
• la nature sédentaire de la plupart des manipulations;
• une nette préférence pour les hommes de la plupart des employeurs.

ETKS prescrit les principaux termes de référence suivants:

• entretien de l'ICE de toutes les catégories (la puissance totale autorisée de l'équipement est déterminée séparément pour chaque catégorie)
• maintenance des installations et systèmes mécaniques équipés de plusieurs moteurs à la fois;
• démarrer, arrêter les moteurs entretenus;
• leur contrôle visuel, leur entretien de routine et préventif;
• le ravitaillement des réservoirs de carburant, l'utilisation d'huiles lubrifiantes et d'autres fluides techniques;
• réglage des moteurs en tenant compte des caractéristiques des dispositifs qui leur sont associés (dispositifs de production ou châssis de véhicules);
• participation à la moyenne et à la révision des moteurs à combustion interne;
• analyse, vérification et réglage des moteurs (indépendamment ou en cours de révision).

La norme professionnelle actuelle apporte des clarifications supplémentaires à cette image. Il précise que le conducteur doit maintenir l'opérabilité et le bon fonctionnement des équipements qui lui sont confiés. Même si pour cela, vous devez effectuer des travaux non répertoriés dans l'ETKS. Nous devrons également nous occuper de la prévention des dysfonctionnements sur les moteurs confiés. Dans la description de travail de l'échantillon type, des moments tels que:

• l'étude et l'application de tous les documents réglementaires liés aux travaux d'un tel spécialiste;
• exécution des ordonnances de gestion;
• mise en œuvre de mesures de protection de l'environnement;
• respect de la sécurité incendie et sanitaire, normes générales de sécurité;
• notification en temps opportun aux responsables de l'entreprise des situations d'urgence et de leurs conséquences.

Pour remplir ses obligations, l'opérateur bénéficie de certains droits fonctionnels. Ainsi, il a la capacité de faire tout ce qu'il juge nécessaire pour maintenir la santé de l'équipement et prévenir les incidents d'urgence. Il a le droit de demander toute l'assistance nécessaire à la direction et aux autres employés. Et aussi les droits sont accordés:

• créer des conditions organisationnelles et techniques optimales pour le travail;
• se familiariser avec toutes les instructions de la direction et avec tous les projets, plans liés à un tel spécialiste et à son travail;
• recevoir toutes les informations nécessaires au travail (sous forme de documents officiels ou d'explications directes);
• se familiariser avec les instructions précises de chaque poste et les autres documents qui déterminent l'étendue des travaux effectués, avec les principaux critères de leurs activités adoptés par l'organisation.

L'ingénieur de deuxième catégorie doit déjà savoir à fond comment sont disposés les moteurs qu'il sert, comment les mettre en service, les arrêter, comment et avec quoi lubrifier. Nous devrons étudier les principes de l'alimentation en carburant et du refroidissement des moteurs de confiance. Et il sera également nécessaire de comprendre les qualités des carburants et des lubrifiants, dans les caractéristiques des soupapes et des conduites de carburant.

Pour passer à la troisième catégorie, ils étudient en outre:

• dispositif et fonctionnement des générateurs électriques, équipement moteur auxiliaire (supplémentaire);
• dispositif et fonctionnement des pompes de pompage de carburant;
• caractéristiques de l'instrumentation;
• exigences pour documenter les paramètres du moteur.

Pilote de moteur pour affectation 4 catégories obligé de savoir comment les systèmes de moteur de différents types et catégories sont disposés et fonctionnent. Il doit comprendre quelles sont les causes des écarts probables par rapport à la norme, leurs signes et les principales méthodes de résolution des problèmes. Ce spécialiste pourra également démonter avec précision, monter le moteur, réaliser son audit (ou donner des explications aux auditeurs).

Pour être admissible à 5ème catégorie il sera également nécessaire de maîtriser les schémas électromécaniques et cinématiques des moteurs eux-mêmes et des équipements qui leur sont associés.

La profession de conducteur de moteur à combustion interne peut être obtenue:

• aux cours du centre de formation «Histoire des personnes» (Yaroslavl);
• au Centre de formation professionnelle (Omsk);
• dans ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• au centre de formation "STBS" (Moscou);
• au CP "Profi" (Iekaterinbourg);
• dans le centre diversifié "Phoenix" (Tcheliabinsk) et d'autres institutions préparatoires similaires;
• dans les collèges spécialisés et les écoles techniques dans diverses régions de notre pays.

En moyenne, le revenu d'un conducteur de moteur à combustion interne en Russie est de 74 000 roubles. Mais dans le territoire de Krasnoïarsk, ce chiffre est beaucoup plus élevé et atteint près de 100 000 roubles. Les chances de trouver un emploi sont très élevées. Les conducteurs de moteurs à combustion interne sont attendus dans:

• sociétés de transport;
• services de taxi;
• sociétés de livraison de fret;
• flottes d'entreprises et d'organisations;
• Chemins de fer russes;
• les aéroports
• ports fluviaux et maritimes;
• compagnies maritimes;
• services de réparation et de construction des routes;
• diverses structures industrielles et énergétiques;
• la plupart des ministères;
• sur les plates-formes de forage;
• dans diverses mines et mines, scieries;
• dans les entreprises de construction.