Tout sur le métier d'assistant chauffeur

Le travail sur le rail à tout moment était considéré comme très prestigieux. Les cheminots ont leurs propres hôpitaux, sanatoriums, jardins d'enfants, centres culturels, clubs sportifs et autres installations sociales, et par conséquent de nombreux jeunes aimeraient travailler dans ce secteur particulier de l'économie nationale. Parmi le grand nombre de spécialités ferroviaires, nombre d'entre elles choisissent la profession d'assistant conducteur.

L'assistant conducteur est appelé un spécialiste subordonné au conducteur de la locomotive diesel ou électrique et remplit des fonctions auxiliaires concernant l'entretien de la locomotive. L'histoire de la profession remonte au milieu du XIXe siècle - l'époque de l'apparition des locomotives à vapeur, où plusieurs personnes étaient impliquées dans leur service: un conducteur de train et quelques chauffeurs.

Avec l'avènement des locomotives diesel, les équipages ont été réduits à deux personnes - un conducteur qui contrôle la locomotive et un ingénieur diesel qui contrôle le fonctionnement du moteur diesel. Les équipages de locomotives modernes se composent d'un conducteur et de son assistant, qui peuvent à tout moment remplacer leur mentor et prendre le contrôle d'une locomotive électrique entre leurs mains.

La forte demande pour cette spécialité dans les établissements d'enseignement spécialisés est due à un certain nombre d'avantages incontestables de cette profession complexe et responsable.

1. Les trains restent le mode de transport le plus répandu et le plus populaire, par conséquent, la demande de chauffeurs assistants est très élevée.Une personne qui a reçu cette spécialité est assurée d'être employée partout dans le pays où il y a une connexion ferroviaire, ce qui rend la profession très populaire auprès des jeunes.
2. Le travail d'un chauffeur assistant est considéré comme assez bien rémunéré, et même les diplômés des écoles secondaires professionnelles d'hier peuvent compter sur un salaire de 16 à 25 000 roubles, selon le lieu de résidence, les spécificités du travail et la présence du coefficient nord.
3. L'existence d'une croissance de carrière ajoute également à la popularité de la profession. Après plusieurs années de fonctionnement sans problème, l'assistant peut être envoyé par l'entreprise à des cours de conducteurs de locomotives électriques, après quoi il reçoit un certificat d'un formulaire standard et peut commencer à travailler dans une nouvelle spécialité plus responsable et mieux rémunérée. De plus, l'assistant du conducteur peut être accepté dans le dépôt de locomotives pour le poste de maître ou de chef de chantier.
4. Contrôle médical avant le voyage et commission médicale annuelle vous permet de surveiller votre santé et de ne pas manquer l'apparition d'une maladie grave. De plus, les examens médicaux, les examens et le traitement des cheminots sont absolument gratuits et dans des installations médicales bien équipées appartenant au Ministère des chemins de fer.

Cependant, malgré les avantages évidents de cette profession, elle présente encore des inconvénients. Il s'agit notamment de conditions de travail difficiles, qui sont dues au travail dans un espace confiné avec une exposition constante au bruit, aux vibrations, à un puissant champ électromagnétique et à la poussière de la route. Nous ne devons pas oublier le risque d'accidents et de catastrophes, qui, bien que extrêmement rares, se produisent encore dans le transport ferroviaire, ainsi qu'un sentiment accru de responsabilité dans la vie des gens, ce qui conduit parfois à un sentiment constant d'anxiété et de tension nerveuse.

De plus, le travail implique horaire de quart avec des voyages de nuit réguliers et, par conséquent, une absence fréquente et prolongée de la maison, ce qui peut nuire aux relations familiales.

Responsabilités professionnelles réglementé par la description de travail et implique une activité intellectuelle et physique. Les principales responsabilités d'un membre d'une équipe de locomotive servant des trains de marchandises et de voyageurs sont décrites ci-dessous, car les trains électriques et les métros sont souvent desservis par un conducteur expérimenté sans la présence d'un assistant.

Assistant chauffeur doit inspecter la locomotive électrique (locomotive) avant le voyage et évaluer son état technique. Tout d'abord, le spécialiste doit soigneusement lire les entrées du journal de bord, où les lacunes dans le fonctionnement de la locomotive sont enregistrées et vérifier si elles sont éliminées. Une attention particulière doit être accordée aux paires de roues, en vérifiant l'absence de copeaux, de glissières, de pointes et de crêtes, ainsi que de ressorts et de ressorts. Vous devez faire attention à l'état de l'ensemble de boîte d'essieu: vérifiez le serrage des boulons, assurez-vous que la graisse ne s'écoule pas sous le couvercle et, si nécessaire, lubrifiez les mâchoires de la boîte d'essieu.

L'assistant doit vérifier l'équipement de freinage, facilité d'entretien de l'instrumentation, des signaux sonores et de l'éclairage, ainsi que la disponibilité du matériel de lutte contre l'incendie. En outre, le spécialiste doit assurez-vous qu'il y a des lubrifiants et des lingettes, ainsi que les outils de réparation nécessaires. Si des dysfonctionnements de locomotive sont détectés ou si l'équipement nécessaire n'est pas disponible, l'assistant est tenu d'en informer immédiatement le conducteur et de faire une inscription appropriée dans le journal de bord.

Lors du déplacement d'une locomotive électrique (locomotive diesel), l'assistant du conducteur doit suivre clairement et rapidement les instructions du conducteur, et également répéter périodiquement la vitesse de mouvement autorisée sur cette section, les lectures des signaux du sémaphore, la position du contrôleur et la pression d'air dans les freins. De plus, l'assistant doit rappeler au conducteur l'approche des endroits désignés pour l'échantillon d'autofreins et, en cas de perte soudaine d'efficacité du conducteur, prendre le contrôle du train.

Dans de telles situations, le spécialiste doit signaler immédiatement l'incident au répartiteur de train et à l'officier de permanence de la gare et prendre toutes les mesures pour une livraison sûre du train à la garerespect des règles de négociation établies. Le spécialiste est également tenu de surveiller le fonctionnement des signaux sonores et lumineux, d'assurer une communication radio stable avec la salle de contrôle et de surveiller attentivement les changements dans les lectures des appareils et des capteurs, en informant le conducteur à leur sujet. Les fonctions de l'assistant consistent à informer le conducteur du mode de vitesse sur une section particulière de la piste et à signaler immédiatement l'excès ou la perte de vitesse de la locomotive.

À l'arrivée à la gare où l'équipe de locomotive change ou à destination, l'assistant du conducteur nécessaire pour remettre la locomotive. Il doit prendre les notes nécessaires dans le journal de bord et écrire des commentaires sur le fonctionnement de l'équipement qu'il contient. Ensuite, le spécialiste doit nettoyer la cabine, fermer les écoutilles, les fenêtres et la porte.

De plus, l'assistant du conducteur doit connaître le dispositif de la locomotive électrique (locomotive diesel), être capable de réparer ses unités pendant le trajet, et doit également être familiarisé avec les techniques de sécurité et de lutte contre l'incendie.

Assistant conducteur professionnel se réfère à des spécialités techniques complexes et exige qu'une personne possède tout un ensemble de qualités personnelles et de compétences particulières. Ainsi, un jeune homme qui veut devenir assistant du conducteur doit être discipliné et responsable, avoir une bonne réaction, une attention et une prudence, être prudent, robuste, résistant au stress, avoir une bonne mémoire visuelle et avoir la capacité de changer rapidement d'attention. Une bonne coordination des mouvements, un bon œil, une vision et une audition nettes et une mentalité technique sont les bienvenus. De plus, le candidat doit avoir une réaction éclair et une excellente santé.

Désapprendre que le conducteur assistant peut au lycée professionnel du Ministère des Chemins de fer - école technique, école ou collège, spécialisé dans le fonctionnement technique du matériel roulant des chemins de fer ou comme assistant du conducteur. La profession n'implique pas d'étudier dans une université, et vous pouvez donc accéder à cette spécialité à la fois après la 11e année et après la 9e. En raison de la forte demande, la concurrence pour cette spécialité est assez importante. Les participants doivent avoir une bonne connaissance de sujets tels que l'informatique, la physique et les mathématiques.

De nombreux collèges effectuent un recrutement ciblé par ordre de dépôts de locomotives et d'autres unités ferroviaires. Par conséquent, malgré la forte concurrence, il existe encore de réelles chances d'entrer dans le budget. Pour cela est nécessaire un appel particulier de l'organisation ferroviaire, auquel le futur diplômé devra trouver un emploi après l'obtention de son diplôme. Les candidats subissent un examen médical rigoureux, évaluant l’aptitude de leur état de santé au travail sur le chemin de fer.

Les salaires des chauffeurs adjoints des chemins de fer russes varient selon la région, la durée du service et les spécificités de l'emploi. Ainsi, les spécialistes du transport de marchandises et de passagers reçoivent un peu plus que les assistants conducteurs de trains de manœuvre. De plus, si l'assistant a accès à la gestion des locomotives diesel (locomotives électriques), il peut alors compter sur une prime de 10% du tarif de la minuterie. Pour le travail en vacances, l'augmentation est de 2,2%, pour le travail de nuit - 40%, pour le travail dans le Grand Nord - 30%. Il existe également des primes d'ancienneté, qui varient de 5 à 30%.

Une part considérable du salaire d'un spécialiste tombe sur les primes. Ainsi, le conducteur de train adjoint reçoit une prime de 20% pour la tenue des trains selon le calendrier, et un travailleur qui remplit le plan mensuel de performance des locomotives dans le transport de marchandises peut s'attendre à 15% du salaire. En moyenne, les chauffeurs assistants expérimentés gagnent de 22 000 roubles (région de Kostroma) à 55 000 roubles (région de Sverdlovsk et Iekaterinbourg). À titre de comparaison, aux États-Unis, le salaire d'un tel spécialiste en termes de roubles russes est de 30 à 160 000, au Kazakhstan - de 21 à 22 000, en Ukraine - de 19 à 24 000 et au Bélarus - de 16 à 26 000 roubles.