Tout sur le métier de conducteur de train

Le chemin de fer a donné naissance à une multitude de variétés très importantes d'activité humaine. Mais avant de vous y associer, vous devez découvrir les nuances de base de certains types de travail. Le sujet le plus important dans ce contexte est peut-être de tout savoir sur la profession de conducteur de train.

Ce type d'activité, en tant que conducteur de train, a une histoire assez longue. Il est généralement admis que dans notre pays, cette profession est apparue en 1836. C'est alors que le premier mouvement pratique a commencé le long du tronçon du premier chemin de fer russe de Bolchoï Kouzmin (qui fait maintenant partie de la ville de Pouchkine) à Pavlovsk. Si l'on compte l'histoire du premier passage à part entière sur toute la ligne de chemin de fer, la date de la profession peut être considérée comme le 11 novembre 1837.

Bien sûr, on pourrait rappeler les dates du lancement des chemins de fer à l'étranger. Mais pour décrire l'essence de la profession, cela n'est pas obligatoire. Plus important encore, aujourd'hui le conducteur est fondamentalement différent du conducteur de la première moitié du XIXe siècle. Et pourtant, il existe sans aucun doute une similitude entre eux. Dans la cabine d'un train électrique, ainsi que dans une locomotive à vapeur à l'ancienne, vous devrez vous concentrer sur la conduite et ne pas être distrait. La haute technologie a considérablement changé non seulement le processus de déplacement des locomotives, mais aussi sa gestion. Cependant, les conséquences de l'erreur sont toujours fatales. De plus: le niveau de connaissances et de compétences qu'un conducteur devrait posséder a augmenté de deux ordres de grandeur au cours des 180 dernières années. Sans ces spécialistes, il est impossible d'imaginer le mouvement à la fois sur les principales voies ferrées et dans les gares.

L'équipe de locomotive, tant pour le fret (fret) que pour le transport de passagers, d'incendie, de réparation, militaire, sanitaire et tout autre train, fait référence à la "traction". Et malgré tous les changements que le transport ferroviaire intérieur a subis, les conducteurs, dès sa fondation, restent une élite.

Bien sûr, les avantages déjà mentionnés ci-dessus incluent le prestige et un salaire relativement élevé. Et il convient également de souligner que les pilotes seront nécessaires pendant au moins plusieurs décennies. Même si la pleine automatisation du mouvement des locomotives commence soudainement (ce qui est très douteux), ceux qui entrent dans la profession ont désormais toutes les chances de s'entraîner jusqu'à la fin de leur carrière. Comme vous pouvez le voir, il s'agit d'un domaine d'activité humaine assez stable. Il convient certainement de mentionner la composante romantique des voyages en train. Certes, les professionnels peuvent rarement prendre le temps d'admirer les beautés. Et le «cliquetis romantique des roues» deviendra progressivement une routine. Mais cela est largement compensé par un certain nombre d'avantages et de privilèges que les cheminots peuvent revendiquer. Ils essaient de fournir une assistance matérielle dans les cas difficiles.

Et maintenant, il convient de mentionner les inconvénients évidents de la profession de conducteur:

• atteinte à la santé - travail sédentaire constant, impossible de se lever et de s'étirer à nouveau;
• exigences initiales élevées pour l'état de santé - à cause de cela, beaucoup de ceux qui le souhaitent sont exclus lors de la sélection pour la formation;
• la formation prend beaucoup de temps, beaucoup plus longtemps qu'avec les conducteurs de véhicules, les tourneurs ou les opérateurs de véhicules de construction;
• le niveau de responsabilité est toujours élevé, ce qui provoque des tensions constantes;
• il faut être dans une atmosphère monotone tout le temps - ils voyagent même le plus souvent sur les mêmes itinéraires;
• la spécialisation est très étroite - pour occuper un autre poste sur le chemin de fer devra être recyclé.

Il convient de noter que ces dernières années, les exigences en matière de santé ne font qu'augmenter. Après tout, les vitesses de transport augmentent, tout comme leur tension. Devra:

• gérer le train pendant plusieurs heures d'affilée et sur certains itinéraires pendant plusieurs jours, quoique par intermittence;
• être extrêmement attentif;
• avoir une vision, une ouïe et un appareil vestibulaire impeccables;
• éliminer les problèmes cardiaques, respiratoires, du système nerveux central;
• être prêt pour des voyages d'affaires longs et systématiques;
• développer les compétences de la plus haute discipline et de l'autodiscipline.

La façon la plus simple de dire, bien sûr, est que le travail du chauffeur se résume au fait qu’il doit amener le personnel qui lui est confié «du point A au point B» à l’heure indiquée. Mais en pratique, d'autres nuances sont immédiatement révélées. La description de travail indique, par exemple, que le conducteur devrait toujours avoir un certificat confirmant son droit de contrôler un type particulier de locomotive. Il y a des tâches indiquées et telles que:

• l'amélioration continue de leurs qualifications et de leur culture technique générale;
• l'exception de surcharge et autres violations lors du mouvement de la composition;
• le respect des règles de négociation généralement acceptées avec les répartiteurs et autres chefs de mouvement;
• prévention des accidents, des collisions et des dommages matériels;
• utilisation rationnelle de la partie matérielle du chemin de fer en général et du matériel roulant en particulier;
• surveiller la santé et le fonctionnement normal des dispositifs de sécurité, des moteurs et des communications radio;
• tenue de dossiers;
• élimination rapide de tous les dysfonctionnements de la locomotive, si cela n'est pas possible - libération du transport et communication aux services concernés;
• élimination des obstacles pour les autres trains;
• élimination des interférences pour les travaux de réparation et de restauration;
• Exécution des commandes des répartiteurs et autres personnes responsables;
• inspection de la partie roulante à chaque arrêt;
• notification aux répartiteurs de tous les cas où d'autres cheminots ont enfreint les règles de sécurité.

Les devoirs des chauffeurs sont les suivants:

• notification de tout freinage d'urgence et autres situations d'urgence;
• l'élimination des marées noires, le rejet d'autres substances ou biens;
• économiser du matériel et d'autres ressources (sans interférer avec le fonctionnement normal);
• livraison à la fin du quart de travail de tous les documents nécessaires;
• respect des normes de protection du travail, d'incendie, d'environnement et de sécurité sanitaire;
• lors du transport de marchandises spéciales - respect des normes de protection chimique, radiologique et biologique;
• respect des règles technologiques établies pour le trafic le long des routes principales, manœuvre;
• surveillance objective de l'état de santé;
• confirmation régulière des qualifications;
• conformité aux signes établis, aux signaux sémaphores, aux autres exigences, restrictions et notifications.

Un machiniste professionnel connaît parfaitement le dispositif de locomotive et les caractéristiques de son travail. Avant de prendre un vol, vous devrez certainement étudier le profil de l'itinéraire et ses autres caractéristiques, les sections les plus difficiles et dangereuses. Il est très important de connaître les lieux de signaux constants, les panneaux, l'emplacement des passages à niveau et les lieux de transition autorisés de la voie ferrée. Étant donné que le transport ferroviaire est une source de danger accru, les compétences en premiers soins ne peuvent être dispensées.

Une autre équipe de locomotives devrait:

• effectuer l'entretien de la composition;
• éliminer indépendamment les dysfonctionnements et défauts mineurs de son travail;
• agir avec succès et de manière équilibrée dans une situation critique;
• connaître les règles du chemin de fer;
• pouvoir utiliser les communications radio;
• Connaître les exigences pour le fonctionnement et le stockage de l'inventaire;
• être en mesure de vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes de locomotive;
• évaluer la conformité de l'état actuel du matériel roulant avec les réglementations officielles.

Bien sûr, devenir conducteur de train aujourd'hui est très difficile. L'enseignement correspondant est dispensé dans des collèges spécialisés et des écoles techniques. Ils enseignent non seulement la conduite réelle des trains, mais fournissent également une base théorique. Une grande attention est accordée à des sujets tels que les mathématiques, les technologies de l'information et la physique. Remarque: ceux qui souhaitent devenir conducteurs de métro peuvent suivre une formation directement au dépôt.

Un atout absolu pour le futur conducteur sera la disponibilité d'une formation technique dans un domaine connexe ou d'une formation supérieure dans le secteur ferroviaire. Certes, cette option convient principalement à ceux qui vont immédiatement passer à un poste de direction.

Un spécialiste du contrôle des trains s'intéresse le plus souvent aux chemins de fer russes. Beaucoup moins de chauffeurs travaillent dans le métro, sur les routes d'accès de diverses entreprises et organisations (généralement des mines et de grandes usines, mais parfois des unités militaires individuelles). Le salaire du conducteur dans les chemins de fer russes est généralement plus élevé que dans d'autres structures. En 2020, son niveau moyen est de 70 000 roubles. La région de travail joue un rôle.

Les équipes de services aux passagers des locomotives reçoivent plus de revenus que leurs homologues du fret. Le salaire sur les lignes électrifiées dépasse le salaire des gestionnaires de locomotives diesel. Plus les distances sont longues, plus le salaire est élevé. Également pris en compte:

• manque de temps;
• expérience;
• niveau de compétence;
• heures de travail de jour ou de nuit.

Le point de départ est généralement le poste d'assistant conducteur. Dans cette position, le revenu moyen est de 40 à 50 000 roubles par mois.Les plus expérimentés pourront éventuellement devenir instructeurs d'équipes de locomotive. Ces experts transmettent non seulement l'expérience accumulée, mais donnent également des recommandations pratiques sur la manière de traverser les zones difficiles, de résoudre certains problèmes. Important: les instructeurs agissent également en tant que superviseurs de la qualité du travail des subordonnés, car leurs qualifications vous permettent de remarquer immédiatement toute erreur.

Un uniforme spécial pour les équipages de locomotive est délivré aussi obligatoire qu'à l'aube du transport ferroviaire. Aujourd'hui, c'est un kit de laine mélangée. Personne ne fait de demandes spéciales sur les chaussures. Mais vous devez avoir un gilet réfléchissant avec vous. Fait intéressant, certaines personnes particulièrement passionnées deviennent même des conducteurs de moteurs à vapeur. De telles locomotives se trouvent aujourd'hui en exemplaires uniques et sont principalement utilisées pour des excursions et des voyages récréatifs. Mais comme ils voyagent rarement, ils attirent les conducteurs les plus ordinaires qui, au quotidien, sont engagés dans des locomotives diesel et électriques. Il est très important pour eux d'obtenir un dégagement supplémentaire, car le moteur est officiellement reconnu comme un type distinct de matériel roulant.

Comme déjà indiqué, le conducteur de train peut travailler non seulement dans les chemins de fer russes, mais aussi dans d'autres organisations. La carrière «verticale» traditionnelle s'offre à lui. Certes, pour devenir répartiteur, chef de gare, chef de piste à distance ou autre spécialiste étroit, une formation complémentaire est par ailleurs nécessaire, une formation supérieure. Et des exigences très strictes seront imposées sur sa qualité sur n'importe quel chemin de fer.

Les cheminements de carrière probables comprendront:

• opération;
• entretien
• conception du matériel roulant;
• la direction générale (ce sont précisément les profils très exemplaires de l'enseignement professionnel supérieur).