Un vélo avec un moteur électrique est pratique et souvent plus pratique qu'un analogue mécanique. Cependant, dans la vie quotidienne, il faut tenir compte non seulement de la commodité, mais aussi des normes juridiques. Il est bon de savoir quelles exigences légales s'appliquent à la conduite d'un vélo électrique.
CARACTÉRISTIQUES
La croissance rapide de la longueur des villes et la congestion des rues avec des voitures, des motos rendent les modes de transport alternatifs pertinents. L'un d'eux vient de devenir un vélo électrique. Sa puissance moteur varie de 0,15 à 1,5 kW. Un hybride est plus léger qu'un cyclomoteur et presque aussi rapide.
Il est beaucoup plus facile de se garer et de ranger, et beaucoup ont déjà apprécié la facilité de conduite.
Cependant, c'est précisément la vitesse élevée combinée à une masse plutôt tangible qui fait que ces appareils entrent dans la catégorie des transports motorisés. Et en Russie, il y a longtemps, ils ont fait attention au côté légal de l'utilisation des vélos électriques. Cette question a été exprimée pour la première fois dans un décret gouvernemental du 22 mars 2014. Un certain nombre de critères pour un vélo électrique y ont été introduits. Cela comprend:
- équipement de moteur électrique;
- puissance moteur jusqu'à 0,25 kW;
- Vitesse développée pas plus de 25 km / h.
De plus, tout ce qui est plus puissant que 0,25 kW et plus rapide que 25 km / h est déjà classé comme un cyclomoteur. Par conséquent, dans ce cas, les droits sur un vélo électrique sont nécessairement nécessaires. Il existe une catégorie spéciale M. Cependant, dans la vraie vie, il est assez difficile de tracer une ligne entre des véhicules d'une puissance de 0,25 à 0,35-0,5 kW.
Ils peuvent avoir la même apparence et avoir presque le même rembourrage technique, tout en développant des vitesses très différentes.
À propos des conflits juridiques
Mais tout n'est pas aussi simple qu'il y paraît.Il existe des vélos électriques à puissance variable. Leur vitesse, comme vous pouvez le deviner, varie également, alors qu'elle peut varier de près de 2 fois. Et il y a un paradoxe: dans certains cas, des droits sont nécessaires pour la même technique, et dans d'autres, vous pouvez vous en passer. Cette question n'est pas entièrement réglementée par le droit russe.
Parce que tout se résume aux décisions prises sur place par la police de la circulation. Théoriquement, ils peuvent être contestés, mais dans la vraie vie, cela est impossible ou prend une quantité exorbitante de temps et d'énergie. Par conséquent, vous devez déterminer à l'avance si vous pouvez faire du vélo électrique sans documents ou non. Et le point le plus important est, bien sûr, la puissance même de la moto. Le problème est de savoir exactement comment les agents de la circulation contrôleront et évalueront cet indicateur.
Les règles de circulation de la Fédération de Russie indiquent clairement comment faire du vélo et comment - sur les cyclomoteurs. Il est de la responsabilité des cyclistes de se déplacer sur des voies dédiées et équipées. Mais dans la plupart des villes nationales, il n'y a pas de tels chemins du tout, ou il y en a très peu, et ils sont situés de manière inconfortable et peu pratique. En dehors des grandes colonies, la situation est encore plus triste. Théoriquement, les mêmes règles devraient s'appliquer à la conduite d'un vélo électrique.
Cependant, tout change qu'il peut être entraîné à la fois par un moteur électrique et par pédalage. Et il est peu probable que les inspecteurs aient la preuve qu’à un moment donné une méthode particulière a été utilisée. Mais il est évident que la police de la circulation essaie de rendre la circulation aussi sûre que possible. Par conséquent, ils supposeront par défaut que le moteur a été utilisé.
Conclusion: pour votre tranquillité d'esprit, il vaut mieux passer par l'immatriculation standard d'un vélo électrique et prendre soin d'obtenir les droits.
L'amende pour conduire sans permis est de 5 à 15 mille roubles. De plus, le véhicule ne sera saisi et restitué que sur présentation d'un permis de conduire. Les difficultés rencontrées par les propriétaires de cyclomoteurs électriques sont liées au manque de pratiques d'application de la loi et de cadre réglementaire au niveau de l'agence. Parce que les cyclistes ont besoin:
- se conformer à toutes les règles de circulation;
- N'entrez pas en conflit avec d'autres participants au mouvement;
- rouler à une vitesse relativement faible;
- choisissez un style de conduite calme autant que possible.
Comparaison de la Russie et des pays étrangers
Dans les pays d'Europe occidentale, le trafic est limité à une vitesse de 20 ou 30 km / h. La signification spécifique dépend de la législation de chaque État. Par conséquent, les vélos électriques pouvant rouler à des vitesses allant jusqu'à 50 km / h auront certainement besoin de droits.
En Ukraine, la législation est structurée différemment - pas la vitesse est limitée, mais seulement la capacité totale. Là, vous devez enregistrer les droits d'un véhicule d'une capacité de 4 kW. Les plaques d'immatriculation ne sont pas nécessaires. Le vélo électrique lui-même n'a également pas besoin d'enregistrement. En Russie, l'enregistrement des vélos électriques est également effectué à partir d'une puissance de 4 kW. Si le moteur du véhicule est plus faible, vous n'avez pas besoin de contacter la police de la circulation à ce sujet.
Quant à la législation en vigueur au Bélarus, elle ne sépare pas les vélos électriques en une catégorie distincte. Cependant, compte tenu de l'équipement du véhicule avec un moteur, la police de la circulation estime qu'il doit être considéré comme une sorte de cyclomoteur. Par conséquent, seules les personnes de plus de 16 ans ayant obtenu les droits de catégorie AM peuvent utiliser ces vélos.
S'il existe des droits de gestion du transport à tout autre niveau, l'autorité du niveau AM est attribuée automatiquement et ne nécessite pas de preuve supplémentaire.
Mais la législation biélorusse diffère de la législation russe en ce qu'elle interdit aux conducteurs de vélos électriques d'utiliser les voies cyclables. Ils doivent rouler uniquement sur la chaussée des voies publiques et nulle part ailleurs.Et une autre exigence, dont il est important de se souvenir pour les Russes voyageant en vélo électrique à Minsk ou Orsha, est que vous ne pouvez pas rouler sans casque de moto attaché.
Dans les trois États, la procédure d'obtention du droit de conduire un vélo électrique est la même que pour les automobilistes et les motocyclistes. Cela comprend la visite d'une école de conduite, la réussite aux examens, l'obtention de documents officiels sur une telle réussite et la réussite d'une commission médicale.
En Russie, vous devrez acheter une politique CTP et installer des plaques d'immatriculation sur votre "ami acier".
A titre de comparaison: au Kazakhstan, les vélos électriques sont officiellement classés comme cyclomoteurs. L'obtention de droits spéciaux n'est pas requise, mais la conduite par des personnes de moins de 16 ans n'est pas autorisée.
En Israël, à partir du 1er janvier 2019, rouler à vélo électrique sur la chaussée n'est possible que si vous avez des droits et après avoir réussi l'examen de conduite. Une concession a également été introduite: désormais un tel transport peut être utilisé non pas à partir de 16 ans, mais à partir de 15 ans.
En Angleterre, il est autorisé à le faire à partir de 14 ans, mais uniquement dans les casques de vélo; Tous les vélos électriques doivent être enregistrés et payés.
Aux États-Unis, vous ne pouvez pas conduire un vélo électrique à plus de 32 km / h; certains États ont des restrictions supplémentaires. Ainsi, la loi californienne n'oblige que les personnes âgées d'au moins 16 ans à rouler.
Dans différentes provinces du Canada, les limites de vitesse sont légèrement différentes. Les limiteurs de vitesse doivent être installés presque partout.
En Norvège, les lois ne font pas de distinction entre les vélos conventionnels et les vélos électriques. Il est facile de voir que, dans les pays très éloignés, aucun droit spécial n'est requis et l'accent est mis sur d'autres moyens d'améliorer la sécurité.
Nous espérons que ces informations aideront ceux qui décident de conduire un tel véhicule à l'étranger.
Pour savoir si vous avez besoin des droits sur un vélo électrique, voir la vidéo suivante.
