Polkupyörän nopeus: mitä tapahtuu ja mikä siihen vaikuttaa?

Jokainen pyöräilyä aloittava henkilö on kiinnostunut siitä, mitä nopeutta voidaan kiihdyttää ja mikä vaikuttaa sen suorituskykyyn. Tämän asian ymmärtämiseksi sinun tulee perehtyä tärkeimpiin ajon tahtiin vaikuttaviin tekijöihin ja tekniikoihin, jotka auttavat sitä lisäämään.

Polkupyörällä ajaminen on erittäin palkitsevaa toimintaa, josta on vaikea olla eri mieltä. Ja myös tämäntyyppiset kuljetukset voivat antaa käsityksen lentää liikenteestä, mikä herättää monien ihmisten huomion. Yhä enemmän aloittelevia pyöräilijöitä ihmettelevät, mikä vaikuttaa liikkumisen nopeuteen, koska kaupungin ja maaseudun ympäri ajamiseen liittyvien positiivisten tunneiden määrä riippuu tästä indikaattorista.

Pyörän nopeuden indikaattorit riippuvat ensisijaisesti pyöräilijän kestävyydestä ja fyysisistä tiedoista. Kokemus vaikuttaa nopeuden suorituskykyyn enemmän kuin valittu ajoneuvotyyppi. Esimerkiksi, jos kokenut ratsastaja ajaa moottoritietä pitkin, hän pystyy ohittamaan amatöörin, joka ajaa moottoritiellä maastopyörällä. Hän ei vain jätä kilpailijoitaan hännään, vaan myös ylläpitää suurta nopeuttaan kiipeämällä vuorelle.

Ajettaessa nopeudella 25 km / h ilmamassojen vastus alkaa hidastaa ajoa. Vastatuulessa vaikeuksia syntyy jo nopeudella 10 km / h. Jos käytät maastopyörää, joka on varustettu leveällä, korkealla asennetulla ohjaustangolla ja matalalla satulalla, polkeminen on vaikeaa nopeudella 30 km / h. Valtatiellä tämä prosessi on helpompaa, koska siinä on kapea ohjauspyörä ja sen pito on heikko.

Tämä vastus tuntuu hyvin liikkeen alussa. Pyöräilijä kuluttaa paljon enemmän energiaa erotteluun pysähdyksestä verrattuna normaaliin liikkeeseen. Kun pyörä on jo käynnistynyt, anti-roll-vaikutus ei vaikuta kiihdytyksen aikana vaadittaviin energiakustannuksiin. Tämä indikaattori laskee nopeuden kasvaessa.

Renkaiden ja ajoradan välisen kitkan lisääntyminen alkaa kasvattaa vierintävastusta. Kapeat renkaat, jotka ajautuvat pehmeän maan läpi, ovat melko vaikeita repäytyä pinnasta. Ja pyörät, joilla on leveä kulutuspinta, päinvastoin, hierotaan liikaa asfalttiin ja poistetaan nopeasti.

Tämä indikaattori vaikuttaa myös nopeuteen, koska se vaikuttaa renkaiden ja ajoradan väliseen kitkaan. Mitä enemmän pyörässä on ilmakehää, sitä helpompaa se on rullata kovalle pinnalle. Jotta voidaan ajaa helpommin maastossa, on parasta laskea paineita kennoissa.

2-pyöräisen ajoneuvon painoparametrit vaikuttavat myös nopeuteen, koska suuri massa lisää vierintävastusta. On paljon helpompaa mennä ylämäkeen moottoritieltä kuin painaa ylös raskaan maastopyörän.

Nopeus pienenee, vaikka ohjaus tapahtuu urheilijan ponnistelujen, pyörittämättömän ketjun avulla. Kuluneet ikenet myös hidastavat nopeutta.

Pehmeät iskunvaimentimet auttavat vähentämään nopeutta tasaisilla asfalttipinnoilla. Pehmeät iskunvaimentimet soveltuvat kuitenkin epätasaisille alueille.

Aikaisemmin polkupyörille asetettiin melko suuria mekaanisia nopeusmittareita, jotka eivät voineet ylpeillä luotettavuudesta nopeusrajoituksen mittaamisessa. Tällä hetkellä ne korvattiin pienikokoiset elektroniset laitteet, jotka mittaavat nopeuden tarkasti. Heidän avullaan voit selvittää, kuinka nopeasti polkupyörä tällä hetkellä liikkuu, mutta myös tallentaa keskimääräisen nopeuden tunnissa, jakson pituuden, kalorikulut ja jopa ratsastajan pulssin.

Tämä mielipide on virheellinen, koska vain kokenut henkilö kykenee liikkumaan sellaisella tahdilla ja yksinkertainen kuljettaja liikkuu useimmissa tapauksissa keskimääräisellä nopeudella 15-20 km / h.

Ja myös käytetyn kaksipyöräisen kuljetuksen malli vaikuttaa nopeusmittareihin. Esimerkiksi suoralla etäisyydellä asfalttipinnalla maantiepyörän keskimääräinen nopeus on 20-25 km / h. 10 km: n osa katetaan 25 minuutissa. Vuoren vauhti on noin 18-20 km / h. Voit laittaa sähkömoottorin suurentaaksesi tätä indikaattoria. Kaupunkiympäristössä pyöräily vaatii pysähtymisen risteyksissä, liikkumiseen autojen välillä ja tietä jalankulkijoille. siksi jopa urheilupyörän keskimääräinen nopeus on 5-10 km pienempi kuin moottoritien kulkunopeus.

Jokainen pyöräilijä miettii kuinka pyöräilynopeutta voitaisiin lisätä. On olemassa useita temppuja, joilla voit parantaa suorituskykyäsi, tulla entistä joustavammaksi ja kokemmaksi.

Koska tuuli vaikeuttaa vauhdin rakentamista, sinun pitäisi istua oikein polkupyörällä. Otetaan oikea sijainti, pyöräilijän tulee taipua alaselkään ja vetää vartalo ohjaustankoon. Kyynärpäät suositellaan painetaan vartaloon. Tällä tekniikalla voit heti nähdä kuinka keskimääräisen nopeuden ilmaisin nousee.

Jotkut uskovat, että tämä menetelmä ei ole täysin rehellinen, jos puhutaan keskimääräisen nopeuden kasvattamisesta. Ryhmämatkan aikana kulutetaan kuitenkin vähemmän resursseja ilmamassojen vastuskyvyn torjumiseen.

Hyvin täytetty pyörä pyörii nopeammin - tämä on todistettu tosiasia. Suosittelemme ennen jokaista ajoa tarkistamaan rengaspaineesi. Sinun on oltava pumppaus renkaan sivupinnalla ilmoitettuun arvoon saakka. Pumppausprosessin mukauttamiseksi on parasta ostaa korkealaatuinen lattiatyyppinen pumppu.

Tämä sääntö on yksinkertaisin. Jarrutuksen jälkeen vie paljon vaivaa kiihtyäksesi edelliseen tahtiin. siksi Sinun pitäisi päästä eroon tarpeettomasta jarrun painostamisesta. Ensinnäkin tarve lopettaa jarrutus kun pyörä rullaa alamäkeen. Jos tienpinta on tasainen ja lähellä ei ole autoja, tätä ei tarvita. Jatkossa voit oppia ottamaan vuoroja nopeudella.

Teillä pyöräilijät herättävät aina huomion, jotka liikennevaloissa pysähtyessään eivät päästä pois kaksipyöräisestä ystävästään, mutta tasapainottavat sitä. Tällainen temppu ei vain houkuttele näkymiä, vaan sillä on myös käytännöllinen tehtävä: jos pysäytät polkimet, niin 3 kierrosta saat kunnollisen nopeuden.

Suunnitellessasi tuulen suunnan mukaista reittiä, voit ylläpitää hyvää nopeutta etkä kyllästy kovinkaan vastatuuleen taistellessa.

Nopeuttaaksesi on työskenneltävä itsesi suhteen, päästäksesi eroon muutamasta ylimääräisestä kilosta. Vaikutus on havaittavissa heti kukkuloilla, samoin kuin etuosan siluetti pienenee, mikä osoittaa ilmavastuksen heikkenemistä.

Keskimääräinen nopeus kasvaa, intervalliharjoittelu auttaa. Tätä varten riittää kaksi minuuttia intensiivistä ajoa useilla kulkuilla. Voit harjoitella matkoilla töihin 3-4 kertaa yhdessä matkassa.

Painoilla harjoittamalla voit rakentaa lihaksia, mikä vaikuttaa myös pyöräilyn tahtiin. On suositeltavaa olla heittämättä vartaloasi offseasoniin ja käydä kuntosalilla talvikaudella.

Kevyen kehyksen ja korkean profiilin pyörien hankkiminen lisää nopeuden suorituskykyä. Tällainen hankinta vähentää ilmanvastusta ja lisää ajonopeutta.

Tiukka pyöräily on paras vaihtoehto matkoille. Se ei vain pysty poistamaan lämpöä ja hikeä kehosta, mutta vähentää myös ilmamassajen vastustuskykyä toisin kuin löysät vaatteet.

Jokaisen pyörän pyöräilijän, joka on kiinnostunut nopeuden lisäämisestä, tulisi tietää, mitkä maksimaaliset indikaattorit asetettiin tässä urheilussa. Kilpailujen nopeuden suorituskyvyn absoluuttinen ennätys rekisteröitiin vuonna 1995. Indikaattori on 268,8 km / h. Saavutus kuuluu hollantilaiselle pyöräilijälle Fred Rompelbergille. On tärkeätä tietää, että kyseisenä vuonna urheilija täytti 50 vuotta. Itse ratsastus toteutettiin Yhdysvalloissa, Utahissa. Kilpailu tapahtui erittäin sileällä pinnalla suolajärven vieressä, Bonnevillen tasangolla.

Pyörän edessä oli auto, joka auttoi alennetun paineen muodostuessa. Jäävuorelle ja lialle tallennettiin ennätys vuoren laskeutumisesta.

Talvikaudella otti johtavan aseman Eric Baron.

Tietue rekisteröitiin 12. huhtikuuta 2000. Vuonna 2002 tämä urheilija saavutti kolmannen sijan Sierro Negro -vuorella laskeutuessaan soraan. Pyöräilijän ajo oli kauhistuttavaa: maalissa hän kiihtyi nopeuteen 210,4 km / h, mutta hänen kaksipyöräisen kuljetuksensa repesi kirjaimellisesti palasiksi. Tragedia oli mahdollista välttää vain urheilijan hyvän suojaammuksen ja valmistautumisen ansiosta.

Seuraavassa videossa voit tarkkailla pyöräilijän liikettä nopeudella 150 km / h.