Käynnistä moottoritie-polkupyörät: Ominaisuudet ja historia

Jokainen, joka löysi ainakin viimeisen vuosisadan 90-luvun tietoisessa iässä, muistaa, että maastopyörät, joilla oli nopeudenvaihto, olivat saavuttamattomissa korkeiden kustannustensa vuoksi. Tuulettimien valinta laski pääasiassa malleihin, jotka Neuvostoliiton polkupyöräteollisuus jätti perintöksi. Ja ne, jotka kaipasivat nopeutta, eivät ohittaneet kuuluisaa "Start-moottoritietä".

Tämä on yksi harvoista nykyaikaisemmista malleista, joissa pääkehyksenä ja haarukana käytetään hiilikuitu- ja komposiittimateriaalien sijasta terästä. Valmistaja - nimeltään Kharkov-polkupyörätehdas G. I. Petrovsky, työskennellyt vuodesta 1923. Sotaa edeltävinä vuosina, Neuvostoliiton kynnyksellä, ei ollut täysimittaisia ​​kuljettimia, jotka olisivat mahdollistaneet polkupyörätuotteiden sarjatuotannon. Vuonna 1926 lanseerattiin ensimmäinen Ukrainan maantiepyörä. Koneistettu kuljetin perustettiin kuitenkin pian, ja HVZ ylitti kaikki Neuvostoliiton ihmisten odotukset ja vapautti yli miljoona kappaletta ennen toista maailmansotaa.

Isän isänmaallisen sodan aikana KhVZ lähetettiin Bukharaan, missä hän siirtyi sotilaalliseen tuotantoon. Palattuaan Kharkoviin sodan päättyessä tehdas palautti polkupyörien tuotannon. Tästä hetkestä lähtien Neuvostoliiton polkupyöräteollisuus on keskittynyt naisten ja lasten mallien tuotantoon. Neuvostoliiton suunnittelijat K. S. Gladkaya ja V. M. Mayboroda laajensivat pyörämallien luetteloa käynnistämällä kilpa-mallien tuotannon. "Turisti" ja "Kharkov", jotka esitettiin tuotantoon vuonna 1949, tuotettiin vuoteen 1966, sitten ”Kharkov” päivitettiin, ja sen uusi muutos tuli tunnetuksi ”Start-highway”.

“Start-Highway” on todellinen “moottoritie kuljettaja”. Se erottuu terävästi muista polkupyöristä. Sen avulla voit kehittää merkittävän nopeuden - jopa 45 km / h, ja ajaa hissillä sillä on huomattavasti helpompaa kuin useimmillakin nykyaikaisilla maantie- ja kaupunkipyörillä. Teräsrunko rikkoutuessaan korjataan helposti tavanomaisella hitsauksella. Putkien paksuus, joista se hitsataan, mahdollistaa merkittävän painon alenemisen, ei alle hiilianalogien kanssa. Lisäksi täysimääräinen maastopyörä "neulasta" maksaa tänään 50-150 tuhatta ruplaa. - mutta paljon vähemmän rahaa (10–15 tuhatta ruplaa) löydät nyt jo mainitun ”Start-moottoritien”.

Jos ostat "Käynnistä moottoritie" -korttia, joka ei toimi - etsiessäsi sopivat varaosat nopeasti, ei ole ongelma säästää vielä 2000-3000 ruplaa.

Tämä malli on kauan poistettu vuonna 2002.. Sen varaosat sopivat vain muihin pyöriin. Kharkov-polkupyörätehdas kuitenkin jatkaa muiden polkupyörämallien tuotantoa - Ukrainan polkupyöräteollisuus ei ole mennyt minnekään. Noin miljoonan asukkaiden kaupungeissa varaosilla ei ole ongelmia: jokaisessa niistä on ainakin yksi Kharkiv-polkupyörämekaanikoita myyvä myymälä, ja kilpailijat, joiden joukossa on faneja ja vain Kharkov-pyörien ystäviä, tukevat myös näitä kauppoja. Ellei komponenttien vanheneminen olisi ollut mahdollista, HVZ-tuotanto ei selvinnyt nykyään pysähtyneisyydestä, vaan kehittyi aktiivisesti edelleen.

Elinaikanaan toimineen "alkuperäisen" takapyörän korvaaminen on ongelmallisin vaihe polkupyörän mekaniikan päivittämisessä. "Start-moottoritie" oli 3-nopeuksinen - sen modernit vastineet käyttävät vähintään 7 nopeutta. Nopean kasetin (moniosainen ketju) asentamiseksi sinun on työnnettävä kehyksen takaputket, jotka ilman riittävää kokemusta rikkovat huomattavasti niiden oikeaa sijaintia.

Start-Highway-linjan mallien tekniset ominaisuudet ovat jonkin verran erotettavissa.

Malli B-553:

• runko- ja haarukkamateriaali - teräs 30HGSA;
• komponenttien ja komponenttien materiaali - teräs 30L;
• kärjen materiaali - 10. luokan teräs;
• akselivälin etäisyys - 104 tai 106 cm;
• rungon koko - 56, 58 tai 60 cm;
• ”Makaa” ohjauspyörä;
• tikkujarrut vanteilla;
• holkin pohjamateriaali - duralumiinilaatu B95;
• holkin muotoilu - yksiosainen ura suuresta laipasta;
• voiteltu neulepuikot (paksuuntuneina päihin);
• pyörän vanteet - erityinen alumiiniseos;
• Renkaat tyypilliset renkaat;
• alumiini polkimet (tanko);
• on kyky kiinnittää vetokiinnikkeet;
• 5-nopeuksinen räkki ilman jarrua takaosan navassa (hammasrattaat hammaslukujen ollessa 13 - 21);
• 2-nopeuksinen kasetti polkimen holkissa (2 hammaspyörää 47 ja 50 hammasta tai 48 ja 51);
• muovinen satula teräsrunkoon;
• pyörän paino - vähintään 10 kg.

"Start-highway" V-555 eroaa B-553: sta seuraavilla parametreilla:

• akselivälin etäisyys - 102 tai 104 cm;
• rungon koko - 54 cm;
• peräsimen korkeus - 7,5 tai 13 cm;
• käytetään kaksinkertaisia ​​vanteita;
• pyörän paino - vähintään 11 ​​kg.

Moskovan 1980 olympialaisille omistettu Start-highway Moskova-80 muutti rungon ja haarukkamateriaalin teräksestä titaaniksi ja alumiiniksi. Butted putket - seinämän paksuus vaihtelee. Haarukka on saanut uuden muodon, ohjauspyörän etäisyys on kasvanut. Yksiputkisia renkaita käytetään kumina: kamera on peitetty ohutseinäisellä, mutta kulutusta kestävällä renkaalla, koko rakenne on liimattu vanteeseen. Titaaniakselin sisällä on tyhjä tila, joka helpottaa sen painoa.

Polkimien kampia helpotetaan. Titaaniharja (mukaan lukien itse hammaspyörät) myötävaikuttaa koko telaan. Tämä malli painaa vain 8,25 kg - paljon kevyempi kuin aiemmat Start-Highway-versiot. Näitä polkupyöriä valmistettiin vain kaksi vuotta - vuonna 1981.Start-Highway -kysymys palasi entiselle tasolleen, koska niitä ei koskaan käytetty olympialaisissa.

Ainoa Start moottoritieltä jäljellä oleva asia on tällä hetkellä runko, haarukka ja ohjauspylväs menneisyydestä. Melkein kaikki tämän pyörän nykyaikaiset versiot on varustettu nykyaikaisilla kaksoislaatikoilla, samoin kuin Schwalben renkaalla ja muilla tunnetuilla yrityksillä, joilla on liukas (suojaamaton) juoksumatto, jonka alla on voimakas puhkeamisenestokerros.

Polkimen vaununa käytetään holkkia, jossa on neliön kiinnitys. Jotkut rakastajat vaihtoivat ”aurinkotuolen” pyörän tavalliseksi, muuttaen “Käynnistä moottoritieltä” nykyaikaiseksi polkupyörähybridiksi - eräänlaiseksi maastoajoneuvon marssiksi KhVZ-runkoon.

Monien autoilijoiden mielenosoituksista huolimatta Start-Highwayn vapauttamista ei koskaan elvytetty. Ehkä joku, jolla on pääsy sorvaus- ja jyrsinkoneisiin, yrittää rakentaa jotain, joka ainakin yleisesti muistuttaa tiettyä pyörää - mutta silti se ei tule ulos siitä, mitä haluttiin. Lisäksi teräs ja titaani herättävät luottamusta - toisin kuin hiilikuitu, joka murtuu ja murenee, kun runko putoaa “väärään” kulmaan.

Seuraavaksi katso alkuperäiskappaleen Start-Highway-pyörän videokatsaus.