Neuvostoliiton lapset eivät pilaantuneet monien lelujen, tietokonepelien ja muiden aikamme saavutusten takia. Mutta tämä ei tarkoita ollenkaan, että heidän lapsuutensa oli tylsää ja mielenkiintoista. Juuri 2000-luvun jälkipuoliskolla lapsilla ja nuorilla oli erilaisia arvoja ja painopisteitä.
Erityinen tapahtuma lapsen elämässä oli teini-ikäisen pyörän hankinta. Tämä tapahtui jo tietoisessa iässä - 8-15-vuotiaana. Tällaisen ajoneuvon läsnäolo puhui tietystä itsenäisyysasteesta, koska erot aikuisten malleihin olivat vain kooltaan.
Polkupyörä "Eaglet" otti kunniapaikkansa Neuvostoliiton ajan poikien halutuimpien lahjojen luettelossa. Joten mikä oli hänestä niin houkutteleva? Yritetään selvittää.
Historialliset tosiasiat
Orlyonok-polkupyörän syntymäpaikka oli Minskin moottoripyörä- ja polkupyörätehdas (MMVZ). Yrityksen laitteet tuotiin Saksasta, ja valmistettujen ajoneuvojen ensimmäiset piirustukset kehitettiin ottaen huomioon länsimaisten kollegoiden kokemukset. "Eaglet" oli yksi niistä kolmesta mallista, jotka päästivät ensimmäisenä laitoksen kokoonpanolinjalta. Samaa teini-ikäistä polkupyörää, vain naisten, kutsuttiin päästöksi.
Valkovenäjällä heidän vapauttamisensa aloitettiin vuonna 1949 ja kesti vuoteen 1951. Samana vuonna tuotanto siirtyi toiseen tehtaaseen - Baltiaan. Nuorten polkupyöriä alettiin nyt koota Šiauliai-pyörä- ja moottoritehtaalla. Niitä alettiin kutsua myös liettuaksi:
- pojalle - "Erelyus" (kotka);
- tytöille - ”Kregzhdute” (niellä).
Alkuperäisessä muodossaan "Eaglet" valmistettiin vuoteen 1978 saakka.Sitten hänen runkoaan tehtiin pieni muokkaus, mutta tämä malli oli suosittu murrosikäisten keskuudessa.
Mitat ja tekniset tiedot
Pyörän paino oli hieman yli 12 kg, ja sen mitat on suunniteltu jopa 70 kg: n kuormalle. Mallin pohja on melko lyhyt - vain 975 mm, kun taas rungon korkeus on 440 mm. Suuri takaratas, käyttöketjussa oli 44 hammasta, ja pienissä oli 19. Ketju itse koostui 100 lenkistä. Takapyörään laitettiin vapaarengasjarruholkki. Etujarru puuttui.
Ensisijaisessa kokoonpanossa “Eaglet” ylempi runko oli kaksinkertainen, istuimen takana se jaettiin ja taipui tasaisesti takapyörän haarukkaan. Monet pyöräomistajat pitivät tätä, koska niin leveällä ja kaarevalla rungolla oli mukava nostaa ja kantaa. Myöhemmin modernisoidusta mallista tuli hiukan pienennetty kopio Ukrainan polkupyörästä, jolla oli suora runko.
Pyörän pyörien halkaisija on 24 tuumaa tai 533 mm. Renkaan leveys - 37 mm. Ohjauspyörän ja istuimen korkeutta voidaan säätää lukitsemalla sijainti.
Pakkaus ja suunnittelu
Polkupyörä "Eaglet" oli yksinkertainen ja ymmärrettävä mekanismi. Sen suunnittelussa ei ollut mitään tarpeetonta, ja seuraavat komponentit kiinnitettiin jokaiseen esiintymään:
- pumppu, joka asennettiin pidikkeisiin pystyasennon ja takapyörän väliin;
- laukku, jossa tarvittavat työkalut korjattavaksi - se kiinnitettiin hihnilla istuimen takana;
- asetettu kameroiden liimaamiseen;
- sopivan sisällön voiteluaine;
- puhelu;
- kattoteline;
- taustapeili.
Lisäksi oli mahdollista asentaa suojus piirille ja ajovalo, joka oli kytketty generaattoriin.
Tämä polkupyörämalli oli kuin välipitkä lasten ja aikuisten mallien välillä. Ja juuri hänen piti kestää poikalaisen holtiton täysi voima. "Kotkassa" oli mahdollista ajaa sekä kaupunkiasfaltilla että kuoppaisilla maateillä. Hän kestäi kaiken.
Mahdolliset ongelmat
Kuten kaikki varusteet, Orlyonok-polkupyörä vaurioitui ajoittain. Useimmiten joutui korjaamaan tällaiset toimintahäiriöt:
- ketjun pudottaminen;
- renkaan puhkaisu;
- taivutettu "kahdeksan" pyörän avulla.
Koska tämän ajoneuvon läsnäolo asetti omistajalle tietyn vastuun, oli tarpeen oppia korjaamaan se itsenäisesti.
Virityksen variaatiot
Nykyaikaisia teini-ikäisiä polkupyöriä myydään jo valoisina ja kauniina, ja niissä on monia tarpeellisia ja tarpeettomia laitteita. Ja Neuvostoliiton aikana "Kotka" oli erityisen vihreä väri ja se oli tuotettu selvästi määrätyssä kokoonpanossa. Jokainen tämän “rautahevosen” omistaja halusi erottua muista, joten pojat virittivät polkupyöräänsä mahdollisuuksien mukaan. Kaikkia improvisoituja keinoja käytettiin:
- ohjauspyörä ja kehys käärittiin sähköteipillä, ja jos oli mahdollista saada kaksi tai kolme väriä, näkymää pidettiin yksinkertaisesti upeana;
- vaipan päällä olevat yksityiskohdat ja satula turkista tai sametilla;
- maalatut ja maalatut siivet;
- ohut värillinen lanka, langat lurexilla tai puolalaisten kalvo kelattiin neuloihin;
- kotitekoiset lokasuojat kumi- tai linoleumipaloista ripustettiin siipiin.
Nopean ajon fanit asensivat moottorin, ja "Eaglet" tuli moottoripyörä. Se oli myös mahdollista varustaa etäisyysmittarilla.
Yleensä tämä pyörä oli luotettava kumppani tuolloin teini-ikäiselle. Joillakin vanhojen yksityistalojen omistajilla niitä säilytetään edelleen autotallissa tai ullakoilla onnellisen, huoleton lapsuuden muistoksi.
Lisätietoja Eaglet-pyörän päivittämisestä on seuraavassa videossa.
