Kaikki polkupyörän ohjauspylväät

Polkupyörän ohjauspylväs on toiminnallinen yksikkö, ilman jota polkupyörä voisi ajaa vain suoraan ilman, että pystyisi kääntymään sivulle. Et olisi mennyt pitkälle tällaisella polkupyörällä, olisit mennyt väärään suuntaan ja väärille kaduille. Kääntyessäsi pysähtyisit ja ilman ohjausta pyörä putoaisi puolellesi riippumatta siitä kuinka nopeasti ajat.

Ohjauspylväs sisältää kaikki osat, joita ohjauspyörän toiminta edellyttää. Se sisältää seuraavat elementit.

1. Ohjausputki - pyöräilijä pitää kiinni kädestään ajon aikana. Se sisältää lisävarusteita ja laitteita.
2. Vaunun poisto - lyhennetty putki, johon ohjaus “sauva” on kiinnitetty pulttikiinnikkeellä tai lukolla.
3. Tukiputki - osa sisäisillä kiinnikkeillä, jäykästi kiinnitetty haarukalla. Se puolestaan ​​pitää pyörän etupyörää. Ohjauspyörän kääntymiset osuvat asteittain murto-osiin haarukan ja etupyörän käännöksillä oikeaan suuntaan ajon aikana.
4. Ohjauslasi - suuri halkaisijainen putki, joka on jo osa kehystä. Vakaata ja sujuvaa toimintaa varten koko mekanismi “istutetaan” kuulalaakereilla varustettuihin kuppeihin.
5. Laakerisarjat - ylempi ja alempi - älä anna ohjauspyörän hengailla. Kartiotuki on kosketuksissa pohjapakkauksen kanssa.

Ohjausvaihteita on 4 erilaista: kierteet, langaton, integroitu ja osittain integroitu. Jokainen näistä lajikkeista on järjestetty seuraavasti.

Tässä kokoonpanossa ohjausputki on kiinnitetty lukkomutterilla. Lanka katkaistaan ​​ylempään kuppiin. Edut - pieni paino ja edullinen hinta, sitä on käytetty siitä lähtien, kun monenopeuksisia polkupyöriä ei ollut olemassa. Haittana on, että kierteitetty pylväs on vaikea asentaa ja sen luotettavuus on heikentynyt. Jälkimmäinen on syy alhaiseen vedenkestävyyteen: jos pyörä sattuu sateeseen, vesi virtaa ohjauspylvääseen.

Yleensä malli muistuttaa poljinta tai pyörännapaa. Ajan kuluessa kierteitetty ohjauspylväs voi pyöriä itsestään - tarkista ajoittain kaikkien nivelten kireys.

Kierteettömän ohjauspylvään rakenne edellyttää erilaista asennusmenetelmää. Ylempi ja alempi kuppi on kiinnitetty itse ohjauslasiin. Jokaiseen kuppiin asetetaan kuulalaakeri, jossa on ohjauskori. Mekanismin kokoonpano sisältää 2 vaihetta:

• aseta erityisrenkaat ja kauko-ohjausputki;
• ohjausputken kiinnitys.

Tässä kupit ja kuulalaakerit siirretään ohjausputken ulkopuolelle. Suora kuorma haarukan puristimesta ohittaa langatonta mallia. Langaton sarake on yleensä integroimatonta tyyppiä.

Osittain integroitu mekanismi eroaa integroimattomasta mekanismista siinä, että siinä olevat laakerin kruunut yhdessä kuppien kanssa on asetettu kokonaan ohjauslasiin. Vain porret tulevat ulos. Osittain integroitu mekanismi koostuu joukosta osia, joiden avulla voit säätää ohjauspyörän korkeutta helposti ja tarkasti.

Koko kokoonpano näyttää viimeisteltynä - sekä asiayhteydessä että yleisesti sivulta katsottuna. Tuloksena oleva ohjausjärjestely antaa ratsastajalle käyttää pyörän kokonaisgeometriaa tehokkaammin, mikä luo vähemmän vinoa vastatuulessa ja ylämäessä ajaessa. Tosiasia, että langaton rakenne itsessään mahdollistaa ”makaavan” ohjauspyörän käytön. Maantiepyörällä pyöräilijät tuntevat tämän vaikutuksen täydellisimmin.

Tämä laite on sellainen, että sellaisessa mekanismissa ei ole lainkaan kuppeja. Pallokehä asetetaan heti ohjauspyörään. Palloja, joihin palloja valssataan, ei ole - irtolaakerit (ilman erotinkruuneja) hiovat nopeasti ja liukuvat sen sijaan, että rullautuvat sisäpinnoille. Integroidussa ohjauspylväässä tarvitaan sama kehys, joka on sovitettu samaan mekanismiin, se ei ole vaihdettavissa muiden lajikkeiden kanssa.

Kaikissa ohjauspylväissä on johtavien toimittajien asettamat standardit. Tavoitteena on edistää omia ideoitaan, jotka eivät ole vielä valloittaneet markkinoita, tai suojata itseään tuntemattomien kiinalaisten yritysten väärentämiseltä.

1. Campagnolo - puoliksi integroitu pylväs, jossa kuppi ja kuulalaakeri, kapeneva versio. Tässä tapauksessa polkupyörän runko teroitetaan erikoisella tavalla.
2. Perdido - osittain integroitu versio, joka eroaa 4 mm: n verran ZeroStackin laajemmasta versiosta.
3. Columbus - Klassikko Aheadsetista. Se on suojattu väärentämiseltä ja muotoilemattomilta muutoksilta, joilla on erityinen arvo putken halkaisijalle.
4. Yhden pisteen standardi - integroimaton ohjauspylväs laajahalkaisijaiselle putkelle. Useat valmistajat ovat kokoontuneet tuottamaan alamäkeen ja muihin äärimmäisiin pyöriin tarkoitettuja osia.
5. Taittuva ohjauspylväs - Polkupyörien valmistajien etuoikeus tehdä polkupyörästä muuntaja, joka on erittäin helppo kuljettaa junissa ja lentokoneissa, ja joka on kätevin säilyttää pienissä huoneissa. Tällaisia ​​ovat esimerkiksi Langtu-pyörämallit. Taivutusrakenteen kallistuskulma on 25 astetta.

Luokittelu parametrien perusteella on paljon kattavampi. Kierteillä varustetuilla pilareilla on seuraavat indikaattorit:

• 1 tuuma - kuppien ulkohalkaisija on 30-30,8 mm, sisempi on 26,4-27 mm;
• 1 125 tuumaa - vastaavasti 34 ja 30 mm;
• 1,25 tuumaa - 37 ja 34 mm.

Yksinkertaisella kierteettömällä on seuraavat asennushalkaisijat:

• 0,833 tuumaa (merkki EC-32 ulkohalkaisijassa) - vastaavasti kuppien ulko- ja sisähalkaisijoille 32,7 ja 26,4 mm;
• 1 tuuma (EC-30) - 30,2 ja 26,4 mm;
• 1 125 tuumaa (EC-34) - halkaisija 34 ja 30 mm;
• 1,25 tuumaa (EC-37) - 37 ja 33 mm;
• 1,5 tuumaa (EC-49) - 49,7 ja 39,8 mm;
• 2,21 tuumaa (EC-56) - ulkohalkaisija 56 mm, sisäosaa ei ole säädetty.

Osittain integroiduilla kierrepylväillä on seuraavat ulkoiset ja sisäiset halkaisijat laakeriosille:

• 1 125 tuumaa (ZC-41) - 41,3 ja 44 mm;
• 1,5 tuumaa (ZC-49) - 49,7 ja 39,8 mm;
• 2,21 tuumaa (ZC-56) - 56 mm ulkohalkaisijalle;

Täysin integroitu langaton - on seuraava sironta:

• 1 tuuma (IS-38) - 38 ja 26 mm;
• 1 125 tuumaa - (IS-41/42/47) kohdille 41,3, 41,8, 47 (mikä tahansa arvo ulkohalkaisijalle) ja 30 mm (sisäosa);
• 2,05 tuumaa (IS-52) - 52 mm ulkohalkaisijan suhteen.

On suositeltavaa valita teräskupit ja laakerit. Tsvetmet (alumiiniseokset), komposiittimateriaalit ja muovi eivät ole tässä sopivia - niillä ei ole riittävää kovuutta ja lujuutta, kulutuskestävyyttä. Joten, alumiinipalloja räjähtää useammin kuin kulua - iskuista ja tärinästä. Muovi- ja komposiittirenkaat kuluvat nopeasti sekä pallojen että erottimien vierimisestä ja liukumisen seurauksena itse putkea ja ohjauspyörää pitkin.

Jos uutta sarjaa asennettaessa kävi ilmi, että uraa ei muodostettu kuppeihin, palloihin, renkaisiin tai häkkiin, vaan itse ohjauslasissa, kehys, ei ohjauspaketti, olisi vaihdettava. Roikkuva ohjauspylväs hajottaa uudet laakerit useiden kymmenien kilometrien päähän.

Ohjauspylväs säädetään välittömästi kokoonpanoprosessin aikana. Kun olet kiristänyt rakenteen perusteellisesti, väärin säädetty otto ei anna sinun ajaa mukavasti.

Seuraavassa videossa on tietoja polkupyörän ohjauspylväiden ominaisuuksista.