Polkupyörien iskunvaimentimilla varustetut istuintangot: mihin ne ovat ja kuinka valita?

Epätasaisella pinnalla ajaessa pyöräilijä ravistaa jatkuvasti. Istuinosan ja iskunvaimentimen käyttäminen polkupyörällä antaa ajajalle tuntua paljon mukavammalta matkan aikana. Valitse oikea pyörä polkupyörän istuimelle oikein, tämä artikkeli auttaa sinua.

Laadukkaat 2-roikkuvat pyörät ovat kalliita, ja pehmeä leveä satula voi hieroa reiden sisäosaa. Takapyörän kautta kuljettajan kehoon välittyvän iskun vähentämiseksi merkittävästi voit laittaa istuimen putken iskunvaimentimella. Lisäksi sellainen istuinpylväs sopii useimpiin polkupyöriin, ja voit lisätä mukavuutta jopa vanhalla pyörällä. Se maksaa paljon vähemmän kuin uusi pyörä.

Tällainen tappi asennetaan samalla tavalla kuin tavallinen kova istuinpylväs. Hän on merkittävästi vähentää selkärangan kuormitusta ja hidastaa väsymystä. Seurauksena on, että keskimääräinen ajonopeus kasvaa. Joidenkin mallien avulla voit säätää istuimen korkeutta etäyhteydellä, mikä antaa kuljettajalle paremman sopeutumisen tielle sen olosuhteista riippuen.

Tyynynpäällä on etujen lisäksi myös joitain haittoja. Se vaatii liikkuvien osien säännöllisen voitelun ja puhtauden. Ja myös sen massa on hiukan suurempi kuin kovan istuinkannattimen, ja käyttöikä on lyhyempi.

Erityyppisille polkupyörille on luotu useita alaistuimien malleja.Iskunvaimennintapit on jaettu useisiin tyyppeihin, jotka eroavat toisistaan ​​rakenteen ja tarkoituksen mukaan.

Se koostuu 2 putkesta, joista toinen liukuu toisen sisäpintaa pitkin. Niiden sisään on asennettu jousi, jossa on elastomeeri. Hänen hyveensä ovat laitteen yksinkertaisuus, suhteellinen liankestävyys ja mekaaniset vauriot. Puutteista - korkea puristus kuormituksen aikana, mikä rajoittaa iskun kokoa. Satulan korkeutta säätäessä tämä on otettava huomioon.

Sisäisen kitkan takia pienten värähtelyjen pehmentäminen on vaikeaa. Tämä nasta valitaan parhaiten maastopyörille, kun on tarpeen lieventää suuria iskuja ja on mahdollista ajaa likaisella tiellä.

Geometrisesti samanlainen kuin tämä kuva, elastomeeri on asennettu varsien väliin. Tällainen tappi taipuu vähemmän ajajan painon alla, mikä yksinkertaistaa säätämistä. Kantavuus on yleensä rajoitettu 90 kiloon, mutta myös kestävämpiä malleja on saatavana. Tällaiset istuinkannat vaativat huolellisempaa huoltoa kuin teleskooppiset ja nivelten tiheämpää voitelua.

Viputapin käyttöikä on yleensä lyhyempi kuin teleskooppisen. Tämä istuinkanna vaimentaa paremmin pieniä tärinöitä. On suositeltavaa valita tämän tyyppinen istuinpiste maantie- ja retkipyöriin, kun joudut ajamaan suhteellisen tasaisilla pinnoilla tai päällystetyillä teillä.

Molempien istuintyyppityyppien työisku on 3-6 cm. Jäykkyys voidaan säätää kuljettajan painon tai halutun mukavuusasteen mukaan. Joitakin malleja voidaan säätää manuaalisesti ilman työkalua. Säätöruuvi sijaitsee rungossa olevan tapin alaosassa.

Ja myös istuinkannat erotetaan satulan kiinnitysmenetelmällä. Yleisimmät yksittäispulttikiinnikkeet tarjoavat turvallisen pidon istuinkiskoille, mutta kallistussäätö on melko raakaa. Kaksipultti - tarkempi, mutta myös kalliimpi.

Erikseen on syytä puhua vetolaitteeseen asennetuista istuinposteista. Heidän päätehtävänsä on satulan korkeuden muuttaminen maastosta riippuen. Ajaessasi kohoumien läpi, istuin on laskettava niin paljon kuin mahdollista, jotta se ei häiritse hyppäämistä. Tasaisella maastolla ajaessasi päinvastoin satula on nostettava, mikä lisää polkimen tehokkuutta. Jos esteitä ja tasaisia ​​alueita on vuorotellen, sinun on vaihdettava satulan korkeus etäällä ajon aikana.

Näissä tapissa on mekaaniset ja hydrauliset käyttölaitteet. Korkeuden vaihteluväli on yleensä 100 mm. Kehittyneempien mallien säätö on 125-150 mm. Lippulaivan arvo on 200 mm.

Istuinkannattinta ohjataan etäohjauksella erityisellä painikkeella ohjauspyörässä. Se voi olla porrastettu ja jatkuva. Astuessaan - satula nousee ennalta määrättyyn arvoon napin painalluksella ja vie kiinteän aseman. Jatkuvasti - sinun on pidettävä painiketta painettuna, mikä asettaa tarkemmin halutun korkeuden. Jälkimmäinen asemavaihtoehto on kätevämpi ja yleisempi.

Korkeuden säätöpainike voi sijaita myös itse istuintangossa, erillistä käyttölaitetta ei tarvita. Tässä tapauksessa sinun on päästävä irti ohjauspyörästä, joka soveltuu vain tasaiselle alustalle. Maastopyörissä tätä vaihtoehtoa ei voida hyväksyä, koska vaikea maasto vaatii jatkuvaa ohjauspyörän hallintaa. Tämän tyyppiset nastat ovat tarkempia ja vähemmän yleisiä.

Taajuusmuuttajan lähtö voi olla istuinpostin ala- ja yläreunassa. Pohjapistorasia on voimassa, jos pyöräkehyksesi sallii sisäisen käytön. Tämä vaihtoehto on paremmin suojattu mekaanisilta vaurioilta ja näyttää esteettisesti miellyttävältä.

On tärkeätä valita ja asentaa putki oikein - tätä varten sen on oltava riittävän pitkä. Kaikkien istuinkannattimien tulee mennä syvälle runkoon 15-20 cm. Mitä syvemmälle se on kehyksessä, sitä suurempi ajajan paino kestää ja sitä vahvempi yhteys. Mutta samaan aikaan liian pitkää putkea ei pidä ottaa, koska se lisää ylimääräistä polkupyörän painoa. Asennettaessa on noudatettava tapin suurimman jatkeen merkintää.

Tyynytapin yläasennon tulisi ylittää normaali korkeus 1-2 cm. Tämä on välttämätöntä, jotta pyörällä ajaessa ajaja saavuttaa luonnollisen aseman, koska iskunvaimennin taipuu.

Ja myös tappien halkaisijat ovat 27,2 ja 31,6 mm. Ota tämä huomioon valittaessa. 25 mm: n standardi on vanhentunut, ja halkaisijaltaan pyöriä ei enää ole saatavana, vaikka ne ovatkin melko yleisiä.

Mukavuus pyöräilyn aikana takaa hyvän tuloksen. Iskunvaimentimilla varustetut istuinpylväsputket antavat sinun paremmin hallita pyörän käyttäytymistä, vähentää selän kuormitusta ja pitää vartalo hyvässä kunnossa. Oikeiden käyttäjien arvostelut vahvistavat tämän.

Joustava istuinpylväs ei myöskään anna sinun ostaa kalliita kahden jousituksen tuotteita, vaan rajoittaa itsesi halvempaan kovaan purjehdukseen. Kun käytetään tällaista tappia, ero on melkein huomaamaton.

Katso seuraavasta videosta, kuinka valitset polkupyörälle iskunvaimentimet iskunvaimentimilla.