Kaikki eivät tiedä polkupyörän kukkoa, mutta sillä on melko tärkeä rooli. Joillekin tämä termi aiheuttaa jopa naurua. On syytä pohtia tarkemmin, mikä polkupyörän kukko on, miksi sitä tarvitaan, sen laite ja materiaalit, missä se sijaitsee, sekä miten valita tämä varaosa.
Mikä on polkupyöräkurkku?
Nykyään harva tietää, missä polkupyörän kukko sijaitsee. Yleensä ihmiset oppivat cockerelista sen jälkeen, kun takimmainen vaihtaja putoaa voimakkaan pudotuksen seurauksena ajon aikana. Mielenkiintoista, että tämä ei ole onnettomuus - se oli alun perin suunniteltu.
Todettiin, että yleensä putoaminen katkaisee takakytkimen kiinnikkeen. Alun perin polkupyörän runko tehtiin teräksestä, sitten cockerel oli kiinteä osa kehystä, koska teräs korjataan melko helposti eikä sillä ole taipumusta muodonmuutoksiin. Mutta kun polkupyörän runko alkoi valmistaa alumiinista, todettiin, että tämä materiaali on haurasta ja korjausprosessi vie paljon aikaa.
Kehyksen suojaamiseksi säännöllisiltä korjauksilta päätettiin tehdä irrotettava karabinaatti. Häntä kutsuttiin polkupyörän kukkoksi.
siten, Polkupyörän kukko on irrotettava ja pieni muovi, jota käytetään takavaihtajan asennon kiinnittämiseen. Pidike estää itse rungon vaurioitumisen. Koska syksyn aikana takimmainen vaihtaja yleensä tarttuu erilaiseen kasvillisuuteen, seurauksena on, että se yksinkertaisesti rikkoutuu. Sen korvaaminen voidaan tehdä melko helposti ja nopeasti, ja kehys pysyy ehjänä.
Mistä se on tarkoitettu?
On ymmärrettävä, että Yksiosainen kehys ja kukko ovat epäkäytännöllisiä, koska ne rikkovat melko usein. Alumiinia, jota nyt usein käytetään runkojen valmistukseen, ei voida hitsata. Palauttaaksesi sen, sinun on kytkettävä erityisiä tekniikoita. Mutta vaikka se osoittautuisi korjatuksi, risteykseen muodostuu edelleen heikkoja kohtia. Seurauksena on, että tällaisen kehyksen käytöstä korjauksen jälkeen tulee melko rajallista.
Sinun tulisi tarkastella ylläpidettävyyskysymystä tarkoituksenmukaisuuden ja kannattavuuden kannalta. Tapahtuu, että rungon korjaus maksaa vähintään uuden ja yhden uusimmista malleista.
Yleensä, kun polkupyörän runko on vaurioitunut, on suositeltavaa vaihtaa se kokonaan ja päästä eroon vaurioituneesta. On tapana palauttaa vain tietyt kehykset, jotka ovat harvinaisia ja arvokkaita. Kukon läsnäolon takia koko kehystä ei tarvitse korvata, riittää, kun ostaa aivan uusi cockerel ja yksinkertaisesti heittää vanha pois.
Materiaali ja laite
Polkupyöräkukon laite näyttää melko yksinkertaiselta. Se on esitetty tavanomaisena yhdistintyyppisenä kiinnittimenä, joka kiinnitetään polkupyörän runkoon käyttämällä yhtä tai kahta pulttia. Tämän yksityiskohdan muoto muistuttaa cockerelin harjaa. Polkupyöriä varten on olemassa erityyppisiä hanoja, integroituna ja irrotettavana.
Yleensä ne ovat titaania tai terästä, mutta hiili ja alumiini ovat vähemmän yleisiä, koska nämä ovat käytännössä immuuneja ulkoisille vaurioille. Mutta vaikka ne olisivat muodonmuutoksista pudotuksen jälkeen, ne voidaan korjata helposti. Jos puhumme hiilikuiduista tai alumiinista valmistetuista cockereleista, niitä ei voida korjata. Vaikka ne liittyvät koviin ja kestäviin materiaaleihin, ne voivat räjähtää iskuihin. Jos alumiini voidaan jotenkin suoristaa, vaikka se on melko kallista, hiiltä ei voida korjata ollenkaan.
Siksi on parempi ostaa irrotettavia uroksia, jotta vaihtaminen on nopeaa ja edullista.
On syytä kiinnittää huomiota siihen, että tänään tämä osa on valmistettu kahden tyyppisistä materiaaleista.
- silumiinia On yhdistelmä alumiinia ja piitä. Ne on valettu, ne ovat edullisia, mutta ne eivät ole kestäviä. Ne valmistetaan pääasiassa Kiinassa. Ne eivät sovellu nopeaan liikkumiseen. Jatkuvien kuormien seurauksena kiinnikkeisiin muodostuu mikrohalkeamia, mikä johtaa myöhemmin osan rikkoutumiseen. Silumin on ihanteellinen hiljaiseen pyöräretkelle.
- duralumiinen - Tämä on erittäin luja seos, joka sisältää eri värimetallien lisäaineita. Niiden valmistukseen käytetään jauhatusmenetelmää. Tällaiset cockerelit ovat kalliimpia, mutta niille on ominaista lujuus ja luotettavuus. Tällaisia vaihtoehtoja tarjoavat META-tuotemerkki Venäjältä ja PILO-yritys Israelista.
Kuinka valita varaosa?
Monet ihmiset ihmettelevät, kuinka valita kukko polkupyörälle. Vastaus on melko yksinkertainen - Sen on oltava yhteensopiva polkupyörän rungon kanssa. Sattuu niin, että uuden osan haku venyy jopa vuosia, joten asiantuntijat suosittelevat voimakkaasti, että et heitä rikki hankaa.
Tarvitset näytteen oikean valitsemiseksi. Joissain tapauksissa asiantuntijat valitsevat samanlaisia vaihtoehtoja, jos identtistä mallia ei ole saatavana. Tällaisissa tapauksissa käytetään usein universaalia hankaa. Jos mikään vaihtoehto ei ole sopiva, silloin on vain yksi tie - tilata cockerelin valmistus rikkoutuneen näytteen mukaan.
Kuinka korvata?
Polkupyöräkurin vaihtaminen on melko yksinkertaista. Kiinnikkeet asennetaan nopeasti. Tämä prosessi on seuraava:
- avaa ja poista takapyörä;
- käyttämällä erityistä kuusiokoloavainta, on tarpeen poistaa nopeuskytkin hanasta;
- avaa kiinnitysruuvit hanasta ja poista se;
- asenna uusi osa;
- laita nopeuskytkin paikalleen;
- Asenna takapyörä uudelleen.
vinkkejä
Asiantuntijat suosittelevat sinun kiinnittämään huomiota seuraaviin polkupyöräkukkoa koskeviin suosituksiin:
- yleensä kukko hajoaa, kun pyörä putoaa oikealle puolelle, kun taas ei ole liikkeellä, joten sinun on ehdottomasti tarkistettava ajoneuvon kiinnityksen luotettavuus pysäköinnin aikana;
- Jos sinun on tehtävä hätäpysähdys ja poistuttava pyörästä, mutta et voi antaa sitä pystysuoraan asentoon, aseta se vain vasemmalle puolelle;
- on syytä olla erityisen varovainen ajettaessa vaarallisia ja epätasaisia tien osia, koska karheus oikealta puolelta voi johtaa cockerelin rikkoutumiseen - tässä tapauksessa suositellaan polkemaan minimiin;
- on suositeltavaa kiinnittää huomiota ketjuun, koska sen tulisi sijaita suurimmalla ketjupyörällä samalla, kun se ei liu'u pois;
- sinun tulee olla varovainen tiellä, välttää törmäyksiä muiden pyöräilijöiden kanssa, varsinkin jos he ajavat takaa - osuessasi cockerel voi rikkoutua.
Tietoja mitä polkupyörän kukko, katso alla.
